Масло для дизеля

[M_M_M]

Сообщение от Qdesnik Так никто и не ответил на вопрос: Почему вместо рекомендованного масла 5w-30 льете 5w-40?

Простая причина у меня: у нас его купить легче; выбор больше; часто есть в наличии на брендовых заправках когда припрет долить...

[v-s]

Андрей, Алексей вроде про СФ2 ничего не писал. сф2 - это ж для 2-х тактных моторов, а сф и сф4 для нас - равнозначны.
так же и с цг - их мало и далеки они от народа, да и не нужны нам. да и нева юз - и есть запрет на использование.
чего наводить тень на плетень? ;)

40 по сравнению с 30 имеет большую несущую способность, т.е. по идее большую защиту от износа - интересно, что несколько раз задать один и тот же вопрос проще, чем почитать тему и найти то, что интересует и уже не раз обсуждалось ;)

[Qdesnik]

Нашел примерно такое же описание на http://www.autolub.info/class/api.shtml.
Так что сказать, что CF включает в себя CF-4 нельзя. Это различные классификации масел, принятые в разные годы, для различных типов двигателей.
И еще. Японцы, насколько я знаю, разрабатываю свои двигателя под масла с индексом вязкости -30, америкосы -20, европейцы -40. Двигатель 2,5 литра - японский, т.е. конструктивно расчитан на масла -30.
Почему в него льют -40 масла объяснит кто-нибудь или это БОЛЬШАЯ ВОЕННАЯ ТАЙНА?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от M_M_M Простая причина у меня: у нас его купить легче; выбор больше; часто есть в наличии на брендовых заправках когда припрет долить...

Спасибо за честный и аргументированный ответ.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от v-s 40 по сравнению с 30 имеет большую несущую способность, т.е. по идее большую защиту от износа

Возможно так оно и есть. НО!
При равных температурах масло -30 обладает большей текучестью (читай лучшей прокачиваемостью), таким образом это позволяет быстрее доставлять его к местам смазки снижая масляное голодание двигателя и нагрузку на масляный насос.

[v-s]

может в Геленджике и легче купить 5-40, чем 5-30, но в Москве - нет.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Qdesnik Возможно так оно и есть. НО! При равных температурах масло -30 обладает большей текучестью (читай лучшей прокачиваемостью), таким образом это позволяет быстрее доставлять его к местам смазки снижая масляное голодание двигателя и нагрузку на масляный насос.

вы задали вопрос - вам на него ответили.

что еще надо, зачем писать ерунду про масляное голодание? лейте, что хотите, тем более что и 30 будет нормально.

[Андрей 1960]

Сообщение от v-s Андрей, Алексей вроде про СФ2 ничего не писал.

Возможно. Только к чему этот неизвестно откуда "выдранный" кусок текста:

Сообщение от Поводырь Что интересного в API CF? Что объединяет API CF-2 и API CF-4 под флагом API CF

И вывод:

Сообщение от Поводырь то есть CF включает CF-4.

Я просто привел результат другого "поиска в интернете". Из которого следует, что CF - это замена CD, CF-4 - замена CE, а CF-2 - вообще из "другой оперы" И объединяет их "под флагом CF" только то, что все они что-то там заменяют.

Сообщение от v-s так же и с цг - их мало и далеки они от народа, да и не нужны нам. да и нева юз - и есть запрет на использование. чего наводить тень на плетень? ;)

"Какой тень, на какую плетень?" ©
Смотрим описалово CG-4:


( http://japan-oil.ru/useful_information/2 )

И "в непонятках чешем репу": а чего это проектанты YD25 это великолепнейшее маслице задробили?

[Qdesnik]

Сообщение от v-s вы задали вопрос - вам на него ответили.

Да, собственно, кроме М_М_М, за что ему отдельная благодарность, никто ничего и не ответил.

Сообщение от v-s зачем писать ерунду про масляное голодание?

Ерунду я не писал. Масляное голодание двигателя - очень серьезный вопрос, а вызвать его использованием "неправильного" масла очень даже возможно.

Сообщение от Андрей 1960 И "в непонятках чешем репу": а чего это проектанты YD25 это великолепнейшее маслице задробили?

Я думаю, что суть кроется в последних трех строках приведенного вами описания и регламенте ТО от НИССАН (15000 на замену масла...) и количестве содержания серы в ДТ.
Думается мне что для внутреннего рынка, для этих двигателей японцы именно CG-4 и рекомендуют. Но там другое топливо и другие регламенты ТО.

[Андрей 1960]

Сообщение от Qdesnik Я думаю, что суть кроется в последних трех строках приведенного вами описания и регламенте ТО от НИССАН (15000 на замену масла...) и количестве содержания серы в ДТ.

Ну может быть... А если отойти от регламента и менять масло через, предположим, 5 тык? Можно-ли тогда "забить" на "нева юз"?

[scoons]

Давайте маленько ЛикБеза, для основной массы пользователей, а?

И так, у масла есть ДВА параметра:
1. Группа вязкости
2. Класс качества

Первое - То что видим Крупными цифрами через W. Это классификация по SAE. W - это тупо обозначение всесезонки.
Теперь про цифры после W, это Диапазон значений вязкости при 100 градусах цельсия, 30 = 9,2-12,6 Сантистоксов, 40 = 12,5-16,3 Сантистоксов.
Трезвый рассудок и знание механики говорит, что для Новых (молодых) двигателей лучше 30, для Пожилых (старых) 40. Примерный ориентир перехода 150 000 км., хотя разумнее Дизели считать в Моточасах.

Второе - качество, по Пиндосовской системе API. Всегда Двухбуквенное. Первая буква или S или С, определяет тип двигателя, S = Service Station - Бензиновые Двигатели, С = Commercial - Дизели.
Вторая буква от A до N несет инфу Эксплуатационных свойств. Чем дальше вторая буква от начала алфавита тем масло лучше. На сегодня самое крутое что придумано из универсального SN/CF, эти масла можно использовать вместо ЛЮБОГО другого, для дизеля самое современное CJ.

Что? а, да, есть еще типа ACEA A3/B4 - то же самое что и Пиндосская система, только разработана в Европе
A3/B4 = SN/CF

Для успокоения нервных клеток жителей форума:
Nissan для YD25Ddti закупает масло у Тоталя, как раз 9000 Quarz 5w40.

Конкретно для Тоталя, смысла менять масло ранее 10000км. нет никакого.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Андрей 1960 И "в непонятках чешем репу": а чего это проектанты YD25 это великолепнейшее маслице задробили?

Андрей!
Найдете в продаже CG как и CF4 - Используйте! Только оно Чисто Дизельное и в основном для сильно грузового транспорта.
Есть критерий оптимальности.
YD25 утилитарный дрыгло, как и машина типа Искатель. Нахрена ему навороченный стандарт G, критичный к сере и прочему шлакообразованию?
Японцы конечно рукожопы, но и заведомо ненужную хрень писать не будут.

[XANT 086]

Сообщение от scoons Для успокоения нервных клеток жителей форума: Nissan для YD25Ddti закупает масло у Тоталя, как раз 9000 Quarz 5w40.

А у него есть такое Хочу себе попробовать МОТОРНОЕ МАСЛО TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30

[scoons]

XANT 086, это то, что льется в фирменную Фордовскую канистрочку.

Но я бы все таки смотрел по пробегу авто... w30 не лучший вариант от 150 000, это точно!