Стрёкот дизеля

[Kerogaz]

Сообщение от niipro купи мультик или....

Спасибо , понаблюдаем

[SashaAn]

Сообщение от Абырвалг Т.е. у нашей стрелки по сути два положения - вкл и выкл.

еще третье есть.... перегревкл

[Kerogaz]

прокатился, выше 88 ни-ни, правда за бортом -15, правда гидроник не выключал, впрочем он больше 80 не греет ... Мониторим далее...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от SashaAn у нашей стрелки по сути два положения

да, так оно и есть

Сообщение от SashaAn еще третье есть.... перегревкл

Велика вероятность, что это правда

[niipro]

Сообщение от Мясоед Под замену с таким пробегом смело можно приговаривать: - форсы - цепи и сопуствующее - проверить турбину, может и ее - проверить компрессию, ибо на определенном проценте дрыгателей поршня уже как гамно в лунке болтается.

Мясоед, ну ты это, мягко говоря не драматизируй, а то не у всех пробеги до 183 000 км и нервы крепкие.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Kerogaz выше 88 ни-ни

На трассе до 98 под горку на 140 км/ч. При 140 км/ч - 94-95С. Система рассчитана где то на max 116С (не точно!), но это при условии, что она держит предусмотренное давление. Короче, получается, что лучше больше 100С не греть.

[Kerogaz]

Сообщение от niipro лучше больше 100С не греть.

+100

[Witch]

Сообщение от Kerogaz Здесь ИМХО большинство зимой ездят без вентилятора Добавлено через 6 минут Здесь поподробнее... что то на схеме не нашёл. Как вычислили? Тоже чёрный дымок на старте и предельной скорости.

Вычислили на бош-сервисе, через 30 секунд после начала электронной диагностики автомобиля. Почему это не вычислили и не нашли на оф сервисе - вопрос без ответа.

Сразу же после выхода с воздухана на трубе стоит этот датчик. Один шлейф к нему идет и один или два болта его держат.

У меня не дымок был. Меня называли каракатицей - ТАКОЕ облако дыма выдавало при резком старте, что приходилось сзади стоящим секунд 5 ждать пока оно рассеется - ничего не было видно.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Мясоед норм. почему бы и нет при таких условиях? ходила на ХХ и все. только странно, как это не было заметно в движении, ведь авто вообще без урбины тупое.

Ну я ж говорю - было заметно в движении. Но как-то так складывалось что то работа, то отсутствие денег, то лень, то отсутствие времени.

Рекомендую сразу поставить масляный сепаратор на отвод от клапанной крышки. Если это не поможет, то увы - турбина на замену, т.к. гонит масло в таком случае именно она.

Можно поподробнее? Куда ставить, как ставить, что именно (модель и так далее)

Это брак датчика. Он иногда забивается при плохих фильтрах, но сломать его там сложно. Ломать то воздухом надо. Представьте с какой силой дуть. Тогда фильтр точно должен быть всосан в патрубок. И еще. Поскольку от датчика какие-то части улетели внутрь, то меня бы лично это насторожило. Тем более, что масло пожло на патрубказх турбины. как она прожевала этот кусок датчика пока ни кому не известно.

Ну суть в том, что размер пропавшей детали - диаметр миллиметр, длина 2-3. Я думаю его перемолола турбина в легкую.
Уже ПОСЛЕ того как был заменен датчик - была профилактирована турба. Она - в идеале. Была:-).

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Мясоед Как я понял, он лопостями радиатор затоталил.

именно так.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от niipro А че ей шевелиться то? Она до 110 С тебе будет показывать, что все ОК, а потом резко поднимется в красную зону.

Как имеющий опыт пристальнейшего наблюдения - перемещается она быстро, но не резко, при повышении температуры выше нормы.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Kurbi из всего вышенаписанного валентином из киева я понял одно: веткой он явно ошибся.

Не. В этой ветке - я по причине того, что стал пасфайндероводом:-). А в эту тему написал - патаму ша наварин двиг - близнец пасовского дизеля. Потому и отписался, что может кому-то что-то полезное вовремя скажу:-).

Сегодня получил итог вскрытия - две трещины в ГБЦ. Одна, бОльшая - между двумя клапанами. Из нее и натекло в третий цилиндр. Проклабка ГБЦ - металлопакет, она цела.
Маленький гидроудар - недоход поршня до своего места порядка 0.5 миллиметра.

[дима 59]

привет всем кто может ответить на вопрос если не прописывать новые форсы чем это чревато и точто они работают на других кодах от старых форсунок хотя расход 11.5 12л

[Мясоед]

Сообщение от Witch У меня не дымок был. Меня называли каракатицей - ТАКОЕ облако дыма выдавало при резком старте, что приходилось сзади стоящим секунд 5 ждать пока оно рассеется - ничего не было видно.

Ну это явный перелив, полное отсуствие работы турбины.

Сообщение от Witch Можно поподробнее? Куда ставить, как ставить, что именно (модель и так далее)

Вот тема по сепараторам на газоотвод.
В ней я вроде давал ссылку на ебей, где покупал.
Можно и руками все навоять.

Сообщение от дима 59 диаметр миллиметр, длина 2-3. Я думаю его перемолола турбина в легкую.

Вот надежды напрасны. Если и проскочило через турбину без ощутимых осложнений, то это еще не радость. Вполне должно было зависнуть в интеркулере. Но если бы проскочило до впуска и далее, то капиталка имела бы много шансов.

Сообщение от дима 59 если не прописывать новые форсы чем это чревато

В принципе... Вроде как... Они должны... Сами со временем адаптироваться...
Лично я в это не верю. Я себе прописывал и тем, кто ко мне обращался. Благо это занимает мизер времени и трудозатрат. Зато ни каких рисков и двигатель работает на все 100%, а не с неюстированным качеством впрыска.

Расход по штатному показометру? Можете на него ни когда не смотреть - вранье.

[Johnny Kor]

Если не прописывать форсы, то это отраразится на расходе, но не очень заметно.
Так же это отразится на двигателе в целом, но опять же для вас не заметно, однако если привести доступную аналогию, то примерно как вы ехали на телеге с 4 круглыми колесами, а потом колеса поменяли на 4 новых колеса, только колеса оказались все разной формы и разного размера. Соответсвенно двигателю сейчас примерно так же как и вам было бы на такой телеге с новыми колесами.. т.е. он едет конечно, но постоянно испытывает неудобства, которые в конечном итоге снижают его ресурс, но опять же не критично.. всмысле ресурс сразу не на 2 надо делить, но процента 3-5 можно отнимать...

[дима 59]

а понятно производительность разная на каждой форсе ну и нагрузка на поршни разная надеюсь за недельку с пробегом в 200 км ни сильно износится наднях пропишу