Отчёт: маслоотделитель

[Mixxxa]

Сообщение от SBurS это норма

Норма, вопрос просто в количестве оного. В моторе вообще то взрывы постоянные происходят, минимум 1500 штук в минуту Естественно часть газов прорывается, сквозь поршни и клапана и в моторе повышенное давление, вот вентиляция картера его и спускает. Если бы вентиляции не было, то сальники бы выдавило.
Чем больше износ- тем больше паров

[DMdoma]

а никто не придумал сделать его так что бы масло обратно сливалось в движку на простое

[Михаил GE]

Сообщение от DMdoma а никто не придумал сделать его так что бы масло обратно сливалось в движку на простое

в любом месте картера (неважно где - под клапанной крышкой или в картере) есть избыточное давление выхлопных газов, прорывающихся через поршня вниз, так что эта идея утопична....

[Мясоед]

Сообщение от SBurS наличие масляного пара в выхлопе

Откуда оно там?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от DMdoma а никто не придумал сделать его так что бы масло обратно сливалось в движку на простое

Да не вопрос. Принимаю ставки по сроку жизни такого "весного" двигателя )))

[SBurS]

Сообщение от Мясоед Сообщение от SBurS Посмотреть сообщение наличие масляного пара в выхлопе Откуда оно там?

ну может не правильно выразился... не силен в этом...

[Mixxxa]

Тут все логично можно объяснить.
В моторе, при его работе образуется повышенное давление, это точно и с этим не надо спорить. Если сделать мотор герметичным(имеется в виду не впуск -выпуск), то набрав большое давление, газы куда нибудь прорвутся, через самый легкий путь- это сальники как правило. Это не очень хорошо, а значит давление надо убрать.
Куда девать повышенное давление внутри мотора?
Ответ, туда, где давление меньше:
1)Обратно в камеру сгорания, перед турбиной(если она есть).
2)В атмосферу.

В атмосферу самый простой способ и некоторые пациенты так делают. А в этих газах самая бяка содержится.
И второй- направить обратно в мотор и дожечь. Но мотор внутри весь в масле и оно там постоянно льется и брызжет- пока эти газы долетят до камеры сгорания, они наберут немного этого масла и в итоге оно вместе с газами летит тоже.
А у нас нет маслоотделителя.
Вот все и в масле.
А ведь нисан мог сразу сделать маслоотделитель циклонного типа и забыть про проблему. Но 100 баксов экономии в наше время важнее.

[Мясоед]

Масло в выхлопе - мертвый двигатель.
А когда мрет турдбина и начинает гнать масло - двигатель в разнос.

[Mixxxa]

Масло не в выхлопе, а в вентиляции. А если оно в выхлопе, то это не предмет обсуждения данной статьи и темы собственно

А если турбина погнала масло через свои втулки резинки- то это кулак дружбы

[SBurS]

все верно - в вентиляции. сейчас патрубки до и после интеркулера в масле. Тот который до кулера (который у некоторый как колбаса) даже гонит масло наружу из под стыка/хомута - налет имеется, но только снизу патрубка... Все остальное в норме...

[С.мех]

Прочитал всё здесь написанное и конкретно фалломорфировал.
Вам правда что-ли заняться больше нечем?
Напомнило тюнех жигулей турбогомогенизаторами и совершенствование трактора "Беларусь" долгими зимними вечерами.
Ностальгия поглотила, или я правда чего-то не понимаю?