Масло для дизеля

[SashaAn]

Сообщение от piratMAN Вот к теме про масло от официалов.

лично я покупал масло в канистрах именно то, что прописано для моего движка в руководстве, - и мне масло меняли из моих канистр, а не из бочки, причем заранее было известно, что в бочке - "не то" масло... "не то" - в смысле, что для 2,5D а не для 3.0D

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от v-s что высокое щелочное число вредно или чем-т охуже для масла?

ну как же вы посмотрели-то, если там ясно написано:

----
Если же заправляться Euro ДТ, то избыточная щёлочность, не пошедшая на нейтрализацию кислых продуктов, оказывает отрицательное влияние на противоизносные и противозадирные свойства масел.
--------


отрицательное влияние на противоизносные и противозадирные свойства масел - это разве не вред?

[v-s]

я же и спросил - кто написал этот абсурд, откуда он взялся?

если для Вас этот "вывод из неоткуда" достаточен - спорить не буду, считайте какугодно.
тут вон дела похлеще делаются - масло для то из-за границы привозить придется

[SashaAn]

Сообщение от v-s кто написал этот абсурд, откуда он взялся?

дистрибьютор крупнейшего британского производителя моторных масел, автохимии и автокосметики Comma Oil & Chemicals на территории РФ

вам дать ссылку на их документ или сами найдете?

[Абырвалг]

Сообщение от SashaAn вам дать ссылку на их документ или сами найдете?

Если не в лом.
Я так думаю, что "избыточная щелочность", она ведь на весь срок службы масла подготовлена? Т.е. получается что свежее масло смазывает хуже ходившего?

[SashaAn]

Сообщение от Абырвалг Если не в лом.

http://www.autolub.info/engine/engine_page22.shtml


http://www.google.com/url?sa=t&rct=j...iBhR7TAdEO0E0A

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Абырвалг Я так думаю, что "избыточная щелочность", она ведь на весь срок службы масла подготовлена?

такими тонкостями я не владею, увы... но самая идея взаимосвязи между серой в топливе и щелочным числом масла - мне понятна

[Абырвалг]

Пасиб, почитаю.

Сообщение от SashaAn такими тонкостями я не владею, увы... но самая идея взаимосвязи между серой в топливе и щелочным числом масла - мне понятна

Ну идея простая. Пакет присадок внесен на производстве. Вряд ли по ночам кто-то в тайне от хозяина льет в мотор добавку
Если я что-то в чем-то понимаю, то с течением времени присадки имеют свойство вырабатывать свой ресурс, реакция же необратимая...
Отсюда вывод, свежее масло - фигня, надо ездить на отработке
Ну а по сути, видимо вред от сернистого топлива все-таки больше, чем от высокой щелочности, т.е. по сути надо выбрать из двух зол меньшее.
По мне - вред от "избытка" моющих свойств при сохранении смазывающих выглядит мифически.

[v-s]

Сашан, не знаю, что имел в виду под "избыточностью" дистрибьютор - если то же, что и Вы, что масла с меньшим щелочным числом лучше, тех, что с большим - это,извините, абсурд и как минимум не так.
в любом случае, надо думать над прочитанным, а то получается, что масло улучшается по мере старения - ведь у него меньше щелочное число становится постепенно...

[SashaAn]

Сообщение от Абырвалг По мне - вред от "избытка" моющих свойств при сохранении смазывающих выглядит мифически.

а чем вы это мотивируете? как по мне- если производитель для современных масел и для современных топлив и для современных движков (с большими пробегами между ТО, кстати) - рекомендует масло с щелочным числом меньшим, чем у масла для высокосернистых видов топлив - так это правильно... может, и действительно, щелочная среда разрушает противоизносные и противозадирные присадки,
Добавлено через 6 минут

Сообщение от SashaAn это,извините, абсурд и как минимум не так.

абсурд это то, что вы не понимаете, что щелочное число для компенсации образования "кислоты" (в кавычках) вследствие высокого содержания серы в топливе...

Сообщение от v-s если то же, что и Вы, что масла с меньшим щелочным числом лучше, тех, что с большим

еще раз смотрите что я только что написал выше... но я повторю, мне не сложно: большее щелочное чичсло - для топлива с высоким содержанием серы... более низкое низкое число - для топлива с низким содержанием серы...

[Абырвалг]

Щелочная среда и щелочная присадка это все-таки разные вещи. Это раз (ц)
Чота я сильно сомневаюсь, что одна присадка к базовому маслу разрушает другую. Это два.
Три, сера для смазки, это не в двигатель. Форсунки, ТНВД, это туда.
Для двигателя вредна не сера, а её соединения, которые образуются в процессе горения. На количество этих соединений в масле не в последнюю очередь влияет состояние ЦПГ.

[SashaAn]

Сообщение от Абырвалг Щелочная среда и щелочная присадка это все-таки разные вещи. Это раз (ц)

ну да щелочная присадка - это металлы которы вступают в реакцию с окислами серы и нейтрализуют их до соли не пищевой, конечно

http://www.oilclub.ru/faqdet.asp?faqid=146

------------------------
Щелочное TBN число не является основанием качественной оценки масла. Эти параметры оценки масла по числу TBN использовались около 10 лет тому назад в оценке качественных характеристик смазочных масел, а величина щелочного числа TBN была связана с величиной содержания серы в дизельном топливе, а не с качеством масла. Высокое щелочное число TBN практикуется как хороший маркетинговый лозунг для Клиента, который не до конца разбирается в маслах, а не как действительное превосходство масла над другими его видами. Большое щелочное число влечет за собой высокий уровень содержания сульфатной золы.
---------------------

ну и далее вниз по тексту...