Перемерзание сапуна картерных газов на ZD30 - Страница 13 - Форумы Club-Nissan.ru

Andrey Mc · #**121** 19.02.2009, 18:56

Сегодня проверил состояние сапуна,перед этим проехал около 300 км и на холостом ходу машина простояла около 15 часов.
Температура за эти дни колебалась от-18 до-35.
снял ту часть,которая входит в воздухан(она и перемерзает).
Внутри по стенкам обнаружил маслянистую эмульсию,бежевого цвета.
как она там образовалась?, понять не могу...

Kym103 · #**122** 22.02.2009, 20:26

Была только эмульсия,не перемерзало? Какое масло залито? Если выхлопная в масле значит выдавило через турбину,не оставляй работать на холостых,ставь на прогрев. У меня такая беда была, я писал об этом.Думаю может выкинуть уголок и сделать прямой вход. Я расверлил штуцер,выкинул капроновую втулку из шланга,обрезал всасывающий патрубок на кастрюле-вроде ничего,правда долго в мороз не ездил. Если еще что надумаю то напишу.

Andrey Mc · #**123** 23.02.2009, 19:18

Эмульсия эта,была жидкой,(на улице тепло,ниже -30 не было)
кастрюлю,я тоже переделал,масло Mobil I peak life 5\50

Durnev · #**124** 24.02.2009, 07:34

Эмульсия будет всегда, вопрос только в каких количествах. мелкодисперсное масло в картерных газах есть всегда, при сгорании топлива водяных паром вырабатывается масса. трубка сапуна холодная, вот и конденсируется вся эта бяка на ее стенках. если точка росы будет ниже, чем температура трубки, например летом, то вместо эимульсии будет масло в чистом(относительно) виде.

lovez · #**125** 24.02.2009, 13:11

спиливаешь штуцер на сужении.одеваешь колозник на 22мм.нечему там перемерзать.

Lonjeron · #**126** 24.02.2009, 13:32

Полная чушь. Колхозник замерзнет в разы быстрее, чем сапун. Объяснять почему долго, но физику не обманешь.

Andrey Mc · #**127** 24.02.2009, 19:57

я думаю,что нужно переделать выход сапуна из клапанной крышки(до выхода металического штуцера)
т.е. внутри крышки соорудить маслосъёмник какой-нибудь,например по принцыпу работы сеппараторного пылесоса с водным фильтром.
Тогда и эмульсия на входе в воздухан не соберётся,осюда и перемерзать не чему будет,и турбина дольше ходить будет,т.к.всякая гадость попадать в неё не будет.
Считаю необходимым переделать забор воздуха, из под капота.
при замене МАФа в воздуховоде(после мафа) я обнаружил лёд толщиной в 1 см и длиной около 10см,хотя климат у нас очень сухой( на балконе газета оставленная на 1 год крошится) от того и сапун быстрее перемерзает

Kym103 · #**128** 25.02.2009, 17:23

Андрей под крышкой должна стоять маслосъемная пластина

Petrovi4 · #**129** 02.03.2009, 00:44

лонжерон прав надо ставить нулевик на время морозов короче с осени до весны и может даже закрывать интеркулер .
причина описана- встреча холодного воздуха из под крыла т.е. забортного и теплых картерных газов , в месте встречи и закупоривается.
Решение только одно -повысить температуру входного воздуха, слишком холодный воздух не полезен двигателю в принципе - поэтому в сильный мороз можно прикрыть интеркулер для сгорания это мне кажется лучше.
Недогретый дизель это плохо

The vagrant hunter · #**130** 02.03.2009, 07:24

Я езжу уже вторую зиму так: от кастрюли отпилин кусок (труба) соединяющая крыло и собственно кастрюлю - забор воздуха идет из под капота и сверху двигатель накрыт кашмой - интеркуллер закрыт, т.е. нет холодного потока воздуха на сам сапун.
У нас морозы бывают разные, плохо, что штатный датчик не показывает ниже -30, а иногда так интетестно...