Амортизаторы (какие ставить, разновидности, производители, комфорт и прочее)

[Vrubel]

Сообщение от MaxMN У кингов есть кит на патрол, но стоит 450 за шт нерегулируемые и 550 за шт регулируемые (только сжатие), примерно. А информации по характеристикам амортов нет! Какие они- простые или байпасные?

Имеенно его и брал, перед регулируемые, на зад обычные.
Рекомендую, если это он. Посмотри фотки в этой теме, мои байпасные. Какие еще характеристики нужны. Бывают от 1-3" и от 3"-5". Клапан подбирают от веса машины на заводе. Не мало важно кто ставить будет, там не так все просто.

Ценник хороший! Я когда искал дешевле 850 найти не мог, правда это с даставкой, растаможкой, установкой и гарантией местной, а не "анкл Сема".
Я тогда денег прижал, нужно было серию "перформенс" ставить а не кит. Второй причиной было кит ставится в родные места, а под эти посадки нужно вываривать. Но зато на тех по отзывам как на перине.

[RaceMaster]

Сообщение от MaxMN на оф. сайте спецификация

для околоштатной машины и комфорта бери В-серию. если же хочется пожестче и, например, по гравийкам носишься, прыжки с отрывом колёс присутствуют, а также ты готов к тому, что на скользких покрытиях заносы будут развиваться гораздо быстрее и резче - бери С-серию

Сообщение от MaxMN какие они, аналоги бильтам 7100 или байпасные?

7100 - это т.н. гладкотельные, выглядят они как обычные аморты, отличие только в более "продвинутой" клапанно-поршневой системе, длины под лифт и компенсационный бачёк имеется.
У байпасных (собственно байпас - это перепускной клапан) сбоку на аморте присутствуют от 1 до 4 трубок с регулятором

[Анатолич]

Вот, собственно, что получилось. Сдвиг крепления амморта вверх на 115мм

[bezvas]

Ну в общем все понятно. А почему проставки под пружины снизу? Или сверху тоже есть?

[Анатолич]

bezvas,
ага, сверху тоже есть. Мягче получается и не скрипит

[MaxMN]

Vrubel, 450-550 - это цена в штатах ))

для околоштатной машины и комфорта бери В-серию. если же хочется пожестче и, например, по гравийкам носишься, прыжки с отрывом колёс присутствуют, а также ты готов к тому, что на скользких покрытиях заносы будут развиваться гораздо быстрее и резче - бери С-серию

перед:
перфоманс 0-50кг, индекс В
Постоянная нагрузка 50-110кг, индекс С
зад:
с индексом В вообще нет
перфоманс 0-200. индекс С
Постоянная нагрузка 200-400, индекс С

Т.е по идее надо брать: перфоманс 0-50кг, индекс В (бампер 50кг, т.е примерно на 30кг тяжелее стандартного) и перфоманс 0-200. индекс С
Получается самый мягкие комплект
Или Постоянная нагрузка 50-110кг, индекс С и перфоманс 0-200. индекс С
Получается перед постоянная нагрузка, а зад перфоманс, т.е разные серии и передние жестче задних
Или Постоянная нагрузка 50-110кг и Постоянная нагрузка 200-400, индекс С
Это как раз вариант пожестче, как мне надо, только нагрузка у задних огромная 200-400. Это минимум задний бампер + 150 кг в багажнике!
Не будет ли чрезмерно жестко и задние пружины не будут работать без такой нагрузки?

7100 - это т.н. гладкотельные, выглядят они как обычные аморты, отличие только в более "продвинутой" клапанно-поршневой системе, длины под лифт и компенсационный бачёк имеется.

есть фоксы, аналоги бильтов 7100
http://www.eshocks.com/bil_ORvh.asp?...voir&SubChar=Q

цена почти как у бильов, зато написано, что регулируется давление газа, отбой, сжатие. Хотя на картинке крутилок не видно. Или это имеется ввиду подбор заводских установок усилия клапанов отбоя и сжатия, как на бильтах 7100?

[RaceMaster]

Сообщение от MaxMN Или это имеется ввиду подбор заводских установок усилия клапанов отбоя и сжатия, как на бильтах 7100?

да

Сообщение от MaxMN только нагрузка у задних огромная 200-400. Это минимум задний бампер + 150 кг в багажнике!

будет "табуретка". Это пружины под экспедиционные нагрузки = 250л топлива, шмурдяк, 2 запаски, инструмент и т.д.

[Vrubel]

Сообщение от RaceMaster будет "табуретка"

За табуретистость на грейдере отвечают амортизаторы или пружины? Всетаки мне кажется амортизатор не успевает отработать и идет удар.

Как думаешь, если доустановить аморты с выносным дроселями на грейдере будет "стиральная доска". Я сбрасываю давление в колесе до 1,2 идет хорошо.
Интересно сегодня пришла бредовая идея доустановить выносные дроселя в Кинги. Комплектующие все есть, кинговские, просто просверлить дырки и доварить трубки, скопировав конструктив у "фирмы".

[bezvas]

Сообщение от Vrubel Вот, собственно, что получилось. Сдвиг крепления амморта вверх на 115мм

А четвертый болтик никак не становится? Просто думаю, что если его поставить, то хватило-бы и двух...

Добавлено через 1 минуту
Вопрос, конечно, Анатоличу...

[Анатолич]

bezvas,
Неа. 4-й ставится, но гайку тогда сначала нужно приварить к площадке. Я не стал. 3-х там по-горло ))