Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
M@ZAY вне форума M@ZAY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нижний Новгород; Авто: NISSAN PATHFINDER R51M 2.5D LE, АТ 2008г
Старый #1301   11.02.2011, 00:50
По умолчанию
проушина вперед или на зад?!
__________________
Nissan Pathfinder 2,5TD АТ 2008г / HANKOOK DynaPro MT RT03 265/70/r17 .
Ответить с цитированием
fork вне форума fork    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder R51 '06 2,5D МКПП
Старый #1302   11.02.2011, 01:04
По умолчанию
Судя по тому, что шакл 4,75 лезет - перед
__________________
Don't try so hard
Ответить с цитированием
vovche вне форума vovche    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder R51 4.0 LE 2008 Webasto Mircom200
Старый #1303   11.02.2011, 08:23
По умолчанию
M@ZAY, Александр, всего пару страниц назад:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...postcount=1281
Ответить с цитированием
Михельсон вне форума Михельсон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan
Старый #1304   11.02.2011, 10:54
По умолчанию
Сообщение от M@ZAY Посмотреть сообщение
проушина вперед
51110-JR70A HOOK ASSY-FRONT NISSAN 2 1996.00 ЦС 5-10 раб.дней
Ответить с цитированием
NikSnp вне форума NikSnp    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Odessa; Авто: ПАТ R51 2005 2.5 дизель
Старый #1305   24.02.2011, 09:29
По умолчанию
хотелось бы знать поболее возможности и характер ПАТА на оффроуде...

а именно:
-если залез в серьезные говна, выключать или нет ESP...
-на АКПП ПАТА не предусмотрен режим "зимний"...
--- но есть возможность его иммитировать, переключаясь вручную на 2-ю передачу в серьезной грязи
(насколько понял, режим "зимний" на АКПП это движение все время на 2-й передаче...не дает трогаться с 1-й и переходить на 3-ю)

мнения на других форумах об ESP и winter диаметрально отличаются - ВСЕ считают, что автоматика помогает...но--одним вылезти из говна-а другим безвозвратно залезть

будет полезен опыт одноклубников, приобретенный на "покатушках"
как вылазить самому (режимы, перегазовки и хитрости, учитывая характер ПАТА с коробкой "автомат"и ручной...

если уже залез по самые "не могу"???

систематизировать 131 страницу не смог...но надеюсь у "покатушников" есть стандартные наработки по весенним разбитым дорогам

ИМХО - подобный опыт будет полезен многим...даже в отдельной теме: "Способы вылезти из грязи"...типа совета:
не пытаться трогаться и газовать в грязи, когда машина без движения, с вывернутыми колесами

Последний раз редактировалось NikSnp, 24.02.2011 в 09:54.
Ответить с цитированием
Rinat вне форума Rinat    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Cheboksary; Авто: Duster Adventure 4x4 2.0 MT6. был Pathfinder 4.0 2008
Старый #1306   24.02.2011, 11:00
По умолчанию
с включенной есп ты даже в гавно не залезешь.
зимний режим, это обычно трогается со второй передачи. Даже на льду патовский автомат трогается без пробуксовки за счет электроники.
в грязи нужно не увеличивать передаточное отношения , а уменьшать, Включая пониженную, иначе быстро разбросаешь под колесами грязь и сядешь на пузо.
электроника поможет обывателю, но помешает профессионалу. Машина тяжелая, инертная. Без есп на обычной мокрой деревенской дороге машину разворачивает без заметных причин. Например одна сторона падает в колею, пытаешься скорректировать машину, она вылазит, но продолжает закручиваться. С есп, как пьяная корова, колбасит, но остаешься на дороге.
какие-то советы дать тяжело, главное правило не останавливаться и иметь запас скорости. Я один раз встал на мокрой траве, пропускал машину, чуть подъем а взади овраг, до чего смешно было, 4 колеса крутятся а машина даже не дергается. Один человек, одной рукой вытолкнул автомобиль не особо наваливаясь :-)

Практика, только практика.
__________________
Пат - и есть нормальный пепелац. Он трудяга а не мажор... Пат выбирают мозгами и с конкретной целью... (c) Foma
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #1307   24.02.2011, 11:43
По умолчанию
Сообщение от NikSnp Посмотреть сообщение
характер ПАТА на оффроуде...
буду краток.
поставить крутилку в положение 4WD
выключить ESP завидев муды и ехать с педалью газа в положении ON.
и главное - не вздумать включить 4Lo
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Yarilo вне форума Yarilo    
Язычник-передвижник
Откуда: Москва; Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Старый #1308   24.02.2011, 11:53
По умолчанию
Николай, универсальных советов не бывает, сам знаешь, но!

1 - Перед съездом с дороги сразу надо выключить ЕСП, на бездорожье она будет мешать;
2 - Включить 4хай, а не АВТО, т.к. в этом режиме машина идёт плавнее и её будет меньше кидать. Здесь, конечно, надо смотреть - что за условия, потому как если просто сухая грунтовка, то может АВТО будет и предпочтительнее, но на слабонесущих лучше 4хай;
3 - Стараться поддерживать скорость (без фанатизма, конечно), т.к. машина у нас тяжёлая;
4 - При первых признаках пробуксовки убедиться, что машина не "садиться" и спокойно удерживать педаль газа, это даст возможность системе ABLS правильно отработать программу и вытащить машину задействовав небуксующие колёса;
5 - Если буксует и не едет или видно, что встал или начинаешь "садиться", то надо включить задний и отойти, затем снова вперёд (если такова ваша цель), по возможности нужно исключить вариант посадки, т.к. это значительно усложняет задачу;
!!!!!!! Если сидишь и ничего не помогает, то не надо тупо жать на газ - закопаешься, также нужно очень осторожно подходить к переходу на понижайку, т.к. она позволяет закопаться ещё быстрее :-)

Вообще, если видно что участок очень тяжёлый, то лучше понижайку включить заранее, это позволит передавать больший момент не перегазовывая и идти "внатяг", то с понижайкой нужно быть аккуратным и вообще лучше предварительно потренироваться, т.к. двигатель (особенно у дизеля) очень сильный и к нему нужно приноровиться.

Ну и конечно - вам нужны 33-ие колёса :-)

С Уважением,
Макс
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #1309   24.02.2011, 12:16
По умолчанию
Сообщение от Yarilo Посмотреть сообщение
это позволит передавать больший момент не перегазовывая и идти "внатяг"
Макс. Куда же еще больший момент? )))

По поводу "внатяг" и муды как-то удивительно звучит. У меня ни разу в скользкой грязи внатяг ни на чем не получалось. Ток протектор замыливается.

Кстате жаждущему ответов - на асфальтовой резине даже не старацтесь куда-либо с дороги соваться )))
На АТшной еще куда ни шло, можн мудовой лично я езжу только тапкой в пол.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Yarilo вне форума Yarilo    
Язычник-передвижник
Откуда: Москва; Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Старый #1310   24.02.2011, 12:44
По умолчанию
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
Макс. Куда же еще больший момент? )))
Поставь тапки побольше (типа 285/70-17) и мы с тобой ещё раз поговорим ;-)
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook