Господа, прошу высказываться! Выбор машины из одноклассников и не только (часть II)

[терафлекс]

kalach, А чем он неплох, если для езды по трассе его маловато. Не ломается,что ли.
Не, не понимаю желающих приобрести этот автомобиль, по трассе не едет ,а в городе нафига он вобще нужен.
Только понты,типа у меня кукурузер ну все как у людей.

[ECA]

Сообщение от kalach На трассе конечно маловато, а вообще нормально.

Как раз для трассы 163 лошади хватит, что бы не спеша разкочегарить до 120-130 км.час и спокойно тошнить. Дизелёк на трассе более менее приемлем для экстренного разгона по сравнению с 2.7 бензином в 163 лошади который в городе ни в какие нормы не лезет, со светофора не стартануть и резко не разогнаться, а в городе это порой необходимо.

[bagab]

Я планирую после обкатки дизель зачиповать до 203 л.с. и будет он скакать сайгаком с паровозным дымом.

[Legion_777]

Сообщение от Сергей Макаров Интересно для каких говен Прадо? Тем более с движком 2,7.

Прадо 150 с дизелем 2.7 - араб. Не араб - 3.0 и с этим мотором он едет очень неплохо. А 2.7 слаб для него, по трассе - исплюёшься. Это вначале кажется что нормально, а "прикатаешься" - мало и тарахтит сильно.

[ECA]

Сообщение от bagab дизель зачиповать до 203 л.с. и будет он скакать сайгаком

Ну вот и решение проблемки.

[терафлекс]

Ну да, двести уже приемлимо.

[UIG]

[quote=kalach;2677911] Прадика все псевдо. 2.7 Прадик, это примерно как Трейл, но еще и 1.6.
бредятина особенно про xtrail. учите мат часть уважаемый.
http://nissan-wiki.ru/index.php/Niss...B2%D0%BE%D0%B4

Четвёртое поколение (2009—н.в.)

Автомобиль в кузове J150 был представлен осенью*2009 года*на*Франкфуртском автосалоне, вскоре после мирового дебюта началось производство нового Prado. Как и прежде, внедорожник на европейский рынок поставляется как*Land Cruiser, модели 2010 года.Land Cruiser Prado 150 построен на модернизированной платформе 120 series, при одинаковой с предшественником колёсной базе (2790 мм) за счёт более громоздкого кузова современный внедорожник отличается увеличенными внешними габаритами. Лонжеронную несущую раму усилили для увеличения жёсткости конструкции на изгиб. На российском рынке доступны три двигателя*— турбодизель 1KD-FTV мощностью 173 л.с. и получивший систему*Dual-VVT-i*бензиновый 1GR-FE, максимальная мощность которого возросла до 282 л.с. Так же бензиновый двигатель объёмом 2.7лКак и на прежнем, 120-м, на Prado J150 имеет место постоянный полный привод в соотношении по осям 50х50, в некоторых модификациях внедорожника доступна система Multi-Terrain System, настраивающая работу подвески под определённые условия покрытия (предусмотрено 4 режима: камни, гравий, снег, вязкая грязь). Предусмотрены блокировки дифференциалов*— центрального и задней оси. Коробки передач*— 5-ступенчатая МКП, 4-ступенчатая АКП (только для двигателя 2,7л) 5-ступенчатая*АКПП*с возможностью ручного переключения.
Еще изучите эту тему http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=53819&page=51
и покажите в каком месте у трайла жесткая блокировка? Шайба псевдолока ну ну... с электро муфтой... проходили знаем... Ну можете здесь коротко прочитать ответы http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=26270.0

[kalach]

Сообщение от UIG учите мат часть уважаемый.

А вы уважаемый читайте внимательно, знаки препинания наверное учили в школе. В моем спитче ни слова о том, что у Трейла все жестко блокируется. Читайте внимательно.

[bagab]

Больше всего в Трейлах беспокоит вариатор - откровенно слаб. И о-о-очень дорог.

[ECA]

Сообщение от bagab Больше всего в Трейлах беспокоит вариатор - откровенно слаб. И о-о-очень дорог.

В 1998 году я пригнал с Германии пассат Б3 с автоматом, так мне пророчили его поломку и дороговизну ремонта, а он до сих пор у четвертого хозяина бегает и не ломается. Количество поломок вариатора не сильно большое, больше шума, да и в гарантийный срок его меняют без проблем.