Аквапланирование и борьба с ним

[Михельсон]

http://www.nakolesah.ru/information/aqua.aspx
http://kolesaonline.ru/art_shini_03.php
http://rutube.ru/tracks/1156971.html
http://rutube.ru/tracks/1299130.html...d58933907781ad
И так далее. Поиск рулит. Учите матчасть! И еще. Иногда лучше жевать, чем говорить...

[верфишъ]

не стоит верить бредням. особенно в рунете.
учите английский, товарищ Михельсон))

To recover while traveling in a straight line, the driver should not turn the steering wheel of the car or apply the brakes. Either action could put the car into a skid from which recovery would be difficult or impossible.

для сохранения движения по прямой, водителю не следует крутить баранку, или давить на тормоз, ибо можно войти в такой занос, из которого выбраться трудно или невозможно.

If the rear wheels hydroplane and cause oversteer, the driver should steer in the direction of the skid until the rear tires gain traction, and then rapidly steer in the other direction to straighten the car.

попробуйте перевести сами))) вкратце, занос при аквапланировании можно победить.

к сожалению, люди пишут не понимая предмет и не думая ни о чем.
цитирую вторую ссылку

Примем силу сцепления автошины с сухим дорожным покрытием за единицу. Тогда сцепление на мокром асфальте окажется не более 0,5. На льду - уменьшится еще на порядок.

если учесть, что порядок - это 10, то тормозной путь на льду, по сравнению с сухим покрытием (песком?) уменьшается в 20 раз.

на самом деле, сухой асфальт vs лед - в 7 раз или около того.. по пессимистичным подсчетам.

[Михельсон]

Ну, если в таком стиле разговор, тогда для Вас персонально:
-В машине звонит телефон. Водитель снимает трубу и слышит голос жены: "Милый, будь осторожен, по радио передали, что по Кутузовскому проспекту какой-то ненормальный едет по встречке!" и отвечает ей: "Какой ненормальный??? Да тут их тысячи!!!"
Намек ясен?

А Вам удачи в борьбе с ветряными мельницами (то бишь с аквапланированием).

[Olegtal]

Сообщение от верфишъ если учесть, что порядок - это 10, то тормозной путь на льду, по сравнению с сухим покрытием (песком?) уменьшается в 20 раз. на самом деле, сухой асфальт vs лед - в 7 раз или около того..

Учите английский и будете тормозить на льду лучше чем по песку? Плиз научите меня по англицки, а то зимой по льду ездить скользко. Уважаемый Верфишъ, знание английского за рулем не помогает, и коэффициэнт сцепления при аквапланировании равен 0, проведите расчет с этим значением.

[Ines]

Кстати, в тему. Последствия аквапланирования

[SVR]

Тему честно пытался осилить, но стока написать, это ж ужас!
По сабжу, даже на MUDовой резине (глубина протектора около 20 мм и растояние между шашками в 2 пальца толщиной) аквапланирования не избежать! Проверено на себе так сказать, 2 дня назад. ИМХО лучший способ борьбы с начавшимся аквапланированием бросить газ, совпротивление воды быстро погасит скорость.

[Zakonov]

А почему "...даже на грязевой резине..." ?
Чем она лучше отводит воду? Ее назначение - увеличенный грунтозацеп.

[SVR]

да потому что

Сообщение от SVR глубина протектора около 20 мм и растояние между шашками в 2 пальца толщиной)

[Zakonov]

Строго говоря, чем чаще "шашки" и больше число канавок и ламелей, тем лучше покрышка стоит на асфальте, впитывая и отводя воду из зоны контакта с дорогой. При том, конечно, буксует в грязи и снегу.

[SVR]

речь о том, что возможностей отвести воду у такого протектора больше, так как есть куда ее выдавливать из пятна контакта.
Резина воду конечно не впитывает, но вашу мысль я понял, а для новичков нужно более простыми фразами излагать
Кстати большее ламелей делают на зимней резине, вот она за счет их как раз лучше "липнет" к покрытию, а на летней резине в т.ч. дождевой ламелей по сравнению с зимней на много меньше. Для чего расказать?