Дневные ходовые огни DRL варианты установки.

[Oleg3110_78]

коллеги, просветите все же если есть автоматическое включение ближнего света, зачем что-то придумывать? Я не брюзжу (сам многое что делаю), но здесь не понимаю
Езжу с ближним с 2000 примерно года, лампы горят не чаще чем у всех.

[Fenix747]

1. Меньше жрёт электричества само.
2. Не включает никакие другие световые приборы и подсветки, то есть и тут экономия электричества, да ещё всевозможных лампочек рассыпанных иногда в труднодоступных местах .
3. Светит не вниз а вперёд! Это главное отличие от ближнего, то есть машину видней.

[shimser]

Вчера прикупил см. картинки. Ставить буду по краям большого вентиляционного отверстия в бампере, размер DRL позволяет обеспечить расстояние между ними 600мм, с небольшим запасом. Скажите, пожалуйста, стоит ли их перекрасить в примерный цвет кузова.

[iwn]

Описание реализации дневных ходовых огней на X-Trail (T30). Мною сделана реализация дневных ходовых огней без установки дополнительных фар на автомобиль, путем перекоммутации нескольких проводов существующего контроллера дневного света автомобиля и замены ламп в передних габаритных огнях на светодиодные. По готовому, думаю займет не более 2-х часов, у меня заняло 4 часа + несколько дней на изучение схемотехники автомобиля. Кому интересно пользуйтесь.
1. Меняем лампы накаливания Т10(5W) в передних габаритных огнях на светодиодные с яркостью 135-195 lumen (9-13 и более светодиодов SMD 5050 с цоколем Т10) и потреблением 2-3 Вт. Или еще ярче…
2. Организуем доступ до контроллера дневного света в автомобиле. Он находится внизу слева под панелью приборов водительской стороны обычного (леворукого) автомобиля.
Рекомендую сразу снять пластиковую накладку на порог путем сдергивая ее кверху, держится на трех клипсах.
Теперь снимаем около 30см. резинового уплотнения дверного проема в части примыкающей к пластиковой декоративной накладке, под которой находится контроллер дневного света.
Для снятия пластиковой накладки откручиваем, а лучше, как клипсу вынимаем пластиковую гайку. Она крепит переднюю часть накладки. Затем необходимо разъединить две тугие внутренние клипсы. Они будут ближе к вам, одна пониже, другая повыше. Лучше немного вандально отогнуть накладку и плоской отверткой разъединить последовательно клипсы (для доступа отвертки мы и снимали частично уплотнение дверного проема). После чего можно снимать накладку, аккуратно высвобождая ее от объятий рычажка открытия капота, который остается на своем месте.
3. В нижней части открывшейся области видим серенькую коробочку. Внизу к ней подходят два разъема – побольше и поменьше. Откручиваем кронштейн, удерживающий коробочку от корпуса автомобиля. У некоторых людей разъем поменьше отключен по методике избавления автомобиля от постоянно включеных ближних фар и габарита. Выдергиваем разъемы – так удобнее работать нажимая на тугой рычажок фиксатора. Ключ зажигания лучше выключить.
4. Приступаем к модификации соединений согласно картинке. Условно назовем разъем поменьше «МР» и побольше – «БР». Цвет проводов контакта 4БР – зел/желт, 5МР – желт/зел, 10БР – красн/синий. (Для контроля скажу, что 11БР – красн/синий, 8МР-желт/красн, 9БР – черный) Цвета проводов могут совпадать, но по взаимному их расположению в разъеме можно понять, где что. Советую быть быть внимательным. На расстоянии 3-4см. от разъема перекусываем провода 4БР, 5МР, 10БР. Провод который раньше уходил от 10БР в шлейф припаиваем к проводу 4БР уходящему в разъем. Затем все, вновь соединенный провод и откушенные изолируем друг от друга. После чего вставляем оба разъема обратно в контроллер. Крепить его пока не обязательно.
5. Проводим промежуточные испытания. Сейчас у вас должны работать передние и задние габариты и освещение номерного знака исключительно при выключенных подрулевым переключателем габаритах и заведенном двигателе. Если это так, то наверно вы не ошиблись.
6. Далее необходимо модифицировать жгут проводов уходящий в заднюю часть автомобиля по водительскому порогу. Освобождаем напольное покрытие от удержания двумя хомутами жгута, а затем высвобождаем сам жгут, расстегнув хомуты. Перекусываем стягивающий хомут, удерживающий жгут в районе контроллера дневного света. Приподнимаем жгут над полом, чтобы было удобнее разматывать изоляцию участка жгута (около 15см).
7. В жгуте находим три провода красно/синих (два потоньше, один потолще). Надчищая тонкие, пытаемся определить с помощью вольтметра тот, который реагирует на подрулевой включатель габарита (т.е. включаешь габарит-появляется напряжение 12В). Ключ зажигания при этом можно не включать. Найденный провод готовим к пайке, а второй потоньше изолируем. В районе оголения провода потоньше, разрезаем провод потолще (найденный ранее красно/синий) и производим впайку диода с нужной ориентацией и разумного напряжения и тока (например 20В и 1А и более) согласно картинке. Через диод идет питание светодиодных ламп в передних габаритных огнях. Кто поставил весьма яркие светодиодные лампы могут последовательно с диодом впаять резистор (подобранный опытным путем), тогда получится в режиме ходовых огней – полная яркость, а режиме габаритов – приглушенная.
8. Проводим испытание. При выключенных габаритах и выключенном зажигании ничего не горит. Заводим двигатель – загораются только передние габариты. Включаем габариты – горят передние и задние габариты и освещение номерного знака. Глушим двигатель и проверяем включение передних и задних габаритов и номерного знака от подрулевого переключателя, все должно работать.
9. Собираем все в обратном порядке.
Для проведения данной модификации проводных соединений желательно знать закон Ома и уметь обращаться с паяльником и вольтметром.

