Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Mi3trich вне форума Mi3trich    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Mazda B2500
Старый #1461   31.05.2009, 21:12
По умолчанию
Месяц назад поменял "распылы", а через 3 дня "прокатали" насос на стенде. На ТНВД был забит клапан обратки. Машина стала ехать, но... Утром заводится с пол-тыка. В течение дня, если машина постояла с пол-часа, то хватает секунды через две работы стартера, или сразу, если прогреть свечи секунд пять. Температура двигла рабочая. До всех ремонтов заводился исправно, но не "ехал". А сегодня пропал наддув. На час остановился возле магазинчика, взял пивка, и... Завелся нормально, а тронулся еле-еле. Машину "колбасит", сзади сизый дым, не едет. Кое-как раскочегарил до 2500 об., а на бустере давление турбины 0,2. В чём дело- непонятно. Патрубки все целые. Заправлялся три дня назад и искатал больше пол-бака. Холостые держит нормально. После перегазовки обороты падают до 500. Завтра поеду пердячим паром в Зеленоград. Ромка разберётся. Надеюсь, что не турбина и не движок. Хотя пробег 280 тыр. Всякое может быть. Турбина родная. Двигатель не ремонтировался.
__________________
Богатым надо быть вовремя
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #1462   31.05.2009, 21:38
По умолчанию
все признаки конца турбины (газ шпарит в воздушную камеру между крыльчатками)

Последний раз редактировалось Ines, 03.06.2009 в 13:38. Причина: ненужное цитирование
Ответить с цитированием
Mi3trich вне форума Mi3trich    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Mazda B2500
Старый #1463   31.05.2009, 21:52
По умолчанию
Что, турбина может умереть мгновенно???
__________________
Богатым надо быть вовремя

Последний раз редактировалось Ines, 03.06.2009 в 13:38. Причина: ненужное цитирование
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #1464   31.05.2009, 23:04
По умолчанию
чаще всего так и бывает - проворачивает вкладыши и ломает вал аккурат между крыльчатками - и через дырку между камерами выхлопные газы вместе с маслом из под сорванных с места вкладышей шуруют во впуск... Но тогда сзади дыму - шо от дымовой шашки, когда без слома вала вкладыши проворачивает - твои симптомы...

Дай Бог, чтоб чё-то другое...

зы: слушай - проблема началась после прокатки насоса? Может "прокатчики" чего-то начудили?
Ответить с цитированием
Dub вне форума Dub    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol Y61 3.0 л 2000 г.в.
Старый #1465   31.05.2009, 23:37
По умолчанию
Патрубки не слетели с интеркулера или турбины ?
Ответить с цитированием
Mi3trich вне форума Mi3trich    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Mazda B2500
Старый #1466   01.06.2009, 06:53
По умолчанию
Сообщение от Vaha Посмотреть сообщение
зы: слушай - проблема началась после прокатки насоса? Может "прокатчики" чего-то начудили?
Нет, после прокатки проехал 2000 км
__________________
Богатым надо быть вовремя
Ответить с цитированием
kabeza вне форума kabeza    
Начинающий клаббер
Авто: NP GR
Старый #1467   02.06.2009, 10:11
По умолчанию
может кто подскажет номер сальника заднего моста?
__________________
NP GR
Ответить с цитированием
Mi3trich вне форума Mi3trich    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Mazda B2500
Старый #1468   02.06.2009, 20:15
По умолчанию
Утром на следующий день завёлся и поехал в Зелик к Ромке. Он прокатился, сказал, что машина вообще не едет. Затем поменял топливный фильтр (можно было и не менять), ё..., простите, ударил молотком по крышке ТНВД в сторону от радиатора и машин полетел как перепуганый.
Вывод: Японцев тоже надо пинать, чтобы они работали. А в качестве пряника соляру с двухтактным маслом.
Спросил у Ромки по поводу поворота насоса пораньше или попозднее. Ответ- бесполезно, насос электронный. Как ни ставь, электроника сама будет подстраиваться под оптимальный угол опережения впрыска.
__________________
Богатым надо быть вовремя
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #1469   02.06.2009, 20:18
По умолчанию
Поздравляю и спасибо за интересную инфу...
Ответить с цитированием
Михалыч79 вне форума Михалыч79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: пешеход
Старый #1470   02.06.2009, 22:36
По умолчанию
То есть крышку двигаем как хотим, но сам насос крутить бесполезно??? А Слава (Vao) писал будто и поворот насоса тож дал эффект...
__________________
Патрулевод, это разбогатевший Нивовод с возможностями.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook