Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть)

[Halera078]

Alex069, радиатор и обратный патрубок продуваются? Может обратка расслоилась и перекрыла канал, либо подача расслоилась и куском забило радиатор?!

[Alex069]

Halera078, интересное предположение, завтра с утра проверю
О_О

[VNE]

Сообщение от Sanja-78 http://cvtz50.info - программа для диагностики вариатора и двигателя через ELM-327 (плюс описание на сайте). Бесплатных аналогов нет. Лучше - только Консалт.

посмотрел бесплатной версией этой проги CVT и увидел счетчик старения 290. Такое вообще может быть при пробеге 82000 со сменой жидкости без сброса на 70000? Или прога врет?

[Halera078]

Старение начинает считать при прогреве масла cvt 90 градусов и более. Если в пробках не стоишь часами, то и прибавляться счётчик не будет. Такой факт заметили те кто использует Авто в основном на трассе.
У нас радиатор охлаждения стоит и такое возможно. У меня пробег 145, масло меняли на 60 и 120 тыс. Цифра счетчика тоже маленькая. Не знаю сбрасывали её или нет, но обслуживалась Авто у оффициалов.
В твоём случае, да все норм.

[VNE]

Сообщение от Halera078 Старение начинает считать при прогреве масла cvt 90 градусов и более. Если в пробках не стоишь часами, то и прибавляться счётчик не будет. Такой факт заметили те кто использует Авто в основном на трассе. У нас радиатор охлаждения стоит и такое возможно. У меня пробег 145, масло меняли на 60 и 120 тыс. Цифра счетчика тоже маленькая. Не знаю сбрасывали её или нет, но обслуживалась Авто у оффициалов. В твоём случае, да все норм.

если это так, то я рад Тогда выходит, правильно отменили обязательную смену жидкости через 60 т. км? Предполагается, что ты приехал на ТО, там посмотрели счетчик; если больше 210000 (или близко к этому), то только тогда и меняют.

[Halera078]

VNE, не сказал бы так. Советую менять раз в 60 тыс с частичной заменой хотя бы. У знакомого счетчик был тоже с небольшим значением около 2500 тыс. Заменя масла по разным источникам либо на 20000 либо на 200000 тыс, точной Инфы не нашёл, эта цифра как то двояко указана в разных источниках. Я склоняюсь к цифре 20000.
И у знакомого при первой замене на 110 тыс км(до него не кто не менял масло в варике), масло было уже не потребного вида. Но после замены, он разницы не увидел в работе вариатора.
Масло использовать только ns2, на ростовском сайте помощи по ремонту вариков, писали что некоторые умудрялись ради экономии заливать ns1 и вариатор умирал за считаные дни либо недели.

[Митя70]

сервисмены, от которых только что забрал машину, утверждают, что менять надо каждые 30000км.

Добавлено через 7 минут
отремонтировали бедолагу(вариатор). залили yokki cvt ns 020.
откатал 1000км и сгонял на осмотр-замену масла/фильтра(за 6800руб), всё в норме.
сам ремонт выше 150000р. пробег был 160000км.
Мне не нравится вариатор: прицеп с лодкой не таскать, не буксовать, не пергревать.

[Halera078]

Митя70, дабы небыло перегрева варика, ставь дополнительный вентилятор, на радиатор вариатора.
На таких же вариках с радиатором под левым крылом как раз были проблемы с охлаждением. Решалось таким путём.
https://www.drive2.ru/l/2330435/
Вот на Мурано как этот радиатор выглядит) у нас все гораздо надежней.
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=12972
Вот ещё ссылка, уже на вариант установки вентилятора.

[che-pe]

Сообщение от Halera078 VNE, не сказал бы так. Советую менять раз в 60 тыс с частичной заменой хотя бы. У знакомого счетчик был тоже с небольшим значением около 2500 тыс. Заменя масла по разным источникам либо на 20000 либо на 200000 тыс, точной Инфы не нашёл, эта цифра как то двояко указана в разных источниках. Я склоняюсь к цифре 20000. И у знакомого при первой замене на 110 тыс км(до него не кто не менял масло в варике), масло было уже не потребного вида. Но после замены, он разницы не увидел в работе вариатора. Масло использовать только ns2, на ростовском сайте помощи по ремонту вариков, писали что некоторые умудрялись ради экономии заливать ns1 и вариатор умирал за считаные дни либо недели.

Первый раз поменял масло и оба фильтра в коробке на 50000 залил недешевый оригинал NS 2 (метал канистры),менял сам,так как диллеры сказали что они не меняют фильтра в каробке при замене масла(что типа они на весь срок службы). заменил я масло скинули счетчик старения, и вуаля.....через тыщенку он благополучно помер-вот это номер. Далее ремонт длинною 2 месяца лета потеряны,все нормально еду катаюсь до следующего лета(20000 км) думаю заменю ка маслице пораньше,меняю масло фильтра- вуаля спустя примерно 500 км встал. РАСКРОЙТЕ СЕКРЕТ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ВАРИАТОРОВ

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Halera078 Митя70, дабы небыло перегрева варика, ставь дополнительный вентилятор, на радиатор вариатора. На таких же вариках с радиатором под левым крылом как раз были проблемы с охлаждением. Решалось таким путём. https://www.drive2.ru/l/2330435/ Вот на Мурано как этот радиатор выглядит) у нас все гораздо надежней. http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=12972 Вот ещё ссылка, уже на вариант установки вентилятора.

Перед второй смертью коробки установил радиатор охлождения масла в двигателе от Уаз-Патриот добротный такой-дешевый)), для контроля просканировали температуры на холостых и в движении не перегревается.Но это никак не помогло не сдохнуть моему "другу"

[Шурик 1971]

che-pe,Опишите подробно как меняли самостоятельно масло ( с уточнением всех моментов - сколько слили, сколько залили, какое масло залили, как проверяли температуру?)
Возможно причина поломки в неправильной замене масла - ну как моё предположение...