Подобрать двигатель в Патруль на замену(кроме 4.2 и 6.5 GM).

[lelik0965]

kolyasik, Коль! А вот такой шайтан нам на патруль не пойдёт?http://www.continental-k.ru/cummins/cummins_ISBe.html
4-цилиндровая версия . Вес 370 кг с нависным. ZD-ха -365кг. Мощьность-183 лс. Крутящий-700 при 1200-1700. А моторесурс вообще бомба-1 000 000км. У моего знакомого Камаз с таким мотором. 120 стружит в лёгкую.

[kolyasik]

lelik0965, Алексей,ты ж пойми...проблема не в движке, а в "женидьбе" его с Патрулём....если с оформлением сегодня чуть проще,то с железом работы очень много, и главное это доводка,адаптация, лечение болезней и запуск полупромышленного варианта для всех желающих...я даже к деньгам не перехожу....У многих из нас Патрол авто для повседнева и останавливать его для экспериментов не все могут себе позволить и плюс вложиться не мало в проект с неизвестным результатом...Дальше вопрос ТО и сервиса тоже немаловажен,если движка и будет в норме,то вопросы по коробкам-раздаткам и работе со всеми печками-кондеями и т.д. Поэтому опыт австралополяков пока самый проверенный ну и ТД42Т конечно как заводской и родной....

[Анатолич]

il-ir,
как всегда не дальше болтовни. Там реально работы вагон. Адаптеры..главная загвоздка..

Добавлено через 41 секунду
Плюс мотор грузовой, под него коробку подбирать нужно будет или пары..момент очень большой..куча нюансов, в общем..

[il-ir]

Вот, нашел - 20.08.2012 г. Свят писал:

Сообщение от RaceMaster Други, а как вам такой вариант мотора для патруля? ссылка1 и ссылка2 и фирменная брошюра в PDF Cummins ISF 3.8, 167лс (125кВт) / 2600об, 600Нм / 1300об, 280кг ещё бы узнать какая АКПП к нему стыкуется...

Добавлено через 1 минуту
Александр Анатолич, я и не писал, что красноярцы все сделали

Привел ссылку, что бы предыдущее обсуждение как-то не потерялось и использовалось в новом обсуждении:

Сообщение от il-ir в ветке красноярцев шло обсуждение

Добавлено через 2 минуты
Я вообще предлагал обсуждение двигателей камминз вынести в отдельную тему:

Сообщение от il-ir Может быть сделать отдельную тему по двигателям Cummins в Патруля и туда перенести эти сообщения?

[nightshadow]

Исходя из http://www.zp-avto.ru/catalog/Avtoza.../00023860.html - серия ISBe - стоит негуманно. Ближе к людям линейка ISFe http://www.avtogaz.ru/spares/ - но тут выиграть можно только на моменте (и то покупая версию 3.8L), + затраты на женитьбу, +ISFe может еще и кучей электроники обладает, которую тоже придется покупать.

[kolyasik]

il-ir, Так есть тема про разные движки....ток слить эту с ней нихотять....а про Каминс реал начинается с покупки донора....пусть даже блок с маховикоми коленкой чтоб ваять опоры и адапторы или всю связку коробка-двигло....что то среди собравшихся в этой теме не наблюдается реалистов купивших по дишману блок с поддоном от понравившегося двигла... А путь мне видется такой: везем бу блок колено маховик поддон, бомбим патруля и начинаем танцы с шаблонами переходниками адапторами и т.д. ?..и вотбэтого начинателя мы скорее всего потеряем месяца на три.... Америкосец и то тяжко идет хотя путь уже отработан

[Олег34]

С худосочным 2.8 , не удивлен. А с двумя другими , не уверен , что будет так же.
Заметьте , что предлагают китайцы пока на внешний , сиречь СНГшный рынок ? Маломощьные тарахтелки объемом до 2.5л.
Выпусти их с нормальными моторами , что будет ?
ЗЫ . А вообще , возвращаясь к истокам темы , на Уазбуке до черта рукастых мужиков , и машины , сами понимаете , очень далеки от идеала . Там даже тема отдельная есть , про установку в машины разных альтрнативных вариантов моторов , включая самые экзотические.
Так вот из МБ предпочтение отдается все же 617му , потом 616й , это из дизелей и 113й по моему , врать не буду.
602й пару раз вскольз упоминается , но скорее в негативном плане . Именно из - за электроники и дороговизны запчастей.
В абсолютных лидерах и по количеству установленных - Ниссан. Причем КуДе 32 во главе списка . Потом ТД-27 , СД-33 и ТД-42 и даже РД-28.
Остальные , сильно отстают по популярности при инсталляции.
ЗЫ. Вот . Так , чисто для статистики. Голосовалка вверху. Правда не знаю , будет её видно без регистрации , или нет .
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=29248

[Serg-Sib]

Ну вот пока в сауне парились тут уже 2 страницы добавили.
Да ранее обсуждали возможность установки Cummins ISF3.8 хоть такой 167 / 2600 (125 кВТ) 600 Н/М / 1300, хоть такой 143 / 2600 (105 кВТ) 450Н/М / 1200, (вроде третья модификация еще была)
Но до экперимента не дошло, с желающими туго
Занятие дорогостоящее, хотя при БОЛЬШОМ желании и наличие ВРЕМЕНИ можно довести до финиша.

Сообщение от il-ir И добрый дядя Саша Анатолич вроде даже сознался, что его контора такие вещи может сделать, только дорого - тыщ за 100

ну это про первый адаптор речь шла, и ценник с потолка второго этажа, соседнего дома был.
Там еще ряд вопросов есть, сцепление, привод, тормоза и тп.
Пока на полке.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Олег34 А вообще , возвращаясь к истокам темы , на Уазбуке до черта рукастых мужиков

Там просто больше их концентрация, но у нас тоже есть

[Олег34]

Ты не представляешь , как выросли цены на КПП и РК 160х , с того момента , как народ распробовал ... раньше , за 10т.р. в сборе , нафиг никому не нужны были , как и гидрачи , вообще бросовые. Не ломается ведь. А теперь...
Кпп отдельно пятиступка от 20 , РК от 15. Машинка рулевая 160й 60й от 5т.р. и это еще по божески.

[Алексей Валерьевич]

Я как-то раз поднимал тему про установку 3-х литрового турбодизеля от мерседеса. Видел как поляки устанавливали вместо ZD. Вроде как даже раздатка подходила. Не помню толком. Но соклубники замяли эту тему.