На ТО-4 приехал со своими з/частями:
- Фильтр воздушный 16546-JD20B (но в Nissan коробке был Mann C 2433/2) - 702р.
- Фильтр масляный 15208-65F0A - 272р.
- Прокладка сливной пробки поддона картера 11026-01M02 – 35р.
- Фильтр салона (не оригинал) Jakoparts J1341020 - 137р.
- Прокладка маслосборника 31397-1XF0C - 750р.
- Кольцо уплотнительное Mitsubishi 2920A096 - 76 р.
- Фильтр масляный Mitsubishi 2824A006 - 438р.
- за 8 литров NS-2 - 4т.руб.
Итого: 6410 руб.
Свечи менять не стал, т.к. за 30 т.км. они в хорошем состоянии. ОД впервые осуществлял процедуру замены жидкости в CVT со снятием поддона и заменой фильтра тонкой очистки. Сначала слили жидкость через пробку, далее был снят шланг с радиатора и заглушен свечным изолятором. На носик радиатора одели дополнительный подходящий шланг, другой конец опущен в тару для сбора отработки. Дважды запускали двигатель (по 5 секунд), но слилось еще около 200-300г. масла. Потом сняли поддон - в поддоне оставалось около полулитра жидкости. На первый взгляд сливаемая NS-2 была довольно темной, но когда механик под капли жидкости подставил чистый лист бумаги, то потёки выглядели зеленоватыми. На магнитах имелся небольшой налет продуктов износа. После откручивания болтов корпуса маслоохладителя вылилось ещё примерно 100гр. NS-2. Так как для разворота корпуса места мало, то механик отсоединил и шланги антифриза и неизбежно пролилась охл.жидкость. Фильтр тонкой очистки маслоохладителя был в хорошем состоянии, но всё же заменил на новый. Всего залилось 7 литров NS-2. Перед обнуления сканером счетчика старения масла текущие показатели были всего 333 у.е.
Таким образом ТО-4 обошлось (без замены свечей) около 15 тыс.руб.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
