Отчёт: маслоотделитель

[Михельсон]

Сообщение от С.мех фалломорфировал

Это как?

[Абырвалг]

Сообщение от С.мех Ностальгия поглотила, или я правда чего-то не понимаю?

Хуже не будет от этого девайса. Меньше масла во впуске, меньше сажи на егр и стенках коллектора. То, что масла в ВКГ на турбомоторах много, неоспоримый, хоть и печальный факт.

[Mixxxa]

С.мех, невнимательно

Сообщение от С.мех Прочитал всё здесь написанное

ибо

Сообщение от С.мех конкретно фалломорфировал

иначе вопроса о зачем и последствиях "этой" доработки небыло бы.
Т.к. помимо общих очевидных доводов, Мясоед описал чем наличие масла грозит впускному коллектору.
Может у тебя в 3.0Д уже он стоит (маслоотделитель) (а может и нет - не изучал)и поэтому

Сообщение от С.мех тюнех жигулей турбогомогенизаторами и совершенствование трактора "Беларусь"

тебе делать не надо.

[Tokajdzin]

Сообщение от Мясоед а никто не придумал сделать его так что бы масло обратно сливалось в движку на простое Да не вопрос. Принимаю ставки по сроку жизни такого "весного" двигателя )))

Жень, у меня на моем первом конике (Исузу Трупере) маслоотделитель стоял штатно. Прямо сверху, на месте выхода трубки-вентиляции картера. Просто коробочка, внутри сетки и керамические (пористые) элементы. Из коробочки организован дренаж-обратка в картер. Периодически отвинчивал 6 винтов, снимал крышечку, промывал сетки. Масла там много никогда не было. Так, шта... Ничего не будет точно. Потери масла (количественные), кмк, бОльшее зло.

Сообщение от Mixxxa нисан мог сразу сделать маслоотделитель циклонного типа и забыть про проблему

Циклонного - это круто! Тогда бы уж маслофильтр делали б сразу такого типа. И меняли бы мы масло раз в 50 тык, как на фурах.
Достаточно, чтоб ниссан просто сделал маслоотделитель. Самый простейший. Ессно с дренажом-обраткой.

Сообщение от SBurS сейчас патрубки до и после интеркулера в масле.

Давеча у себя обнаружил тоже самое. Еще этой темы не читал. Что-то настроение сразу испортилось от вида засратых патрубков. Поехал к своему дизелисту. "Лечение" пол-часа заняло. Мотор побрызгали химией, отмыли "кершиком" и протянули хомуты воздушных патрубков. Они были здорово ослаблены. Ща наблюдаю уже неделю - пока сухо.

[Мясоед]

Сообщение от Mixxxa Масло не в выхлопе, а в вентиляции

Я лишь прочитал то, что было написано в первоисточнике)

SBurS, еще наверно сальници форс на клапанной крышке сопливят - 1 и 4 )))
Сопливые патрубки - хамена хомутов. Масло в даном случае помогает слабые места определить. Ну и потом сепаратор для решения проблемы.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Абырвалг меньше сажи на егр

ЕГРу на это масло вообще пофиг, т.к. оно мимо него летит.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tokajdzin Масла там много никогда не было.

Я о том, что это масло в дрыгатель уже обратно заливать нельзя ни в коем случае. Оно меттвое с лишними примесями.

[Mixxxa]

Газелевский маслоотделитель стоит рублей 500- по видео отлично масло отделяет- он циклонного типа.

Добавлено через 21 секунду
Но он нам не подходит(не простой монтаж)

[Tokajdzin]

Сообщение от Мясоед Я о том, что это масло в дрыгатель уже обратно заливать нельзя ни в коем случае. Оно мертвое с лишними примесями.

А в картере оно что - "живое"? И без примесей?
Да и сколько того масла отбивает маслоотделитель?
Вот, кстати, нашел фотку в сети исузьего мотора.
http://my.mail.ru/mail/dimon126/phot...mon126/383/485
И сам девайс виден и дренаж.

[Mixxxa]

Да, многие производители его ставят, и фолькс и ауди и бмв. Европа короче говоря.
Но кия и ниссан точно нет. На киях вообще проблема-масло прет на дизелях из вентиляции(про соул читал).

[Swat853]

как это ниссан не ставит? у меня был Террано2 ТД27ЕТи, чугунный дизель 2,7л, с интеркулером, турбиной, 125л.с. на нём маслоотделитель стоял, вполне компактный, заводской. Правда неразборный. Когда боролся с турбиной, в каком-то турбосервисе выдали совет - поменять маслоотделитель. На разборке 500 руб стоил. Новый в экзисте каких-то нереальных денег. Почитал эту тему и подумалось сразу лучше его приколхозить, чем городить огород из сантехники. На нём на крышечке даже лого ниссана и партномер. Вот уж точно как родной встанет! А движок ТД27Т вечный и неубиваесмый, продал его с пробегом 320тык как молодого. Покупая Пат боялся 2,5 алюминиевого... и сейчас боюсь

зашёл в экзист сейчас код 11810-7F400
но если кто надумает его ставить советую сперва на разборке его покрутить в руках, он хитро как-то ставился, сейчас тонкостей не помню. Там радиатор интеркулера сверху мотора стоит плашмя, забор воздуха на него идёт через дыру в капоте, маслоотделитель крепился как-то на одном из углов интеркулера.

[Михаил GE]

Сообщение от Swat853 11810-7F400

так то это не он..

11830-0F300 - вот номер его.....

тока нам он на пришей кое куда рукав....