X-trail 2.2 TD 136 л.с. (впечатления, обсуждения)

[Кормилец]

Сообщение от Ovsyanka у нас тракторов оно происходит из за сжатия воздуха. и если температура воздуха низкая,

У нас у тракторов из-за сжатия смеси воздуха и распыленной соляры в горшках происходит взрыв. Эта смесь взрывается а не воспламеняется отсюда и жесткость работы двигателя. Т.к. нагрузка в двигателе выше (из-за ударных нагрузок) и требования к качеству двигателя его деталей и качеству изготовления, зазорам, степени сжатия тоже выше. Цокот или рокот на холодную мы слышим из-за больших нагрузок и зазоров клапанов, цокают и форсунки но меньше ( у нас управление происходит электронным импульсом на пьезоэлемент, а не за счет давления на пружину, как на классических дизелях) У японских дизелей это еще цветочки вы постойте рядом с немцами (фолькс или мерин) вот это лязг.

[Ovsyanka]

Сообщение от Кормилец У японских дизелей это еще цветочки вы постойте рядом с немцами (фолькс или мерин) вот это лязг

ездил 5 лет. не особо громко. вот слышал фольц вроде гольф годов так 90. слышал в 98 году. вот тот зимой лязгал да.

Сообщение от Кормилец взрывается а не воспламеняется

ну это да, даже не оспариваю. смысл в процессе, а не в названии. Хотя согласен, что говорить надо грамотно.

[Kebus]

Сообщение от Кормилец У нас у тракторов из-за сжатия смеси воздуха и распыленной соляры в горшках происходит взрыв. Эта смесь

Если можно чуток поправлю : сжимается не смесь, а чистый воздух.
А когда его сжали - он сильно нагревается - и затем в момент перехода
В.М.Т. происходит впрыск солярки - ну и тут уже взрыв,воспламенение,
рабочий ход-кому как нравится !

[Ovsyanka]

Сообщение от Kebus когда его сжали - он сильно нагревается - и затем в момент перехода В.М.Т. происходит впрыск солярки - ну и тут уже взрыв,воспламенение, рабочий ход-кому как нравится !

именно так.

[Kebus]

Сообщение от Ovsyanka именно так

Так-то оно так, но я до сих пор не могу вывести стрелку указателя темп-ры ОЖ
в рабочую зону. Уже и термостат варил в кастрюле с термометром - рабочий !!
На "приборке" цифр нет - ориентир по часам : если нижняя риска на шкале где-то пол-седьмого, а верхняя (перед красной зоной) - одиннадцать часов , то у меня стрелка выше восьми часов не поднимается.
Считаю это не прогревом. На прогретом дизеле думаю должно быть где-то
часов девять --пол-десятого. Я прав или нет ?? У кого как ,напишите??
Я уже и картонку ставил перед радиатором - доводил до включения
вентилятора - стрелка на 8ч. !!?? Может ее там клинит ?? Пипец !

[Ovsyanka]

Сообщение от Kebus Считаю это не прогревом. На прогретом дизеле думаю должно быть где-то часов девять --пол-десятого. Я прав или нет ?? У кого как ,напишите??

после долгой беседы с Ренатом Мартыновым (Remy Martin) понимание про часовые стрелки считаю для себя невозможным))))
в ближайшие дни сделаю фото на прогретом авто.
А так у меня стоит котел. он кажет температуру ОЖ в грудасах цельсия. рабочая в прогретом состоянии у меня 76 зимой. летом под 81 (думаю пора мыть радиатор)
я бы добавил, что стрелка себя ведет совсем не линейно.

[Alex Puff]

На бензиновых Иксах стрелка на прогретом двигателе стоит чуть ниже горизонтального положения. Это при температуре 88-91 градус. С учетом того, что с упора стрелка поднимается примерно на 45 градусах, а на нижней риске находится в 50, то ваши "8 часов" вполне соответствуют реальности. Если стрелка полезла вверх от горизонтали, то это уже явный перегрев.

[Kebus]

Ovsyanka , Alex Puff спасибо вам ! Картина начала проясняться для меня !

[Ghost_navigator]

Господа дизелисты владельцы Т30 YD22ETI 114 hp c проблемой "бешенных" оборотов при холодном пуске. Прошу вас проверить одну мою догадку. Скиньте фишку датчика ТОЖ и воткните обратно(при отключеном, включенном, заведённом - попробуйте все варианты.). О результатах прошу отписать .

[DPBY]

Свалила болезнь, машину не трогал уже вторую неделю, а мороз всё крепчал... Типо зимняя саляра явно загустела. Как то в моей многолетней практике такого не бывало - всё в движухе. В связи с чем подумалось, как переживат такое состояние соляры перекачивающий насос?