Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[Petrovi4]

ну, вообщем нет

Сообщение от papagut Товарищи! А почему надо именно обратку подогревать, а не подачу перед фильтром? Обратка и так горячая. Здесь какой то смысл, или это в нас сидит стремление русского человека все делать через жопу?

[Мирянин]

Сообщение от papagut Товарищи! А почему надо именно обратку подогревать, а не подачу перед фильтром? Обратка и так горячая. Здесь какой то смысл, или это в нас сидит стремление русского человека все делать через жопу?

Как показала практика,температуры до которой нагревается обратка не хватает,что бы нагреть до необходимой температуры топливо в баке,а замерзает оно именно в топливозаборнике.Если залить конечно арктику то по барабану.Хотя обсуждалось уже это 100 раз-это классика севера.

[RaceMaster]

Сообщение от papagut А почему надо именно обратку подогревать, а не подачу перед фильтром?

весь смысл подогрева обратки - в том, чтобы греть ДТ в баке, т.е. обеспечить "ходовой" безпроблемный забор топлива. Можно поставить и перед фильтрами, но обычно у народа сначала стоит какой-нибудь "сепар", потом штатный фильтр, потом ТНВД, а уже потом слив в бак. Поэтому на сливе топливо уже чуть тёплое, а в бак по обратке сливается уже холодное, проверяли.
Без всяких подогревов топливо начинает сливаться из ТНВД чуть тёплым только после того, как сам ТНВД прогреется, а это наступает ой как не скоро, и всё равно этой теплоты не хватает. А когда за -30 оно просто холодное бежит.
Поэтому пусть лучше в фильтре будет электроподогрев, а обратка греется полноценно. тогда вебаста отработает, двигатель запускаешь, и в бак уже поступает теплое топливо, и оно сразу же забирается снова. особенно это эффективно при установке дополнительного подкачивающего насоса.

[papagut]

А мне кажется, что весь смысл всех этих подогревах в том, что бы топливо проходило именно через фильтр. А по трубкам оно тянется даже в кашеобразном состоянии. Проверено. Теперь, где оно быстрей прогреется, в теплообменнике на подаче, или в теплообменнике на обратке через бак, где почти 100л топлива?

[jvr]

топливо проходило именно через фильтр

ИМХО У меня такое же мнение ,что оптимальный по цене,качеству и надежности вариант для северов это проточник и самовар из подогревов

[Мирянин]

Сообщение от RaceMaster весь смысл подогрева обратки - в том, чтобы греть ДТ в баке, т.е. обеспечить "ходовой" безпроблемный забор топлива. Можно поставить и перед фильтрами, но обычно у народа сначала стоит какой-нибудь "сепар", потом штатный фильтр, потом ТНВД, а уже потом слив в бак. Поэтому на сливе топливо уже чуть тёплое, а в бак по обратке сливается уже холодное, проверяли. Без всяких подогревов топливо начинает сливаться из ТНВД чуть тёплым только после того, как сам ТНВД прогреется, а это наступает ой как не скоро, и всё равно этой теплоты не хватает. А когда за -30 оно просто холодное бежит. Поэтому пусть лучше в фильтре будет электроподогрев, а обратка греется полноценно. тогда вебаста отработает, двигатель запускаешь, и в бак уже поступает теплое топливо, и оно сразу же забирается снова. особенно это эффективно при установке дополнительного подкачивающего насоса. __________________

Святослав!Вся суть в том,что Вы нагреете фильтр,нагреете дизель,а в нагнетании у Вас будет кисель,который ни один подкачивающий насос до фильтра не дотянет.Поэтому вся суть всяческих самоваров подогревать обраткой бак наполненный некачественным топливом.Как только Вы заморозили машину у которой в баке смесь из летнего и зимнего топлива-все хана будете греть топливопроводы,а лучше сразу в теплый бокс.И ни один даже самый мощный электроподогреватель фильтрующего элемента Вас не спасет.Все вышеописанное лечится только заправкой арктического топлива,тогда можете замораживать машинку смело,проверено на практике.

[RaceMaster]

Возможно, но при установке "самовара" ДО фильтров необходимо минимизировать все насосные потери в трубопроводах, и желательно вообще оставить один фильтр.
А трубки не долго перебросить, попробуем и так, и эдак, выберем что эффективнее, морозов ещё не было...
Электроподогреватели тоже бывают разные по конструкции и по эффективности.

[Petrovi4]

Сообщение от RaceMaster Возможно, но при установке "самовара" ДО фильтров необходимо минимизировать все насосные потери в трубопроводах, и желательно вообще оставить один фильтр.

+100
про что я говорю, да и сделал уже

[papagut]

Я, когда делал себе теплообменник, хотел сначала сделать его так, что бы он грел одновременно и подачу и обратку. Не настолько это и сложно. Но подумав решил, что для наших широт это будет слишком. Остановился на подаче. Нагревая подачу, мы нагреваем и обратку. А для северов, возможно, это и не было бы излишеством.

[Petrovi4]

Сообщение от RaceMaster Возможно, но при установке "самовара" ДО фильтров необходимо минимизировать все насосные потери в трубопроводах, и желательно вообще оставить один фильтр. А трубки не долго перебросить, попробуем и так, и эдак, выберем что эффективнее, морозов ещё не было... Электроподогреватели тоже бывают разные по конструкции и по эффективности.

вот как раз то о чем написано
фильтр один заменяет все, фильтр, сепаратор и подогрев с автоматикой внутри, компактно и эффективно