Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье;
Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Нет. Это не так. Речь видимо, идет о старых системах не постоянного полного привода парт-тайм... На пате реализована система on-demand. Она безопасней чем моно-привод...
Спасибо за выложенную статью сервера КрайслерДоджЦентрал(если Крайслер не заложил в нее скрытый смысл рекламы своего привода Додж/ по 4-й группе/)--весьма позновательно!
По приводу "он диммэнд" настораживает фраза:"в большинстве случаев слишком поздно.." получается, что на ПАТЕ во время поворота на скользкой дороге, передний привод начинает подключаться уже после возникновения заноса (когда из практики, для компенсации заноса, ,передние колеса уже должны смотреть в противоположную сторону) т.е. увеличивает и ускоряет заброс задней части авто влево (если смотреть рисунок)
Неужели по ПАТУ все так скверно
и ТРЕЙЛ находится в лучшем положении -- потому что у него псевдопереднй привод?
И последнее ( для неопытных, каким считаю и себя) на скользкой зимней трассе какой режим ПРАКТИчески лучший для безопасного вождения на ПАТе..?
Последний раз редактировалось NikSnp, 03.01.2010 в 16:39.
Правильно настораживает... Ибо, лучше чем AWD у Субару с ручкой и у Тойоты, и у некоторых моделей Порш нет НИЧЕГО. У пата недопривод, хоть и автоматом по требованию...
Сообщение от NikSnp
какой режим ПРАКТИчески лучший
Вдумчивый. Иначе - не поможет никакой. Плавали...
Если без шуток, то... в соответствии с дорожными условиями.
__________________
Лучше один раз напиться свежей крови, чем всю жизнь питаться падалью...
А что скверного? Все нормально... All Mode. Четыре в одном. Хочешь задний, хочешь полный блокированный, хочешь с понижайкой... В Auto степень блокировки муфты переменная, так сказать оптимально подбираемая по многим параметрам движения. В какой момент и какая НИССАН темнит. Так что поступай согласно рекомендациям производителя по использованию этих режимов и ESP. Ну и по ощущениям тоже.
А в Х-trail совсем другая система 4WD, проще. Да и задачи у нее другие совсем.
Тоже почитал статью, интересно... Я так понял, у нас в режиме АВТО - он деманд. А в режиме 4Н - разве не парт тайм? Да и ехать на нем можно до 100 км / ч.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Ибо, лучше чем AWD у Субару с ручкой и у Тойоты, и у некоторых моделей Порш нет НИЧЕГО. У пата недопривод, хоть и автоматом по требованию... 
...мы тоже...
По требованию усё будет! Хочешь-не хочешь, а будет!
будем Е..оливьЕ по рекомендациям и ощущениям
