Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Quorthon]

Нет, не стоит его покупать. Бери патруль. Я бы из ниссанов щас только его взял.

[Александр Владимирович]

Чтобы брать Патруль надо в механике и инженерии разбираться. Почитайте их форум. Они там все Кулибины. Разбирают двигатели и мосты снимают как здрасьте. А по салону не сказалбы что Патруль сколько-либо ощутимо больше. После покупки Пата тоже была мысль - "Эх а может Патруль надо было взять", но посидел в нем и понял, что места на задних сиденьях ровно столько же сколько и на Пате, а в багажнике вообще два пристяжных сиденья с боков мешаются. ИМХО Патик получше. Другое дело Навара. Вот это утилитарный автомобильчик. А в Норвежском зимнем тюнинге вообще монстр. Я б себе сейчас такой купил бы.

[Quorthon]

Не в этом дело. Качество сборки и материалов- кожа в салоне пата против патрулевской смотрится и наощупь как китайский дермантин. Пластик в салоне тоже. Ну и все остальное. А насчет снимать мосты- это зачем же? И как ездить без моста? Да и не страшно мне все это при том что я четветрый год владелец еще и "нивы". А вот то что у меня не работают кнопки в салоне и ржавеет капот на пате, котрому месяц от роду- это полная задница. Хотя задуман автомобиль неплохо, полный привод только дешевенько реализован.

[Александр Владимирович]

Все равно для города Патруль явный перебор. Другое дело если живешь в Кукуево, где фашист в 43-м все дороги разбомбил, а пленные немцы до депортации не успели их восстановить - вот это тогда вариант для Патруля.

[Quorthon]

Да нормально, перебор- не недобор. В Саратове дороге хуже чем в Кукуево- только нива и спасала, особенно зимой.

[Слава2007]

Опробовал практически всех однокласником Пацандера, но выбрал его лишь по одной причине - удобно сидеть за рулем. По другим машинам удобства я не получил, а тут сел и сказал - это мое. Поэтому не слушайте чужие советы, проверте сами через тест или просто посидите за рулем и вы поймете ваше это или нет. Меня еще поразило, что некоторые товарищи готовы выложить приличную сумму за авто и при этом хотят экономить на горючем. Я так понимаю кто ездит на больших джипах у них другие ценности в жизни в отличии от тех кто водит классом по ниже. Спасибо.

[solo300]

День добрый уважаемый Астраханец если не секрет по грязи и снегу на какой резине ездите если за пояс УАЗ затыкаете. Не поиздеваться, а для информации, ищу резину для езды по снегу укатанному и рыхлому глубокому. Спасибо заранее.

[Чудо-Богатырь]

Сообщение от Слава2007 Опробовал практически всех однокласником Пацандера, но выбрал его лишь по одной причине - удобно сидеть за рулем. По другим машинам удобства я не получил, а тут сел и сказал - это мое.

Вот действительно — сколько людей, столько и мнений.

Лично для меня сиденья были одним из самых главных минусов, хотя бы сравнивая с тем же Прадо. Таких плоских лавок, лишенных каких-бы то ни было боковых поддержек, да еще и с короткой подушкой под задницей, у меня не было со времен дедушкиной ВАЗ 2101.

Ну и плюс до кучи: к бортовому компьютеру надо лезть сквозь руль, кнопка блокировка дверей — там, где у нормальных людей пепельница, одиноко торчащий фаллос рычага АКПП (у Навары — и то лучше) и кнопка складывания зеркал (вполне часто мною используемая) прямо за левой коленкой.

Но я все равно люблю свой маленький школьный автобус, пуляющий с перекрестка вровень с 320 бмв

[Дымыч]

Прежде чем остановиться на Патике, проходил тест-драйв на Паджерике. Желание покупать последнего убило следующее:
1. Убогий ключ замка зажигания, как на какой-то допотопной девятке.
2. При моем весьма скромном росте колени упираются в приборную панель, не представляю как там устраиваются более крупные господа.
3. Если сравнить машины с животными, то Патик ведет на дороге себе как лань, а паджерик как корова.

Единственное преимущество митцубиши более стильный и современный салон, но это уже конечно на вкус и цвет.

[Yarilo]

Сообщение от NISSANя Если так рассуждать, то можно далеко зайти. Например, Вам вслед будут говорить, что не хватило на TLC, кому-то на Х5, кому-то на Caddilac Escalade... "Все относительно." Эйнштейн. Как впрочем и красота - вещь очень субъективная.

Гонево, так будут только лохи говорить у которых денег не появится никогда. TLC стоит почти, как пат и при этом дизайн прошлого века. Х5 - только пальцы или для тех, кому нужно ездить по асфальту, к внедорожникам отношения не имеет, Эскалад - это х5 поживший в америке и 20 лет жравший гамбургеры, итог - по дороге не едёт, с дороги не съезжает, к тому же после покупки становитесь спонсором безоколонок.

Никакой относительности здесь нет, есть трезвый расчёт и выбор подходящей именно вам машины. Я, лично, другого варианта для себя не вижу, пат - идеален. Денег есть - вариантов нет. Хотя если бы движок был чуть помощнее

Макс