ТНВД (ремонт, эксплуатация,электронное управление, настройки и прочее)

[AD Patrol]

А есть ОБЪЕКТИВНАЯ необходимость менять распылители? Или просто так за компанию?
Я себе когда купил новые, при опресовке понял что на старых ещё можно было тыщ 100 ездить. Так и положил в запас.
Объективно, если не дымит как паровоз и не стучит, то смысла трогать их нет.

[Vladi-mir]

ironborne, спасибо. Поищу.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от AD Patrol А есть ОБЪЕКТИВНАЯ необходимость менять распылители? Или просто так за компанию? Я себе когда купил новые, при опресовке понял что на старых ещё можно было тыщ 100 ездить. Так и положил в запас. Объективно, если не дымит как паровоз и не стучит, то смысла трогать их нет.

Пара однозначно к замене, уставшая. Может не так сильно, как может быть. Летом особенно заметно. В процессе езды теряется тяга, больше приходится давить на газ, и хуже заводится на прогретом. А распылители? Не уверен что с форсунками что то делали за 300000км. Хотя бы снять проверить. А ежели с какой беда, то новые будут под замену кстати. Прогретый двиг не дымит вообще никак, хоть как газуй. На холодную, пока греется, дымит белым - с легка серым. Тнвд повернут от движка на максимум. Самому крутить-пробовать боязно, да и во дворе не удобно. Подсказчиков и любопытных много. Снимать и перебирать думаю сам, как закуплю запчасти и ремкомплект прокладок для тнвд.

[AD Patrol]

С парой вопросов нет.
Дело, конечно, хозяйское. Можно и себе вскрытие сделать, проверить не пора ли сердце с печенью заменить.
Золотое правило механики - работает, не трогай.
Я из плюсов переборки получил только подтекающую обратку на пятом цилиндре. И быстрее кончившуюся плунжерную в связи с поднятием рабочего давления форсунок до верхнего предела.
Дымило не из-за этого.

[Vladi-mir]

AD Patrol: Я согласен с вами - не мешай, пусть работает. Но червь сомнения не даёт покоя. Предположим, поменял я пару. Есть какие то изменения - лучше стал заводиться и давление на выходе поднялось. Как определить состояние форсунок? Ежели прослабли они - значит и впрыск раньше произойдёт? Может неправ, поправте. Очень не хочется донемать глупыми вопросами. Общий принцип понимаю, и понимаю что тонкостей гораздо больше. Это первый мой дизель, и машин очень достойный.

[AD Patrol]

Сообщение от Vladi-mir Как определить состояние форсунок?

Лучший способ по тому как они работают, а не по ттх.
Дыма нет, стука нет - что ещё надо?
Ну упало там давление впрыска до 110. Пока нормально работает и хрен с ним.
Я видел новые форсунки, которые из-за езды на соляре из покрышек начало клинить. Я хозяину сказал промыть, вместо этого он бросился разбирать и менять, а ездить продолжает на покрышечной соляре.

Сообщение от Vladi-mir Предположим, поменял я пару. Есть какие то изменения - лучше стал заводиться и давление на выходе поднялось.

Суть не в поднятии давления. Больше чем давление открытия там всё равно не будет. Суть в улучшении компресии, чтобы даже на самых малых оборотах и на самой жидкой солярке объём впрыска был достаточен для запуска двигателя.
Момент впрыска от давления открытия форсунок практически не зависит. С учётом огромного количества факторов серьёзно влияющих на угол, про этот даже вспоминать не стоит. Куда важнее чёткость и давление закрытия. От этого зависит расход топлива и количество сажи в выхлопе и двигателе.

[Андрей Ермолин]

На пробеге 400 возил на стенд форсунки рд ети. Были в отличном состоянии. Пар поменял штуки четыре ктому времени

[Vladi-mir]

Спасибо большое, стало спокойнее стало а душе). Тогда пока пару буду заказывать. По результату отпишу, но думаю это будет не скоро((((. Кстати, сегодня заводился утром при минус17. Завёлся с оборота стартера, правда троил сек15-20 с обилием белого дыма. Потом выровнялся).

[AD Patrol]

Сообщение от Vladi-mir правда троил сек15-20 с обилием белого дыма.

Свечи надо проверить. одна видно или дохлая или полудохлая. Если сопротивление 1 ом и выше, то менять надо(прибор, правда, надо хороший чтоб такое низкое померить нормально). Свечи выкручивать на горячем двигателе. Иначе выше риск обломить.
На морозе дохлая пара будет работать прекрасно. Если проблемы будут зимой с пуском на горячую, снежку на насос подкинуть можно. А к весне точно поменять.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Vladi-mir . Кстати, сегодня заводился утром при минус17

Заводился сегодня также и без дыма. свечи летом проверил. Шестую заменил, т.к. сопротивление было 1,5 ома. Пускаться стало значительно лучше. и летом тоже.
И вообще наш дизель в мороз пускается лучше бензина, т.к. воспламенение идёт с первых оборотов и свечи не залить. И только при -25 пересаживаюсь на бензин, т.к. арктики у нас нет, а керосин космос стоит.

[Vladi-mir]

AD Patrol, свечи менял по осени, но ещё раз проверю. Не знал что у них сопротивление так сильно уходит. Сегодня -22, завесься без проблем. Правда пришлось полностью выкрутить ручной газ, и то обороты проваливались до 200 первые сек 10-15. У меня похоже беда с блоком управления накалом. Напряжение на свечах полностью пропадает секунд через 3-5 после старта двигателя. Прошу прощения, что не по теме. Холодно показа улице ковыряться, подожду пока чуть потеплеет).

[AD Patrol]

Сообщение от Vladi-mir Не знал что у них сопротивление так сильно уходит

Когда свеча выгорает, да.

Сообщение от Vladi-mir Напряжение на свечах полностью пропадает секунд через 3-5 после старта двигателя

Если и дым тогдаже появляется, то может от низкой компрессии. Я на АД ставил тумблер, принудительно включавший второй режим чтобы людей не дымить пока не прогреется.