Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Vaha
Старый #131   20.08.2009, 14:02
По умолчанию
Сообщение от kolyasik Посмотреть сообщение
Ребята,давайте жить дружно! К чему весь этот спор?
Чтобы форум жил и процветал - без таких тем совсем заскучаем

А прикинь на природе под водочку да с шашлычком... эх... тока сначала у всех ключи позабирать во избежание драгрэйсингоф...
Ответить с цитированием
d-harley вне форума d-harley    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва -> Тверская область, пос. Изоплит.; Авто: SGVN 3D 2.4 2013г.
Старый #132   20.08.2009, 14:06
По умолчанию
Это точно. Нам только дай пофлудить.
__________________
Был: Nissan Patrol Y61 ZD30 - 05/2008, АКПП, ЧИП, ЕГР - был заглушен, катализатор - выбит, глушитель вырезан, HKPL SUV5 275/65/17 Ш - зима, лето - MT MTZ 285/75/16. Разбит 26.08.2012.
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #133   20.08.2009, 14:13
По умолчанию
и при том еще создать для этого 120ю тему
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #134   20.08.2009, 14:18
По умолчанию
Кстате мне нравиться как у нас все развиваетсямы же не со 105 гоняться собираемся.
А попробывать конечно надо,ведь все познается в сравнении.С возрастом меняется отношение к жизни ,дороже ценить начинаешь,поэтому может и гонятся уже как то не хочется,но знать возможности надо,поэтому тут как раз и сравнение необходимо.
По говнолазению,не люблю я эту долбанную глину и чернозем средней полосы,у меня до сих пор даже МТ нет(диски для 3 комплекта уже 4 месяц лежат-ждут), все равно куплю.А вот проходить засады предпочитаю( с проверочкой ножками) сходу, используя инертность и массу нашей большой машины.Вообщем я стараюсь придерживаться позиции 7 раз отмерь ,один раз проедь,ну и конечно лебедка всегда может выручить.Потом наседевшись на пузатерах в солончаках,померзнув на охоте в северные морозы в поломанных уазиках,повытаскивав топором и лопатой ГТС из болот,после этого как то ни хочется лишний раз рисковать.
А по твердым грунтам и с нагрузкой мне сейчас всего хватает: и лифта и чипа,и колес,последний раз лебедку разматывал в июне на севере,чтобы трос перематать.
P.S.Надо наверное чего нибудь замутить на осень в клубе,а то так трос заржавеет К шару что ли еще раз после дождей сьездить?
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #135   20.08.2009, 14:40
По умолчанию
Ребят не напрягаемся, просто диалог, еще раз повторюсь что мне просто интересно, может я и не прав
на 2000об у 3,0тд 380нМ по данным производителя
у 4,8 аш на 3600об 400нм
4,5 вообще не рассматриваем, как устаревший.
Приведенные графики для старого мотора 3,0 рассматриваю мотор с 2004 года и упущу факт доустановки бустеров и тп, как снижающие надежность.
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #136   20.08.2009, 14:57
По умолчанию
А тоже за большие литражи в двигателях(физику еще никто не отменял),мне допустим очень импонируют американские дубовые старые движки и как уже говорили если бы у нас продвали 4.2 турбо ,я думаю(имхо) что 99 %,включая кто ездит на бензине ,сидели именно на них
Вадим, приезжай на 95,попробуем с секундомером и камерой все снять
Ответить с цитированием
Bliznets вне форума Bliznets    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СерпуховЪ; Авто: Есть;)
Старый #137   20.08.2009, 15:22
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
Сухие цифры.
Машины на автомате. Будем считать, что производительность ГТФ у наших машин одинаковая.
1)TB48=400нм, ГП=3.545, понижайка=2,02,передаточное число 1-й передачи=3.5403. Тупо перемножаем и получаем 10140
Эх, посчитал я по Женькиной системе с ГП 4,875: 34 863!
Не знаю, как остальные "братия во бензине", а я их БУДУ!!!
__________________
itoc.su
Ответить с цитированием
flaky вне форума flaky    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: Тагаз Тагер 2.9TD :)
Старый #138   20.08.2009, 15:24
По умолчанию
Короче тема про динамику Патруля никуда не годится Как там у классиков, лучше медленно на Патруле чем на другой машине
__________________
Тип ТС: легковой повышеной проходимости
Ответить с цитированием
kolyasik вне форума kolyasik    
Аццкий клаббер
Откуда: Калуга-Москва; Авто: Patrol61-08" V8 6.5GM-был...Y60 TB42E-SUPER SAFARI-был...ROGUE T33, 2021 "Пират" есть!
Старый #139   20.08.2009, 15:31
По умолчанию
Сообщение от flaky Посмотреть сообщение
лучше медленно на Патруле чем
Игорь,забыл добавить "дизельном".
Ответить с цитированием
TB45 вне форума TB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Nissan Patrol GRX, 1998 г., TB45E, МКПП, +3 lift, 35MT
Старый #140   20.08.2009, 15:50
По умолчанию
Сообщение от Vrubel Посмотреть сообщение
4,5 вообще не рассматриваем, как устаревший.
Приведенные графики для старого мотора 3,0 рассматриваю мотор с 2004 года и упущу факт доустановки бустеров и тп, как снижающие надежность.
Этот устаревший агрегат жрет 80-й в перемешку с ослиной мочой, ослиную мочу в перемешку с любым бензином, с низов прет лучше любого, ЛЮБОГО Патроловского дизеля, хоть с десятью турбинами и двадцатью интеркулерами, притом наплевательски относится к качеству и количеству залитого в него масла, не перегреется в жизнь, даже с напрочь забитым радиатором, без 4-х (!!!) от минимума литров антифриза и будет ехать лучше любого дизеля! Единственная его проблема - это расход на бездоре, который без сравнения с дизелями, при таком то объеме - очень даже скромный! До сих пор у тех же арабов имеется возможность купить новых Сафарей с TB45 и наверное это о чем то говорит...
Думаю не стоит выпускать из виду один из лучших, надежных и простых двигателей Патрола и с этим, думаю, многие согласятся!!!

ШПАСИБО!

Последний раз редактировалось Ines, 20.08.2009 в 17:35. Причина: нелитературные выражения не употребляем
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook