Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Senya045 вне форума Senya045    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вологда; Авто: Ниссан Патрол 3,0 TD.АТ. 2002 г.ТD 2". МТ 33".EW12000.
Старый #1401   03.12.2011, 22:31
По умолчанию
В верхнем должен быть всегда(!) полным под пробку. В нижнем с остыванием уменьшается. У меня примерно гуляет на 5-7 мм.
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #1402   03.12.2011, 22:45
По умолчанию
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
снять пластиковую крышку с движка и кулера
я ЗА крышку...ибо какой-никакой диффузор

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
поставить вентилятор на кулер, снизим температуру в камере сгорания
Коль, ну ты чего? Никаким макаром t EGT от этого не упадет...в некоторых условиях это даст прибавку мощности, но не более

Добавлено через 53 секунды
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
и вообще мы много говорили о продлении жизни нашему мотору, выработали некоторые рекомендации, но так как они остались в середине темы то их никто не читает, поэтому повторюсь о своих умозаключениях
с остальным согласен

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
ну дополняйте кто что еще
1)Радиатор 60мм толщиной вместо 34мм и термостат на 76С. Термостат жду, с радиатором проблемы с доставкой...но тоже привезут. У нас пожалуй единственный дизель, который перегревается т.ч. ему хуже от этого точно не будет. На лето благо, а на зиму закрывать картонкой.
2)Диагностика форсунок каждые 100 тыщ. Скоро буду делать - отпишусь. Самому интересно.

Добавлено через 4 минуты
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
обороты двигателя в районе 2000-2200 на постоянном ходу не есть гуд
На этот вопрос 1-м предложением не ответить. Я замечал, что иногда прешь в горку на 2000об при давлении турбы 0.3-0.4, а иногда с горки при полуотпущенной педали газа давление 1.0-1.2...в этом виновато только неадекватное управление турбиной, спроектированное еще в каменном веке.

Последний раз редактировалось Lonjeron, 03.12.2011 в 22:45. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #1403   03.12.2011, 23:10
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
я ЗА крышку...ибо какой-никакой диффузор
пылезборник и еще мешает охлаждению, протирает кулер , короче вред один
снял свою после первой сотни км

Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
Коль, ну ты чего? Никаким макаром t EGT от этого не упадет...в некоторых условиях это даст прибавку мощности, но не более
снижаем температуру подающего воздуха , снижаем температуру в камере сгорания-однозначно

Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
На этот вопрос 1-м предложением не ответить. Я замечал, что иногда прешь в горку на 2000об при давлении турбы 0.3-0.4, а иногда с горки при полуотпущенной педали газа давление 1.0-1.2...в этом виновато только неадекватное управление турбиной, спроектированное еще в каменном веке.
много смотрел на мультик во время поездок, 2000-2200 примерно когда держал , то и температура лезет к 90 и давление под единицу, это естественно говорим про прямую передачу, а если затяг то вообще лезет выше 90, нафик нафик, поэтому пары и поменял, тяги мне как бы хватало , если конечно не таскать кого нить
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
333 вне форума 333    
Начинающий клаббер
Откуда: Черкесск; Авто: PATROL
Старый #1404   04.12.2011, 13:09
По умолчанию ZD 30 как ранне зажигание?
Сделали ремонт мотора ZD 30 2002 гв поменяли поршня, вкладыши, цепь, звездочки. Заводится с пол оборота мотор работает ровно но когда включаеш передачу при нагрузке мотор начинает работать странно рокочет как будто ранне зажигание что-то булькатит, ездил к тем кто занимается настройкой ТНВД говорит может кокробка поменял масло не прошло где еще искать??? уже нервов нехватает на этот мотор!!! 3 месяца делали ИИИ
Ответить с цитированием
Змей Горыныч вне форума Змей Горыныч    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кострома; Авто: Patrol Y61 4.2(продан), Pathfinder R51 2012, 2.5AT, VW Tiguan 2.0 TDI
Старый #1405   04.12.2011, 15:44
По умолчанию
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
много смотрел на мультик во время поездок, 2000-2200 примерно когда держал , то и температура лезет к 90
на рд наоборот, при оборотах 2000 температура падает. Когда в горку едешь, лучше держать 2400-2600, медленеей всего темп-ра растет
__________________
ПОЕХАЛИ!!!Потом заведешь....
Ответить с цитированием
91111 вне форума 91111    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Набережные Челны РТ; Авто: PATROL, ZD30, A/T, 2005, separ, шнорк, прямоток.
Старый #1406   04.12.2011, 15:46
По умолчанию
Сообщение от Змей Горыныч Посмотреть сообщение
лучше держать 2400-2600, медленеей всего темп-ра растет
полчается и по трассе?
Ответить с цитированием
KirovHunterA-x вне форума KirovHunterA-x    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Patrol 2003 ZD30 МКПП, 33 БФГ КМ2
Старый #1407   04.12.2011, 15:58
По умолчанию
Сообщение от 91111 Посмотреть сообщение
У меня примерно гуляет на 5-7 мм.
После поездки по снежному полю 10 км (только на первой) опять ОЖ ушла. Отрыбачился, притопал к машине, капот открыл - в верхнем 1/3 жидкости не хватает, а в нижнем выше максимума на 1 см (а было меньше максимума на 1 см)??? В чудеса конечно не верю, но закажу 2 крышки на радиаторы могет поможет. А так надо искать в Кирове дизелиста нормального, никто не подскажет.
Как то не уверенно себя ощущаешь в зимнем лесу когда в машине не уверен.
Ответить с цитированием
Змей Горыныч вне форума Змей Горыныч    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кострома; Авто: Patrol Y61 4.2(продан), Pathfinder R51 2012, 2.5AT, VW Tiguan 2.0 TDI
Старый #1408   04.12.2011, 16:03
По умолчанию
Сообщение от 91111 Посмотреть сообщение
полчается и по трассе?
ага, это как раз 100 км/ч,
ездил и 120, при этом темп-ра к 91-92 лезет, поэтому не злоупотребляю этим летом, зимой по другому
__________________
ПОЕХАЛИ!!!Потом заведешь....
Ответить с цитированием
VOAL вне форума VOAL    
Начинающий клаббер
Откуда: г.Новокузнецк; Авто: NISSAN PATROL (GR 61)
Старый #1409   04.12.2011, 18:47
По умолчанию
Жень, огромное спасибо за исчерпывающую информацию по типам регулировок клапанов на ZD 30 , а то я всю голову сломал, т.к. на этих стаканчиках , в отличие от шайб, нет вообще никаких надписей. По твоему совету хочу обратиться к Лехахе за консультацией, вот только, если не затруднит, адресок куда писать подскажи пожалуйста.
Ответить с цитированием
Эдуард Геннадьевич вне форума Эдуард Геннадьевич    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: nissan patrol 2003 ZD30 на ручке
Старый #1410   04.12.2011, 22:31
По умолчанию
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
снижаем температуру подающего воздуха , снижаем температуру в камере сгорания-однозначно
Никакой зависимости здесь нет,а скорее наооборот,охлаждая воздух в интеркулере,загоняем больше воздуха в цилиндры,т.е обедняем смесь,а бедная смесь даёт более высокую темп. сгорания.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook