У нас вчера -29, Сегодня -33. Машина завелась без проблем, вот что значит подготовка к зиме. Хотя движок и колбасит пока холодный. Вот сегодня на работе птичку спасли. С улицы занесли, так она еще пол часа шевелиться немогла.
Сегодня пришла машина- Пежо 807, опять с московскими.
Кто- купит Пежо-Убью! (шутка)
Там чтобы добраться до ТНВД, надо снять стартер,
чтобы снять стартер, надо снять воздушный фильтр,
чтобы снять воздушный фильтр с патрубками, надо демонтировать один из радиаторов,
чтобы снять один из радиаторов надо слить антифриз,
так как один из радиаторов охолождения проходит через впускной коллектор, т.е. эти французы додумались так подогревать воздух во впускной коллектор.
Вообщем целый день ушел на то, чтобы добраться до ТНВД и разобрать его.
Но это еще не все!!!
ФАНФАРЫ!!! ПАМ-ПАРАМ-ПАМ ПАМ!!!
Что-бы снять форсунки и проверить хотя бы на распыл- надо снимать движок!!! Подлезть никак невозможно, даже обратным молотком со съемником.
А сейчас будут фотки...
P.S. Вопрос- догадайтесь, где у этой машины находится аккумулятор?
__________________
Almera 1.5 МКПП 2006г служила верно с 2008 по 2011г......
Honda Civic 1.8 АКПП 2008г останется в моей памяти 2011-2012г.....
Hyundai Tucson АКПП 4WD 2010г, выручал всегда с 2012 по 2016г.....
В боксе с утра 1,5 градуса тепла, к вечеру протопили до 3,8. Вот как после этого не выпить после работы...
Добавлено через 3 минуты
Вообщем мужики, всех с праздником-Здоровья, Счастья, Успехов во всем. И чтобы так не еб...сь как мы сегодня. Пойду выпью ала грамм. (50 грамм).
Последний раз редактировалось Bumer40, 22.02.2011 в 20:21.
Причина: Добавлено сообщение
P.S. Сбросной клапан на выходе ТНВД для поддержания определенного давления в рампе представляет из себя шток-микрофильтр который управляется ШИМ регулированием. Он может забиться в одно мгновенье. И тогда возможны значительные изменения давления в рампе.
Я не понимаю, кто разрабатывает и внедряет такие системы для массового производства. При нашем качестве соляры- это мгновенное попадание на большие деньги.