EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения - Страница 13 - Форумы Club-Nissan.ru

Xsen · #**121** 12.03.2009, 07:19

Не согласен - не может не иметь отношения, т.к. при заглушении EGR на крыльчатку турбины поступает большее количество газов, особенно на режимах когда EGR должна полностью работать. Поэтому заглушение должно подвинуть нижнюю границу рабочей зоны ТКР вниз.

И насчет регулировки турбины не согласен. Там ведь регулируется работа механизма изменяющего геометрию, ну т.е. двигающего лопатки, имхо, при изменении условий работы ТКР он должен быть подстроен.

Надо по датчику наддува отслеживать работу с заглушенным и незаглушенным EGR.

Vaha #**122** 12.03.2009, 07:56

С заглушенным ЕГР звук свиста турбины сильнее - факт, но признаков передува или провалов по ощущениям замечено не было...

Maxie Max · #**123** 12.03.2009, 12:15

Сообщение от Anatoliy1976

начинает эффективно работать не с 1500, а с 1200 оборотов

Вроде как были цифры "не с 1800, а с 1600".

Durnev · #**124** 12.03.2009, 13:36

Сообщение от Maxie Max

Вроде как были цифры "не с 1800, а с 1600".

Это от неточности наблюдений, я думаю. Обычно в экстремальной ситуевине человек вообще на приборчики несмотрит. Спецом на поле гонял машинку, прогретую, под нагрузкой и с разным педалированием. Турба при внимательном наблюдении, начинает жить с 1100 оборотов. Причем тоже на истину не претендую. Надо смотреть на манометр турбины, и одновременно сравнивать с обортами двигателя. Если бы поставить полноценный регистратор - тогда можно и кривые-зависимоти начертить и прочее. А у нас то все "на глаз"...

Petrovi4 · #**125** 12.03.2009, 20:23

как уже писал выше, считаю что маслянный туман из поддона оседает на стенках , а тут еще горячие газы от ЕГР и все начинает прикипать к стенкам воздуховода с удвоенной силой.
Ни вздохнуть ни перд...ть.
И еще по поводу регулировки турбины я у себя сделал полтора оборота но теперь вроде не хватает вохдуха завтра уменьшу на 15 минут.

Джура · #**126** 13.03.2009, 08:42

Константин ты не прав что показатели включения турбины у всех разные из за того что смотрим не внимательно.Дело в том что у нас машины немного разные т.е. у меня коробка М. а у тебя А. потом редуктора тоже разные. Сотня у меня на спидометре при 2450 об а у тебя я думаю при 2000об.Что не абсолютно точные это правда с этим я согласен.

Михалыч79 · #**127** 13.03.2009, 22:25

Сообщение от Durnev

... так что где мой автомат?

Ну дома наверно, под подушкой (в смысле АК)

Petrovi4 · #**128** 14.03.2009, 15:45

я думаю что это не только максимального давления
я когда на полтора оборота крутанул машина пошла лучше чем когда было на 45 минут но переключения АКПП пошли на 3000 и выше оборотов сейчас сделал час десять лучше идет машина.
датчик весьма чувствительный у него не проходит как я сначала пол оборота туда сюда сечас по пять минут эксперементирую.
мне бы вот датчики на турбину поставить , если приеду 29 посмотрю у кого нить как стоит

AndrAB · #**129** 14.03.2009, 19:52

или пропустил, или на это никто не обращает внимание.
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...2&postcount=16
Если убрать катализатор, то может и турбину не придется регулировать?

Vaha #**130** 15.03.2009, 06:25

...кмк наоборот - турбина будет "веселее" крутиться за счёт снижения сопротивления выхлопу