X-trail 2.2 TD 136 л.с. (впечатления, обсуждения)

[Shurick]

DPBY, Ovsyanka - спасибо за советы.
Пока что обстановка выглядит так:
В 02:45 того же дня, уже после грустно-приветственного сообщения сюда, прибыла спасательная паджера-спорт. =) Она, хоть и тоже дизельная, заводится с пол-тыка. Не иначе - издевается.
Ввиду отсутствия прикурошных проводов на неё был брошен мой аккум вместо одного из двух штатных паджерьих, погоняли на оборотах минут 15, вкинули обратно мне под капот, покрутили 4-5 секунд и завели. С первой попытки. До этого крутил 4 или 5 раз, остановился когда понял, что следующим этапом убью аккум. Видимо, мне одного-единственного разика и не хватило, чтобы запуститься.

1) АКБ с высоким пусковым током подготовленный к зиме;

Бош сильвер S5 годовалый. Заряжу хорошенько или сменю на новый.

2) бандаж на топливный фильтр для прогрева перед пуском;

Вот с этого места, если можно, подробнее.

3) всегда по возможности полный бак;

На момент субботнего сложного пуска оставалось около 20 литров якобы хорошей дизельки (газпром, пускался на ней и в -7-11 без проблем), перед воскресной неудачей сожжено около 5-6 литров и долито ещё чуть больше 30л лукойловской. Потом 24 часа стоянки и фига, а не запуск.=(

4) в критические температуры (после -20С на доллговременной основе) добавление антигеля для перестраховки.

Опасался лить антигель в коммон рэйл, т.к. "одна бабка сказала", что ему это вредно и бла-бла-бла.

Сегодня и утром перед работой, и вечером после, запускался так: раз 5-10 ткнул в кнопку ручной прокачки на фильтре (дабы парафин в нем "расшевелить"), пошёл и покрутил стартером. Пуск неохотный, но оба раза с первой попытки завелось-зашевелилось.


Собственно, имею вопросы числом несколько:
1. Свечи накаливания - прозванивать родные и менять в случае обрыва или просто махнуть все 4?
2. Где в Москве есть прикормленные места с дизтопливом?
3. Не могут ли мои беды быть вызваны немолодым (пробег около 20-30 тык) топливным фильтром?
4. Что за бандаж на топливный фильтр для прогрева, как выглядит, где купить или как изготовить?

Извиняюсь за многабукв, но в дизелях я полнейший ньюб, не то, что в безнзинах.

[DPBY]

Alex Puff, может у чела машинка из под контробандиста, соляру через границу таскать.... или вообще не "хитрила", а просто лейбочка от него на другом авто :-)

Добавлено через 25 минут
Бош сильвер S5 годовалый. Заряжу хорошенько или сменю на новый.
- инфо ни о чём, меньше смотрите рекламы. АКБ бывают условно для бензинок и отдельно для дизеля. Здесь не столь важна ёмкость (паспорт или чуть больше), а вот пусковой ток способный мослать дизель с его компресией с нужными оборотами

Вот с этого места, если можно, подробнее.
- чем больше топлива в баке, тем меньше кондесата, вероятность попасть на летнюю соляру меньше - 15л лета к 45 зимы лучше чем наоборот и т.д. Всё сто раз обсуждалось.

- лить антигель на постоянной основе это бред, для этого есть зимняя соляра, мне например 1л. антигеля хватает на 3-5 лет использования

Собственно, имею вопросы числом несколько:
1. Свечи накаливания - прозванивать родные и менять в случае обрыва или просто махнуть все 4?
Деньги на ветер, за 20 лет не поменял ни одной ни в одном из 4-х дизелей.

2. Где в Москве есть прикормленные места с дизтопливом?
?
3. Не могут ли мои беды быть вызваны немолодым (пробег около 20-30 тык) топливным фильтром?
Здесь важнее сколько парафина он успел хапануть. Новый, нозапарафиненый фитьтр будет ставить машину "раком" на трассе да же при -10С.

4. Что за бандаж на топливный фильтр для прогрева, как выглядит, где купить или как изго
Ищите послову Намакон например

[Alex Puff]

Сообщение от DPBY 4. Что за бандаж на топливный фильтр для прогрева, как выглядит, где купить или как изго Ищите послову Намакон например

НОмакон

[DPBY]

Ovsyanka, такое НОРМАЛЬНОЕ положение стрелки у меня всегда было на всех 3-х ниссанах разных поколений. Если вдруг стрелка шла выше середины - стоило бить тревогу. Сегодня пришлось всё же выехать. Кольцевая не особо чищена, все тащились не выше 80-ти. За 45 км. удалось прогреться только до 75С и это при -12С за бортом. Потом пришёл прожиг со своими 700С и двигло быстро набрало 85С. Затем пришлось постоять полчаса и температура упала до 66С :-( Короче пришло время утепляться, в переди -25С к концу недели.

[Shurick]

АКБ бывают условно для бензинок и отдельно для дизеля.

