Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть)

[IgorNN]

В связи с хренью, изложенной мной вот тут #64, был у ОД вчера по поводу косяка с сигнализацией, до кучи попросил объяснить, зачем вариатор работает то так, то этак.
После объяснений с 10-го раза стало ясно, что мастер-приемщик понять ничего не может, или делает вид, что не может. Поехали с ним на "тест-драйв" на моей машине. Закончилось все тем, что они проблему принимать отказались, сказали, - ну, вот такая фигня, неисправности мы не видим, а почему он так работает? - это не неисправность. Хотите оплатить дтагностику - пожалуйста, но ошибок там не будет.
Потом они, отключая евросвет, что-то всё-таки сами потестировали и подтвердили, - варик работает идеально.
Я им пообещал написать в Ниссан-Рус, получил ответ, что и там пошлют. - к ОД. Замкнутый круг, всё как обычно в нашем государстве.
Попросил тест-драйв на другой машине. 2,5 MCVT, только без чип ключа. Одназначно на ней вариатор ведет себя по другому. Причем ни в одном из режимов (я их уже минимум 3 у себя насчитал), моя так не едет.
Грустно...

[csxxx]

Сообщение от bruzga ... Вариатор, всё-таки, наверно, адаптивный. Резче работаешь педалью газа, движок через некоторое время резвее разгоняет машину и крутится до более высоких оборотов (вчера до 5000 крутанул при разгоне), а иногда вроде и тапка в пол, а разгон плавный, ровный, неторопливый и не больше 3000-4000оборотов как ни дави.

Тоже вызывало некоторое сомнение правильность работы варика, могут быть разные обороты на одной скорости и разный по динамике разгон в одинаковом положении газа. Вывод, сделал опытным путем - при резком нажатии на газ идет резкое ускорение, резко увеличиваются обороты. А вот если нажать тапку хоть немного поплавнее то получится плавный разгон, обороты резко не скачут. Также замечено - если после резкого ускорения (допустим обороты 3000) приотпустить газ, то обороты почти не упадут, но разгон замедлится, т.е варик остается на прежней виртуальной передачи. А вот если после этого же ускорения отпустить газ (убрать ногу с газа), то обороты сначала чуть выростут (на 100-300 оборотов), но через секунду упадут до 2000, т. е в этом режима варик переключится на передачу выше.

Уверен, что мозги следят не только за положением газа, но и как резко им играют (нажимают, отпускают).

[unic]

IgorrNN вот когда гарантия пройдёт там голова больше болеть будет ремонт варика за свой счёт прийдётся,а это не дёшево поверь мне уже не раз в практике сталкивался так-что решай трабл на корню а то потом локти кусать будеш,доказывай офицалам своя проблему даже настаивай на замене авто сейчас это доступно ,а с такой трансмиссией не знаеш когда стрельнет просто встанеш гденибудь и всё,это лично моё мнение так-что думай

[IgorNN]

Сообщение от IgorNN В связи с хренью, изложенной мной вот тут #64...

и после посещения ОД, который проблему принимать как неиправность отказался, ссылаясь на богатую внутреннюю жизнь MCVT и отсутствие ошибок в его диагностике...
Позвонил на "горячую линию Ниссан" Какой-то друг меня оч внимательно долго слушал, записывал, обещал, что свяжутся в течении 3-х дней. Первый шок - через день позвонила ... девушка (женщина). Представилась Захаровой Анной. У меня сразу появилось предчувствие, что женщина комментирует технический вопрос - это плохо.
Всё содержание долгого препирательства с ней рассказывать нет смысла, но суть такая
1. Даже описание проблемы напрямую тех специалистам Ниссан-Рус минуя ОД передать нельзя. Только через ОД. Т.е. мой рассказ про проблему им абсолютно пофигу. И в письменном виде - нельзя. Правда где-то прозвучало, что у них и тех.специалистов просто нет. Одни манагеры и по связям с общественностью.
2. ОД ОВОД они запрашивали - те им сказали, что неисправности нет. Стало быть, нет.
3. Можно обратиться к другому ОД, чтобы они подтвердили проблему. Видимо это я и сделаю как-нибудь, но предполагаю, что копаться в чужом дерьме, которое накрутил другой ОД, у них может желания и не быть. Не иначе, если захотят подгадить конкуренту.
4. Можно заказать независимую экспертизу, оплатив её самостоятельно. потом деньги вернут. Про это не хочется и думать.

Я ей сказал, что такого свинства со стороны НИССАН-РУС не ждал.
Что для меня факт отсутствия ошибок при диагностике варика при явном отличии параметров его работы от нормальных говорит о "хреновых средствах диагностики".
Что уже купил в связи с таким отношением жене вместо Кашака Матрёшку.
Что желания ещё покупать Ниссаны в ближайшее время не наблюдаю.

[Andrey_R]

Игорь, а у тебя сколько до конца гарантии осталось??? Лично, у меня иногда похожие симптомы проскакивают, но я не заморачиваюсь, действую по принципу: "не мешай машине работать". Ездит и ладно, если что случится есть гарантия. Сразу варик не встанет, в крайнем случае перейдет в аварийный режим и до сервиса доехать сможеш. Вот может и тебе стоит не запариваться, а ездить и все, сломается тогда все вопросы и решишь...

[IgorNN]

До конца гарантии - до фига. Больше 2-х лет. Я собственно и не думаю, что эта фигня приведет к проблемам с работой вариатора. Там видимо себе электроника что-то думает, как им управлять, а сама железяка вариатора рабтает справно.
Меня не устраивает то, что у меня если с чип-ключом не поколдавать при заводе, то обороты выше, и в салоне явно более шумно получается. И жрет она больше нормы.
И ещё, буду я машину продавать, как я должен объяснять человеку, что если... то ....?

[work3]

А есть что-то выше НМР? Может какое-то глобальное представительство? Можно написать туда, правда скорее всего придется самостоятельно перевести на английский и послать на русском и английском.
При этом наверняка жалоба пойдет опять же в Россию, но уже под контролем глобальной конторы, а они не дадут нашим просто отбрехаться.
У себя двух режимов в зависимости от скорости запуска не наблюдаю. Хотя у меня не чип-ключ.

[IgorNN]

Сообщение от work3 А есть что-то выше НМР? Может какое-то глобальное представительство? Можно написать туда, .

Есть такая мысль. Однако по уверенному тону указанной Анютки, что я могу писать хоть в ООН (точно также мастер-приемщик был уверен в своей безгрешности), мне думается, что это не самый короткий путь

[unic]

Бесполезно доказывать если при диагностике нет кодов,только вот они появляются при не исправности электроники а не железа ,а когда оборвёт ремень никакой аварийный режим не поможет только галстук,при аварийном режиме идёт пробуксовка что черевато для CVT.и самое главное нет у офицалов спецов они только продажей занимаются а что там ремонт так это кол чеши,все спецы работают на себя в гараже тем более сейчас,можеш задать свой вопрос вот сюда www.autodata.ru

[IgorNN]

Описал проблему и задал вопрос на форуме АвтоМира.
ссылка на форум тут
Буду ждать ответа.