У кого какой пробег? Зависимость пробег/поломки?

[Вадим1]

1. Седан 2003год, мотор 1.8, Англия.
2. Пробег 270 000км
3. Масло 5w40 Agip, фильтр от киа шумы
4. Переборка мотора на 110 000м (из-за жёра масла), теперь от замены до замены. Заменил цепь, поршни и кольца не оригинал, остальное от ниссан сани GA16.
- Переборка рулевой рейки этим летом.
-Замена передних пормозных дисков, колодки от 40 до 60 тыЩ держатся.
-Замена ступичного подшипника.
-Замена аммо на каябы, сзади пружины от Ваз2107, больше с ходовкой пока ничего не делал.
-Замена насоса ГУР (достал свист), поставил б/у от Блюбирда.
-Форсунки, ДМРВ, ДК от тазика.
-Фары с другими линзами.
Вроде всё остальное родное.

[Zonjon]

1. 2004 Англия
2. 165000
3.Castrol Magnatec 5W-40, расход 1-1.2л на 13000
4. Замена: фар с другими линзами + ксенон, рулевой рейки(б/У), сцепление, магнитола, тормозные диски передние, ДМРВ, датчик подушек постоянно моргает и штатная сигналка постоянно сама срабатывает, 3 дня назад пробило МКПП (жесть!)
5. Даже и не знаю что и делать с такой машиной, стоит с пробитой коробкой, вот и фиг знает что еще может случится

[McNill]

1. 2004 Англия
2. 185000
3.Mobil1 5W-50, расход 1-1.2л на 10000
4. Замена: фары новые, линзы хелла, рулевая рейка: замена сальника гидроусилителя, сцепление 2й раз буду менять, магнитола на пионер, тормозные диски передние, датчик подушек иногда моргает.
5. В принципе отличный автомобиль, при учете что нет ГРМ и собрана не в Японии.

[MrFrankoni]

1. 2002 г сборка ситроён
2. 170000
3. ниссан 5W40
4. замена радиатора- потек, замена сайлентблоков нижних рычагов
5. вобщем машина хорошая но для движка QG 15 тяжеловата шумоизоляция плохая и т.д.жрет масло как лошадь, я второй хозяин так что с ней было до меня не знаю. но если продам буду покупать тоже н16 только посвежее

лишнее удалено. ВСЕ вопросы в соответствующих темах!

[Сергей!]

Сообщение от Сергей! 1- сентябрь 2004, UK. 2- около 70000 3-Ликви Моли 5W40, жрет 400гр. на 1тык. +/- несколько грамм. До этого Кастрол 5W30 жор аналогичный. Пока заводские нормы не превышает 4- Замена катализатора, задней подушки двигателя, чистка стартера и дросселя, замена аккумулятора, замена передних торм. дисков, порвалась трубочка подачи омывайки в гофре задней двери. Замена сцепления, т.к. просела корзина, да и предыдущий хозяин (хозяйка) прилично его стерла, на диске сцепления рисок почти не было. 5- Пока вывод один - некоторые ремонтные работы можно сделать самому, поэтому машине ставим зачет. Все остальные выводы после пройденных километров и лет эксплуатации.

Прошел почти год
2- на спидометре около 80000
3- масло и жор все то же самое...
4- к выше сказанному прибавилась замена лямбда зонда и топливного насоса.
5- хорошая машина.

[QYQ]

1. декабрь 2002 британия
2. 97700 брал 67000
3. масло лил 3 разных фирм
4. жор есть ,за нормы не выхожу
5. замена передних рычагов,стоек всех ,на днях 2 раз по кругу,ДРВМ,подшибник ступицы,помпу,замена сальника у рейки,сцепа в сборе,граната наружная,ступица задняя в сборе,шумку всей машины делал сам
5.1. скоро предстоит чистка стартера и гениратора
6. рабочий конь
7. НА ТАКОЙ РЕМОНТ за 2 года не был готов
8. в минус 35 завожусь

[Clawcat]

1. Англичанка 1.5 седан декабрь 2005 г.в.
2. пробег 51800 км с новья
3. Масло Мобил 1 5W40, синтетика
4. масло не ест
5. кроме фар, никаких проблем, только ТО прохожу раз в год
6. отличная неприхотливая машина
7. в минус -37 заводился без проблем

[IvaN-KRASNOGORSK]

1-2005 ФИН
2-69300
3-Visco-5000
5-Пересел с Вольвы-850!!! Если честно Альмерой ДОВОЛЕН-прикольная машинка!!!

[МСМК]

1-2005 Англия
2-115000 км.
3-Мобил 5-40, расход 500мл. на 10 тыс.
4-замена фар на "depo", замена верхнего сальника рулевой рейки, в подвеске пока все родное, даже тормозные диски пока родные стоят.
5-машина надежная, экономичная, в морозы одна из немногих во дворе кто без проблем заводится. Доступна в самостоятельном обслуживании +супер форум в помощь

[Denivan]

1. 2004 г.в. UK
2. 215 000 км
3. Мобил 5-50, расход от стиля езды.Катался часто в Воронеж 120-140 км.ч по трассе грамм 100-200 приходится доливать. То что остается от 4х литровой канистры всегда хватает от замены до замены(10-12 т.км)
4.Брал в 2007 с пробегом 70 т.км. На 120 т.км потекла рулевая рейка (ремонт 13 т.руб), передние ступичные подшипники на 150 т.км (3000 рублей с работой), на 170 000 полностью аммортизаторы по кругу (Каяба), со всеми отбойниками и пыльниками, сайлетблоки передних рычагов, и еще что то по подвеске(точно не помню) замена масла в МКПП, охлаждайки, тормозной жидкости - на все ушло 35 т.р., на 190 000 замена сцепления 7 900 т.руб, . 2 раза менял передние тормозные диски + 3 раза передние колодки + 1 раз задние колодки + замена масла и всех фильров каждые 10-12 т.км, свечи каждые 2 ТО.
5. Машина впринципе надежная. Можно сказать русифицированная. Дорожный просвет на высоте, бак 60 литров, багажник нормальный. В морозы заводилась без проблем. Из минусов ОТВРАТИТЕЛЬНЫЙ СВЕТ, плохая шумоизоляция. Цены на запчасти высокие + есть узлы которые идут только в сборе (не меняется что-то отдельно), и приходится брать узел целиком. Пример - передние рычаги. Стоят они прилично.Мне поменяли умельцы сайлетблоки отдельно, но гарантии что они долго проходят никакой.
P\S Машину продал. Воспоминания положительные.