Cервисная кампания по вариатору CVT (P2533) - Страница 14 - Форумы Club-Nissan.ru

PERS-1 · #**131** 16.07.2013, 12:30

Сообщение от Anton42

Ну судя по подписи, авто у Вас 2002 года, а тогда вариаторы на Иксы не ставились, соответственно и компаний по ним для Вашего авто нет. А по Иксу 2011 года тоже компаний нет, потому как они идут уже с новой прошивкой, но увеличенная гарантия на них не распространяется.

В подписи у меня два авто, раз речь идет о вариаторе, то это никак не может быть авто 2002 года. Вопрос об авто 2011 года, сборка японская, VIN код выложил НЕ весь, т.к. в этом нет необходимости.

oooilin · #**132** 16.07.2013, 22:04

Сегодня произвели прошивку CVT (Р2533).
1. Заметил изменение работы вариатора при движении накатом.
Раньше при снижении скорости накатом примерно в районе около 20 км/ч происходил толчок и скорость повышалась немного. Очевидно это включался гидротрансформатор (я не спец, такое приводилось на форуме в теме про работу вариатора). Сейчас этого толчка в районе 20 км/ч нет. Просто скорость медленно снижается до 5 км/ч и машина тихонько едет.
2. При нажатом тормозе в положении D добавляю обороты. Они возрастают как и прежде до 1750 об/мин., после чего электроника "душит" двигатель. Но сейчас как бы я не давил на тормоз, машина дергается вперед. Раньше такого не было. Очень заметное отличие.
За городом не был. Программирование прошло минут за 30. А на самом деле работа была минут 10-12. А потом к машине никто не подходил, на мониторе было видно.

Штурман-77 · #**133** 17.07.2013, 02:06

Сообщение от oooilin

2. При нажатом тормозе в положении D добавляю обороты. Они возрастают как и прежде до 1750 об/мин., после чего электроника "душит" двигатель. Но сейчас как бы я не давил на тормоз, машина дергается вперед. Раньше такого не было. Очень заметное отличие.

А зачем жать на газ и тормоз одновременно?

Anton42 · #**134** 17.07.2013, 09:51

Сообщение от Штурман-77

А зачем жать на газ и тормоз одновременно?

Методика проверки автоматов, как на это реагирует вариатор, не известно.

терафлекс · #**135** 17.07.2013, 10:45

Anton42, Подобный метод есть и для вариаторов.

DRON_63 · #**136** 17.07.2013, 11:31

Сообщение от Штурман-77

Они возрастают как и прежде до 1750 об/мин.

А разве обороты при этом не должны быть в районе 2200?

Вот нашел пост уважаемого человека
http://www.x-trail-club.ru/forums/in...c=8831&st=175#

oooilin · #**137** 17.07.2013, 14:31

Да вот когда-то прочитал у ВладГора про тормоз и газ. Это было года три назад. Тогда было 1750 оборотов, сейчас то же самое. У меня 2 литровый двигатель. Просто я сообщил, что после прошивки стало заметно отличие этой операции (тормоз-газ) от прошлого. Правда тогда и сейчас не упирался колесами в препятствие.

DRON_63 · #**138** 17.07.2013, 14:35

Если не забуду вечерком попробую... у мну тоже 2 литра

YuriyKh · #**139** 17.07.2013, 15:41

Сегодня выскочила такая хрень...прошился 11.07. датчик остаточного топлива сработал на 96км.,до прошивки срабатывал при 42км.

VladGor · #**140** 24.07.2013, 00:51

Сообщение от oooilin

Сегодня произвели прошивку CVT (Р2533).
1. Заметил изменение работы вариатора при движении накатом.
Раньше при снижении скорости накатом примерно в районе около 20 км/ч происходил толчок и скорость повышалась немного.

Интересно, режим торможения двигателем какой стал (обычно в "0" стоит с завода, у меня был в OFF).

2. При нажатом тормозе в положении D добавляю обороты. Они возрастают как и прежде до 1750 об/мин., после чего электроника "душит" двигатель.

Электроника двигатель не душит. Сколько может дать двигатель, столько и развивает. По числу оборотов можно косвенно судить о его мощности. 1750 маловато (если не стоит другой тип ГТ)