EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

масло чёрное через 5 тык. - собираюсь менять... пробег 20тык... стиль вождения агрессивный...

имхо - загрязнение масла во многом зависит от качества соляры, т.е. чернеет от копоти...

зы: за всё время доливал один раз - 0,5литра после того, как выжимал на 4вд по "полной программе" часа 4... это было 10тык назад...

После установки чипа сразу заглушил... С ЕГР дымил...

[Бедуин]

Свершилось. В субботу заглушил ЕГР.судя по субъективным ощущениям, машина побежала резвее. переключение передач стало плавней что ли и происходит на 2200 оборотах(честно не помню на каких переключалась до заглушки ЕГР изменился ли цвет выхлопа, пока не знаю. так как на улице тепло и ничего не видно.

[korn3207]

C завода переключается не раньше 2500 (проверено и не радует) так как я хоть и люблю дизель (звук) но когда стараешься в городе им не шуметь он тебя заставляет))).

А по выхлопу - не знаю. Я с утра когда завожу - то белый дымок сочиться, а потом проходит. Всерьез задк=умался о заглушке. Подскажите переключения передач у всех стало на более низких оборотах. Ну и можт кто уже за все время замерилтаки разницу в расходе на ZD30.

Если все будет хорошо, то Maxie Max попрошу технической консультации))). не против?

[korn3207]

Кстати забыл добавить (может не совсем в тему, но ладно): Сегодня, точнее уже вчера, разговаривал с отцом - у него когда-то был авто Hyundai H1 (Starex) с двигателем D4. На нем они заглушили ЕГР немного поездив после покупки (тысяч 9). Турбину никто пальцем не трогал. Так вот это я к чему - машина с 2001 года с заглушенным ЕГР и без намеков (даже сейчас, когда на ней катается другов водитель) на кончину турбины разменяла 500000. Не хило да. Вот и думай.

Это для справки так сказать проверка опытным путем. Если двигатели кардинально отличаются, тогда прошу прощения за офф.

[Михалыч79]

Немного офф. Смотрел как-то топ-гир по телеку, так вот там пытали дизельный фриландер. С ноля начали катать, а к 90т.км он стал тупить и жрать соляру. Разобрали весь до винтика, все износы в норме, по поршневой никаких вопросов, а вот клапана оказались закоксованы. Так вот вывод этой диагностики: во всем виноват ЕГР. Это их заключение.

[Petrovi4]

я разбирал свой терано 2.7 такого пластилина после 130 тыщ во впускном тракте нехочу поэтому и заглушил на патруле с нуля

[Костян702]

Всем привет ! Заглушил ЕГР на французский манер-снизу,изменения в лучшую сторон вроде как все и пишут,турбину не подкручивал,АКПП получше стала включаться но через пару дней все стало как раньше,подумал что привык. Вчера разобрали двигатель на предмет прогара прокладки ГБЦ и при снятии самого ЕГР_а обнаружил вместо заглушки прокладку с отверстием почти как у заводской,вырезал прокладку из нормальной такой жестянки, короче я ни как не ожидал что она прогорит или что там с ней стало. С мастером решили что надо глушить с обоих сторон, или покрайней мере на голове .

[Бедуин]

[quote=Костян702;1107768]Всем привет ! Заглушил ЕГР на французский манер-снизу,изменения в лучшую сторон вроде как все и пишут,турбину не подкручивал,АКПП получше стала включаться но через пару дней все стало как раньше,подумал что привык. Вчера разобрали двигатель на предмет прогара прокладки ГБЦ и при снятии самого ЕГР_а обнаружил вместо заглушки прокладку с отверстием почти как у заводской,вырезал прокладку из нормальной такой жестянки, короче я ни как не ожидал что она прогорит или что там с ней стало. С мастером решили что надо глушить с обоих сторон, или покрайней мере на голове

Кстати, уважаемые одноклубники, скажите, а кто то еще кроме меня глушил жестянкой от банки и сколько она может реально выдержать? что то я напрягся, не слишком ли тонкая жестянка для столь ответственного места?

[kolyasik]

Ребят,просвятите.Пошла 11-ая тысча.Можно глушить или нет?(связь с обкаткой) и как потом гарантия при ТО.