Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть)

[Samal]

Только перезавод машины дает эффект изменения режима MCVT.

такого все-таки быть не должно. IgorNN, может в сигнализации дело, как Вы и подумали в начале? кстати, кто и где ее устанавливал?

[aushkov]

Сообщение от IgorNN Причем каждый раз нажимал стоп секундомеру, когда стрелка визуально чуть переваливает деление 100км/ч.

А надо чтобы на спидометре было ЗА 100. порядка 110. Пока не успел проверить по GPS, но на альмере где-то так было. 110 спидометра соответствовали 100 истинным.

[ZUZU77]

Сообщение от aushkov А надо чтобы на спидометре было ЗА 100...

+ 1.
В каком-то журнальчике видел таблицу, где указаны разхождения реальной скорости от данных показометров. Везде реальная меньше: на 0,25 - 6,5 км.!!! По ниссанам 0,5-3,5. Точно вспомнить по Х не могу .

[IgorNN]

Сигналку ставили у ОД в ОВОДе на МКАДе. Как я говорил, перевод ее в Валет ситуацию не изменяет. Но я так понял, что такая ситуация не только у меня. Открывший тему Серый, потом ещё и ещё кто-то говорили о таком же эффекте. Кроме того куча народа выражала неудовольствии тем, что варик сам не переходит на повышенную и держит высокие обороты после разгона. Надо скидывать педаль. Так это у меня называется "исходный" режим.
БубльГум вот вчера отпостился, что обороты у него спадают через 5-10 сек после езды с постоянной скоростью. А у меня в "активном" их почти мгновенно сносит вниз, но результат тот же.
В этой связи вопрос, - с каким из режимов нужно бороться? Приеду, например, я к ОД, скажу, - устраните мне .... Чего. Какой?
И ещё, как я говорил в начале темы, мне совсем не кажется, что эти 2 режима у меня это плохо. Например, есть ощущение, что "исходнгый" более щадящий для связки двигатель-вариатор, и меня иногда напрягает сильное торможение двигателем при "активном" режиме. При толкатне и городской езде, когда сухо на дороге то, что отпустил газ, тут же упали обороты - это +. При скоростных дальних поездках "активный" режим явно выигрывает за счет постоянного автоматического поддержания вариатором минимальных оборотов, и тут уже торможение двигателем весьма может пригодиться.
Не нравится, что туда-сюда нельзя переключиться по ходу движения, и не проходит шок от того, что это вообще возможно. Не исключаю что завтра кто-нибудь напишет, - если сесть в машину, не закрывая дверь включить головное освещение, потом габариты, потом их выключить, потом завестись, закрыть дверь, то дальше машина разгонится до 100км/ч за 7сек.

[valmega]

Сообщение от Samal valmega, как работает вариатор мы знаем. с чего Вы это взяли, аргументируйте пожалуйста? а этим Вы вообще всех окончательно запутаете и напугаете, не надо так котегорично.

Виноват, все дело в терминологии- то что в технике называется эл.маг.муфтой, тут должно называться электромагнитным сцеплением. Я где-то читал, что у Трейла полностью электромеханическая трансмиссия. После праздников постараюсь найти и дать ссылку. А тут на сайте в описании CVT написано, что ВМЕСТО сцепления применён гидротрансформатор. Помилуй бог, а почему трансформатор? что он трансформирует? У этого девайса всего три режима: замкнуто, разомкнуто и замкнуто в другую сторону. Это уж скорее "гидромеханическое" сцепление. Ну да бог с ним, все равно к обсуждаемой проблеме он вряд ли имеет отношение. Поскольку в момент начала движения он замкнут и точка.
А чего боятся то? Уровня развития японской техники, или нашего....

[IgorNN]

Сообщение от ZUZU77 + 1. В каком-то журнальчике видел таблицу, где указаны разхождения реальной скорости от данных показометров.

Вот тут в поганой статье,
http://www.autoreview.ru/archive/200...88693#c5t_form
где нас сравнили с Тигуаном не в нашу пользу, а Форик новый вообще в дерьмо задвинули, есть таблица. У них только сейчас сайт сдох. Там совсем чуть-чуть разнос спидометра и реальной скорости, я так и делал превышение на 3-4км/ч от 100.

[Samal]

IgorNN, боротся ни счем не надо, дефектов то нет, о чем я и писАл ранее. мне непонятно только то, что на всем этом сказывается как быстро после вкл. зажигания запускать авто.

valmega, электромагнитная муфта на Икс-трэйле есть, но подключает она задний мост и не имеет отношения к связке двигатель-коробка

Помилуй бог, а почему трансформатор? что он трансформирует? У этого девайса всего три режима: замкнуто, разомкнуто и замкнуто в другую сторону. Это уж скорее "гидромеханическое" сцепление.

тут Вы ошибаетесь. почитайте как работает гидротрансформатор и станет все понятно http://www.bmwgtn.ru/carsystem/at3.php

[Samal]

А чего боятся то?

боятся ничего не надо (тем более раньше времени)

[valmega]

тут Вы ошибаетесь. почитайте как работает гидротрансформатор и станет все понятно http://www.bmwgtn.ru/carsystem/at3.php[/quote]

А Вы сами то читали? Подумайте над словом гидромуфта.

[valmega]

http://news.auto.meta.ua/~avtonovost...41/newcomment/
CVT в разрезе. Как Вы думаете, что слева?