[Fenix747]

Сообщение от iwn 1. Меняем лампы накаливания Т10(5W) в передних габаритных огнях на светодиодные с яркостью 135-195 lumen (9-13 и более светодиодов SMD 5050 с цоколем Т10) и потреблением 2-3 Вт. Или еще ярче…

Потом читаем какая яркость должна быть у этих огней и понимаем что это не прокатывает.

[iwn]

Пока китайцы не научились делать более яркие лампы...

Добавлено через 20 минут
Один 5W светодиод HP дает 380 lm, только в цоколе T10 я пока не нашел, а в цоколе H11 пожалуйста http://www.dled.ru/products/jarkie-s...y-h11-s-linzoj

[Primar]

Сообщение от iwn Описание реализации дневных ходовых огней на X-Trail (T30).

Серьезный подход и доступно написано, спасибо!
А можно тоже самое с противотуманками сделать, там цокль Н11 - лампы можно ярче поставить. Думаю и схема перекомутации проще будет. Это не сложно описать, нарисовать?
Я сам пока в проводку не полезу. Заказал себе вот такие http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LED-D...Q5fAccessories
Там дешевле в 3 раза, чем покупать такие же, но только в Москве. Придут, попробую примерить на бампер над противотуманками, не понравится, отдам сыну. Он их к скутеру спереди пригородит. :-)

[iwn]

Размышления iwn:
На мой взгляд надо учитывать истинное назначение ДХО, что чем выше они расположены, тем они заметнее для пешеходов и для других водителей. Вкраивать их в бампер, в район или взамен противотуманок - это просто отмазка перед гаишником. Тем более врезать в нижнюю часть бампера просто глупо. Гораздо интереснее подойти творчески. Дизайн готовых ДХО, на мой взгляд никак не вписывается в дизайн морды X-Trail. Я на форуме не заметил никаких красивых реализаций. Минус реализации ДХО в передних габаритных огнях, на мой взгляд, только один - отсутствие достаточно ярких ламп в цоколе Т10. Но даже при установке самых ярких на сегодняшний день LED ламп это уже удовлетворяет безопасности на 70%. Осталось немного подтянуться, ведь потом сделать апгрэйд лампы минутное дело. Подведя итог скажем: по месту расположения - это самое идеальное для безопасности, оно полностью удовлетворяет геометрическим параметрам, по режиму работы - полное соблюдение требований, не соответствует пока только по яркости свечения. Городить самодельные лампы - это можно и не сложно (меняется цоколь LED лампы H11 на T10 путем шаманства, но это для тех кто умеет). Мне лень, но смог бы. Конечно машину надо любить, но не до фанатизма. Все равно придут новые модели, рестайлинги, полностью удовлетворяющие требованиям ПДД и экономичности и крячить свой бампер - зачем это надо...понты все это в основе своей, над которыми будут смеяться дизайнеры автопрома и хлопать глазками молоденькие девочки...

[Primar]

Согласен, очень сильно колхозно!
ДХО пришли, приставил - не смотрятся - колхоз, отдам сыну. Кстати диоды отдают в голубизну, напряжно на морду авто ставить, можно налететь на штраф.

[iwn]

Теперь, как кажется к сожалению, ниссан приголубил свечение ламп накаливания в угоду моде и установка LED ламп прилично голубит. Хотя конечно они являются элементом конструкции и разрешены к продаже и цоколь LED ламп - Т10 цвет белый, вроде тоже не противоречит требованиям, но все равно неприятно. Возможно вариант белых теплых ламп LED как-то нивелирует ситуацию. Будем пробовать...