Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы. - Страница 141 - Форумы Club-Nissan.ru

Анатолич · #**1401** 08.07.2011, 20:29

Ню-ню

) Посмотрим, кто будет смеяцо последним

Дизелисты, вам то чего тут надо ?

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от jvr

Был когда этот тест в журнале за рулем,но очень давно

Это было не в журнале и всего 3 года назад

kolyasik · #**1402** 08.07.2011, 21:47

Сообщение от Александр Анатолич

Дизелисты, вам то чего тут надо ?

Мы сначала Патрулисты,а уж потом ...

Petrovi4 · #**1403** 08.07.2011, 21:48

не, бензиновых внедорожников не бывает

TB45 · #**1404** 08.07.2011, 22:16

Где флуд - там сразу Пертрович глумиловом наяривает, маладэц

Petrovi4 · #**1405** 08.07.2011, 22:22

не, я и по делу много пишу, но тут не могу удержаться, вечером после чая

TB45 · #**1406** 08.07.2011, 22:50

Чай твой похоже родом с конопляных полей

Угощай

jvr · #**1407** 08.07.2011, 22:51

завязываем флудить

Durnev · #**1408** 14.07.2011, 23:37

Многоконтактные свечи имеют право на жизнь. Авиация утверждает именно так. Еще на Як-12 стояли с двумя боковыми электродами. На АН-2 стояли свечи с четырьмя боковыми электродами. Они ресурснее, контакты огорают по очереди, средний по тихому со всех сторон. Не думаю, что в те времена в нашем МинАвиаПроме рулил маркетинг.

romanTB45 · #**1409** 15.07.2011, 07:37

авиационный двигатель и наш по моему сильно отличаются, у нас на движке такие режимы, что контакты быстро отгорают??

Durnev · #**1410** 15.07.2011, 08:05

Сообщение от Роман5000

авиационный двигатель и наш по моему сильно отличаются, у нас на движке такие режимы, что контакты быстро отгорают??

Это вы вообще о чем? И кому писали? Не понял ход ваших мыслей, если ваш ответ на мой пост про многоконтактные свечи в аыиации.