Помогите выбрать аккумулятор

[Андрей 1960]

Сообщение от Yarilo Ну, тему-то не только Павел читает, аккумуляторы у всех разные.

Я далёк от попыток сделать счастливыми всех и сразу. Был конкретный вопрос и мой ответ был только на него. Тчк.

[Lisina]

Сообщение от лозовод + Варта последня совсем кривая, тоже к утру 12 в.

т.е. в -12С 12 вольт это не есть хорошо после ночи на улице перед включением зажигания? Вполне вероятно тогда что и старый не до конца умер. Нужно искать утечку?

Добавлено через 3 минуты
Или

Сообщение от Андрей 1960 Температуры какие? Не забудьте про падение ёмкости аккумулятора при низких температурах. Говорят, что 1% на 1° и начало отсчёта +20°

температура -12С . Может кто то посмотрит перед запуском с утра все же напряжение? Просто удерживая переключатель на панели приборов и выбрав нужный пункт после начала теста?

[Пафо-ниссановод]

""Может кто то посмотрит перед запуском с утра все же напряжение? """

Как раз сегодня протестил напряжение.
сразу после запуска -14,5, затем последовательно: вкл: ближний свет 13,8, климат -13,4, противотуманки- 12,6. подогрев сидений-11,7.
Вывод напрашивается сам: на холостых оборотах, при стандартном наборе потребителей на заряд аккуму нехватает.

[Lisina]

У меня что бы я не включал ниже 14,2 не опускается при запущенном двигателе.

Добавлено через 1 минуту
Пафо-ниссановод, интересовало до запуска!

[SashaAn]

Сообщение от Пафо-ниссановод Вывод напрашивается сам: на холостых оборотах, при стандартном наборе потребителей на заряд аккуму нехватает.

вывод неправильный... дождитесь, когда двигло прекратит свечами греть камеры... и прогреется более-менее.. тогда на ХХ станет 14,4 вольта...

Сообщение от Пафо-ниссановод подогрев сидений-11,7.

а еще можете включить обогрев заднего стекла и зеркал - еще "веселее" напряжение будет )))

[Пафо-ниссановод]

Сообщение от SashaAn дождитесь, когда двигло прекратит свечами греть камеры..

и на прогретом такая же картина.
.... зачем тогда иметь удобства и не пользоваться ими....

[SashaAn]

Сообщение от Пафо-ниссановод и на прогретом такая же картина.

генератор или регулятор или что-то оттуда - кончается... так как на прогретом двигле, - все эти потребители не снижают напряжения в бортовой сети...

Сообщение от Пафо-ниссановод ... зачем тогда иметь удобства и не пользоваться ими....

почините генератор и пользуйтесь на здоровье... только с умом - включая тогда, когда разумно их включать....

[Lisina]

Сообщение от SashaAn генератор или регулятор или что-то оттуда - кончается... так как на прогретом двигле, - все эти потребители не снижают напряжения в бортовой сети... .

Видимо информация (что напряжение при всех потребителях не ниже 14,2) не воспринимается никак, так что и вашу тоже пропустят мимо.

[Андрей 1960]

Сообщение от Lisina температура -12С . Может кто то посмотрит перед запуском с утра все же напряжение?

Ну вот прямо сейчас посмотрел. время 8:45, температура -20° С, на аккумуляторе 12,3 В.
Для Ваших -12° считайте в минус треть ёмкости, которую-бы имел аккумулятор при стандартных +20°. Напомню ещё раз: 100% ёмкости~ 12,8 В; 0%~10,8 В.
А вообще, о "здоровье" аккумулятора лучше консультироваться с нагрузочной вилкой.

[Абырвалг]

Во! Для спорщиков скопировал.
"При разряде кислота из электролита в результате всяческих процессов переходит из жидкого состояния (электролит) в твердое соединение на пластинах аккумулятора, и каждое уменьшение плотности на 0,01 ед. равно 6% потери "силы" аккумулятора, т. е., грубо говоря, расходование 100% силы аккумулятора приводит к уменьшению плотности на 0,16 - 0,17 ед., а это значит, что в разряженном аккумуляторе плотность составляет 1,27-0,17=1,1. При заряде происходит обратный процесс: кислота из "твердых" соединений на пластинах переходит в жидкое состояние, следовательно, плотность при заряде повышается.
Разряжаем… Каждая банка аккумулятора, находящегося в покое, имеет э. д. с., не зависящую от его заряженности и определяемую эмпирической формулой: Е = y + 0,84, где y - плотность электролита при + 15оС. Аккумулятор состоит из 6 банок. Берем калькулятор и считаем, что получилось: (1,1 + 0,84) * 6 = 11,64 В - на разряженном аккумуляторе и без какой-либо нагрузки (в состоянии покоя).

Разряжать аккумулятор можно:
- до 1,7 В на каждой банке, т. е. до 1,7 * 6 = 10,2 В при разрядном токе, равном 1/10 емкости аккумулятора - применяется при проверке (равно и "режим без зарядки");
- до 1,75 В на каждой банке, т.е. до 1,75 * 6 = 10,5 В при разрядном токе, равном 1/20 емкости аккумулятора - для проверки емкости АКБ и "режим без зарядки";
- до 1,5 В на каждой банке при стартерном режиме и начальной температуре электролита около +25оС (стартерный режим при "горячей" АКБ, всего до 1,5 * 6 = 9 В;
- до 1,0 В на каждой банке при стартерном режиме и начальной температуре электролита около минус 18оС (стартерный режим в холодную погоду), всего = 6 В."

Павел, нормальная батарейка.
Меня заводит даже тот, что дома показывает 12.6 В, 5-ти лет от роду.