Можно ли в пробках и при движении переключать в N вариатор?

[VovaTuf]

Сообщение от vanlipin я слышал, вариаторы у японцев отличаются от остальных,вроде как надёжнее, и это их огромное достижение!

У японцев ремень толкающий, а у немцев ремень тянущий. Наоборот сделано. Тянущий может растягиваться, толкающий нет. Да, вроде как, надёжнее.

[Boxxer]

Сообщение от VovaTuf Плохо ему при переключении из N в D на сторости. После спуска с горки на N надо остановиться, чтоб включить D

"Забавно - но не научно..."
Чем объясните? Для чего нужна остановка чтоб включить D? Из N в D включал на разных скоростях от 30-40 до 120-130 км/ч, после хорошего разгона под горку, рывков ударов при включении нет, стуков, скрежетов, свистов тоже нет. Показания тахометра на момент вкл в D соответствуют скорости.

Сообщение от VovaTuf а передёргивать лишний раз механизм... думаю, какой то мелкий износ там всё же из-за этого есть.

Износ чего именно?

[VladGor]

Сообщение от Boxxer Износ чего именно?

При переключении из N в D включается мокрое сцепление , соединяющее выход гидротрансформатора с солнечной шестерней планетарной передачи. Если разница оборотов приличная, то будет износ дисков этого сцепления.
Если выключать в N на светофоре смысл есть, то в движении под горку его нет.

[Boxxer]

Сообщение от VladGor При переключении из N в D включается мокрое сцепление

Может я чего и упустил, т.к. всего знать просто не возможно, но всегда думал что "многодисковое "мокрое" сцепление с электронным управлением" присутствует в вариаторах "Multitronic" на автомобилях Ауди и вроде еще на Хонде, а на нашем вариаторе "Hypertronic" используется "электромагнитное сцепление с электронным управлением". Поправьте меня если кто знает точнее...

[VladGor]

Сообщение от Boxxer на нашем вариаторе "Hypertronic" используется "электромагнитное сцепление

Правильно так
На нашем вариаторе фирмы JATCO ( модель JF011FE, ее ставят на Мицубиши и др.) вместо сцепления используется гидротрансформатор (ГТ). Для реверсирования движения (вариатор этого не может) после ГТ установлен планетарный редуктор с двумя мокрыми сцеплениями.
Первое передает момент на солнечную шестерню и машина едет прямо. Второе сцепление тормозит водило и машина едет назад.
http://x-trail-club.ru/forums/index....e=post&id=5263

Визуально
http://x-trail-club.ru/forums/index....e=post&id=5264

Для тех кто предпочитает в виде фильма
http://www.youtube.com/v/4kNtFu9kbEY

[Boxxer]

Ну, так бубликом и управляет ЭМС, посредством ШИМ, двумя соленоидами: давления и его блокировки. Кстати, отключение КБГ происходит уже на скорости около 20 км/ч, после чего ГТ остается не у дел, правда при малейшем тормозе активизируется. Мне другое не понятно: как ведет себя блокировка ГТ на ходу в положении "N"...???, ведь сигнал с датчика на КБГ есть...

[VladGor]

Сообщение от Boxxer отключение КБГ происходит уже на скорости около 20 км/ч, после чего ГТ остается не у дел, правда при малейшем тормозе активизируется. Мне другое не понятно: как ведет себя блокировка ГТ на ходу в положении "N"...???, ведь сигнал с датчика на КБГ есть...

Блокировка ГТ просходит в основном на 50-60 км/ч (я подключал светодиоды к селеноиду блокировки ГТ). На 20 не заметил. Если долго ехать 25-30, то блокируется. Если переключаешь в N, то блокировка ГТ разрывается (ведь в любое время ты можешь перевести в D и тогда будет удар).
(Кроме гидротрансформатора у нас еще 3 сцепления , которые можно пожечь )

[Boxxer]

Так в том то и дело что в движении при переводе в D, в рамках разумного пользования, (перед включением D газануть до 1500-2000 об и на сбросе вкл D), то удара нет! Лично, многократно проверял на разных скоростях! По идее удар должен быть, но его НЕТ!, и даже нет намека на него. После вкл D и нажатия тапка машина как ни в чем не бывало продолжает ускорение. Такое впечатление что при вкл N что то разгружается, а не отключается. Отсюда и думаю что бублик блокирован. Попробуйте сами...

[VladGor]

Сообщение от Boxxer идее удар должен быть, но его НЕТ!

бублик разблокирован, поэтому и удара нет

[vanlipin]

VladGor зачёд тебе за видео! классно! Но вот отодного петрозаводчанина я слышал что япошки придумали вместо ремня како-то кольцо в варик..?