Про поворотные кулаки

[BMW325]

Сообщение от fisherman2101 все просто

А никто и не спорит,что просто. Но все зависит от условий эксплуатации машины. Если ездить по говнам,то этот узел не спасут никакие уплотнения и колпачки на подшипниках. Вода дырку найдет.Поэтому этот узел надо обслуживать с заменой смазки.Иначе замучаешься шкворневые и ступичные подшипники менять.В сезон по два раза примерно. И не жалеть смазки для кулаков.-если они полны,то воде просто некуда будет затекать.Смотри голосовалку в этой теме.Так считает и большинство .

[Олег34]

AD Patrol, На счет шкворней с шаровой опорой на уазе нового образца , не совсем верно.
Все проблемы там были изначально , от несоблюдения регламента. Узел , чувствителен к регулировкам в первый период эксплуатации , когда необходима регламетная регулировка , причем , в строгом соответствии с заводскими рекомендациями . Народ на это , по старой уазовской привычке - положил.... На выходе получили массовый отказ узла.
После того , как разобрались с принципом регулировки , тема пропала из обсуждения на уазбуке.
Да еще подсуетились независимые производители и предложили варианты с вкладышами из бронзы , которые при соблюдении регулировочных параметров в период прикатки , превратились в вечный , необслуживаемый узел.
Достоверно известна судьба инкассаторских уазов в Алтайском крае с ежедневным пробегом вне асфальтовых дорог до 250-300км , причем это броневики.
Узлы ходят более 200 000-т.км. Без нареканий.
Так что , уазу удалось создать действительно уникальный по надежности и неприхотливости узел. Но обслуживание никто не отменял
Резинок на них , кстати , нет никаких. Подшипников , тоже.

[fisherman2101]

Сообщение от Олег34 Народ на это , по старой уазовской привычке - положил.... На выходе получили массовый отказ узла.

Точно ! У меня на Спайсерах за ДВЕ " 2" т. км .- (покупал 3153 с таким пробегом). вкладыши были раздавлены в хлам . Купил ролики и за день все поменял .Один раз убирал прокладки и все . В 2010 г мосты продал в Бодайбо , - подшипники в идеале были .
и насчет смазки шаровых: без тяги и пыльников при регулировке натяга на "сухих"опорах - 2,8-3 кг. усилие по безмену . Люфтов нет . При набивке в полость поворотных кулаков литола - 1,5-1,7кг . , -здесь тоже разное значение т.к . -наклон сборки кулака( кто регулировал - поймет о чем я ... ). Решайте мазать или забить . Я на Уазах "пальцем при общей шприцовке -размазывал по опоре литол и очень отражалось на легкости рулежки . (правда до хороших луж и брода , но потом -опять смазка ... ... ) Смазка лишней не бывает .

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от BMW325 Вода дырку найдет.Поэтому этот узел надо обслуживать с заменой смазки

Согласен .

[romanTB45]

Сообщение от AD Patrol Если сальник полуоси менять надо или весь провод снимать или датчик выковыривать Так можно сказать все авто одинаковые. На уазе неудачная конструкция, а на новых вообще одноразовая пластмассовая. Потому и спросил. Про грузовые не думал.

С чего его вынимать то. Я его не разу не трогал, повернул шрус вертикально и тяни на себя покручивая кардан и все выходит не задевая датчик, если снимать поворотный кулак, то его надо выколачивать или отсоединять

[AD Patrol]

Сообщение от romanTB45 если снимать поворотный кулак

Есть другой способ замены сальника полуоси не снимая его?

[fisherman2101]

Сообщение от radinalexander Да и после говен и купания весь твой литол превратиться в образив и будет точить уплотнительные резинки на шаре.

Так может тогда и упростить конструкцию и выбросить эти два резиновых уплотнителя на кулаке нафик ? Если "абразив " в итоге ... . Даже 0,2, -0,3 кг. при регулировке с ними , - и без них показывает , что нужна смазка на шарах . Да и по моему мнению (имхо)- все трущиеся детали должны смазываться. Другое дело , что ненадолго хватает , - но ведь как и на Раше можно тавотницы везде поставить . Два-три качка и "свежая"смазка выдавит из подшипников всю воду . На карданах ведь тоже самое : пыльник , смазка, трение (и вода с абразивом ) - а стараемся все равно чаще мазать .

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от fisherman2101 очень отражалось на легкости рулежки

Вообще-то даже 0,5 очка разницы в шинах передка чувствую (у меня без Гура авто ).

[romanTB45]

fisherman2101, как ты едишь то без гура?? это ж кошмар

AD Patrol, я его даже описал. Сальник полуоси сидит в чулке. Вынимаем шрус и видим сальник и трогаем рукой. На кулаке сидит датчик и не мешает никак. Полость шара то доступна вся.

Поменять сальник, скребок и железный ободок на шаре самое простое по моему и я прошел с забитым кулаком 40 000 и не фига с ним не было. блестит как яйца кота, при замене сальника и скребка увидел внутри чистоту и только смазку. Воды не было. Скребок с сальником еще бы отходили тысяч 30 минимум. Эксплуатация ясень пень не город- трасса.

[fisherman2101]

Сообщение от romanTB45 fisherman2101, как ты едишь то без гура?? это ж кошмар

Потому мой машин , наверное , никто и не покупал ! А мне привычно : буха -много, 157-й 4 сезона на Севере, Краз налив (14,5 куба емкость на "понтонной" раме)3 сезона в артели. Больше страшил двиг совершенно незнакомый ! Так что - все путем ! Зато машинка состояние отличное ! (Темы про ржавчине больше не читаю , как с Уазами .)

[AD Patrol]

Сообщение от romanTB45 Вынимаем шрус

Как это сделать не снимая датчик или не демонтируя его провод. Если только провод отрезать.

[romanTB45]

а как датчик то мешает?? ну торчит чуть этот писюн и все. Путаешь что то. Я уверен так как за последние 2 месяца 3 раза туда лазил. Вытаскивал шрус и эту хрень не трогал