Понятно, что ворочать дизель эт не то же самое, что крутить бензинку со СтСж 7.5:1. 630А пускового заявлено - мало или хватит? Крутит вроде бы довольно бодро, но не так лихо, как бензиновый.

Деньги на ветер, за 20 лет не поменял ни одной ни в одном из 4-х дизелей.

Помнится мне, у друга был дизельный мерс 124, который при смерти одной или двух свечек перестал заводиться уже при -10. Потому и подумалось.

2. Где в Москве есть прикормленные места с дизтопливом? ?

Это скорее к московским дизелистам вопрос - где заправляются, не имея проблем.

Ищите послову Намакон например

Ага, Номакон нашёл. А он аккум не высадит раньше, чем фильтр разогреет?

Новый, нозапарафиненый фитьтр будет ставить машину "раком" на трассе да же при -10С.

Пока что до -17 - если завелось, то едет нормально, как летом, только чуть бодрее.

[DPBY]

630А пускового заявлено
Попадаются варианты и с 800 например, что значительно вкусней особенно с доп. электрическим обвесом.

А он аккум не высадит раньше, чем фильтр разогреет?
Нет. Многие например включают фары для разогрева Акб перед пуском двигателя. Зачем греть воздух, лучше парафин растворить, чтоб потом на морозе не менять очередной фильтр. У меня этот девайс уже тысяч 500км прожил, переходит с машины на машину. Стоил 20 баксов и пары часов самостоятельной устаноки, а снимает гимороя не на одну сотню.

[Shurick]

Попадаются варианты и с 800 например

Есть марка/модель с положительным опытом эксплуатации? Бош брался "по привычке" скорее, выбора толком и не было. Просто на бензиножорке я уже года 2 пользую LiFePo4-аккум, но при температуре ниже +10 даже не пытался стронуть её с места.

У меня этот девайс уже тысяч 500км прожил, переходит с машины на машину.

Да уж, надо ставить на вооружение. Попробую завтра-послезавтра найти в наличии, думаю - не примерзну, пока поставлю. Я правильно понимаю, что цеплять его (через отдельную релюху) от цепи свечей накала бессмысленно и он не успеет ничего разогреть за время их работы?

[cwolf]

Сообщение от Shurick 1. Свечи накаливания - прозванивать родные и менять в случае обрыва или просто махнуть все 4?

Уже в которой машине свечи проверяю дедовским методом - на клеммах аккумулятора.
Порядок:
1) снять интеркулер, чтобы не мешался, благо это 2 минуты работы.
2) открутить общую шину от свечей (пластмассовые нашлепки и гайки). Теперь косвенно можно проверить тестером на обрыв каждую свечу. Если нужно.
3) Выкрутить свечи. Внимание! Не усердствуем, не идет - рвать не надо, можно нажить гемморой со обломанной свечой.
4) плоскогубцами беремся за металлический корпус рядом с местом прикрутки шины. На плоскогубцы накидываем рожковый ключ (длинный).
5) Одним концом рожкового ключа упираемся в (-) клемму акб, плоскогубцами опускаем кончик свечи на (+) клемму. Смысл плоскогубцев - удерживается от падения ключ. Главное не коснуться корпусом свечи (+) клеммы.
6) Через 1-2 секунды наблюдаем раскаленное жало свечи.
7) Собираем все назад. Осторожно - свеча горячая - нужно время остыть.

Про бандажный номакон - уже 7 лет юзаю на разных машинах - полет нормальный (единственное - стараюсь включение реле пускать через зажигание и пр. Это для того, чтобы без ключа не работал).
Схема подключения есть в инструкции и на сайте изготовителя. Смысл ее на свечи вешать? Наоборот - включение отдельным тумблером - 5-10минут - выключение - штатный запуск. Или на ходу, если прихватывать фильтр начинает. Там сейчас какие-то модные модели вроде есть - с автоматикой... но мне спокойнее по старинке). Слышал, кстати, народ подобие заводского бандажа делал из ленты подогрева зеркал, но ИМХО страшновато))

[DPBY]

Сообщение от Shurick Есть марка/модель с положительным опытом эксплуатации? Бош

Указаный вами акб стандартный и вполне справиться со своей функцией. Зачем менять если уже куплен, просто подзарежать придётся по чаще. Если планируете ставить доп подогрев и другие фичи которые нагрузят акб, ёмкость лучше брать в районе 80-100а/ч, а на таких модельках и пусковой ток будет повыше. А заниматься рекламой какой либо марки дело не благодарное, пошерстите инет на предмет обзоров. Чисто для примера у меня сейчас два акб, один летний, стандартный шедший с завода, второй зимний 80амп оставшийся от предыдущей машины. Поскольку подбирался для тины в хитрилу входит только при снятом воздухозаборнике, производитель эксайд.

[Ovsyanka]

Сообщение от Shurick 3. Не могут ли мои беды быть вызваны немолодым (пробег около 20-30 тык) топливным фильтром?

может и еще как.