Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #1271   13.12.2011, 20:25
По умолчанию
Не пугай. На TLC-105 при схожем лифте крестовины 1500-10000км живут, а на патруле(за счет part-time) и 200 тысяч выхаживают с 35-ми колесами. У меня вот за 100 тыщ как новые. Люфтов нет.
Ответить с цитированием
VerTer вне форума VerTer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Рязань; Авто: Nissan Patrol GR 61QD32TI 2000г, Лифт 5, боди 1, МТ 35.
Старый #1272   13.12.2011, 20:31
По умолчанию
Про part-time могу ответить так с полным приводом как на 105 врятли меня бы развернуло на 180 градусов на трасе на скорости 100 при гололеде правда на грязевой резине
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #1273   13.12.2011, 20:42
По умолчанию
И как это хабов касается?
Ответить с цитированием
VerTer вне форума VerTer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Рязань; Авто: Nissan Patrol GR 61QD32TI 2000г, Лифт 5, боди 1, МТ 35.
Старый #1274   13.12.2011, 20:47
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
На TLC-105 при схожем лифте крестовины 1500-10000км живут, а на патруле(за счет part-time)
Так что цена за креставину не сопостовима с безопастностью
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #1275   13.12.2011, 23:00
По умолчанию
Разговор был не об этом. Можем обсудить центр тяжести стокового LC-Prado или 105-ки, который в стоке равен примерно лифтованному на +5" патрулю...ну и кто теперь безопасней в повороте и кто на какой скорости его может пройти?Но речь была не об этом!
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #1276   15.12.2011, 13:05
По умолчанию
Сообщение от VerTer Посмотреть сообщение
на скорости 100 при гололеде правда на грязевой резине
гы! ты сам ответил на свой вопрос

Сообщение от VerTer Посмотреть сообщение
Про part-time могу ответить так с полным приводом как на 105
чего ж на 105-то тогда не ездишь? щютка... у патруля другая концепция привода.
на патруле, да зимой в мороз, да на МТ, да по гололёду, да на 100кмч => мог бы хотя-бы полный включить. и зимой надо на зимней ездить, а не на коньках под названием МТ. вопщем, голову тоже включать иногда не мешает... а на 105ке на МТ зимой на гололёде на такой скорости и в тех же условиях тебя развернуло бы с точно таким же успехом.
Кстати, постоянный 4везде очень коварен в этом плане. Задний привод начинает "водить" гораздо раньше приближения к опасной скорости, а 4везде при приближении к критической скорости сноса держит до последнего, а затем - внезапная потеря сцепления - и привет семье, в лучшем случае - эвакуаторщику.
Хочешь научиться справляться с этим - в Москве есть прекрасная школа Э.Циганкова, всё попасть к нему мечтаю. А для начала не мешало бы теорию почитать и простейшие упражнения попробовать. Могу полезных книжек в электронном виде подкинуть. Зело полезно, даже заядлым джиперам.

а хабы тут вообще не при чём. при большом желании можно и хрен сломать...

Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
ну и кто теперь безопасней в повороте и кто на какой скорости его может пройти?
Женя, +100. кроме того, патруль - не шоссейный болид, это надо понимать очень отчётливо и не требовать от него невыполнимого. Хотя, надо сказать, при исправной подвеске дорогу он держит великолепно. Испытано за летний перегон от Москвы до Красноярска
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...

Последний раз редактировалось RaceMaster, 15.12.2011 в 13:15. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
dks1978 вне форума dks1978    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Когалым(ХМАО); Авто: Juke Red LE 4wd Turbo + Pathfinder Black 3D
Старый #1277   23.12.2011, 10:08
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
Могу полезных книжек в электронном виде подкинуть.
Книги пожалуйста в студию, или хотя бы ссылки.
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #1278   23.12.2011, 10:19
По умолчанию
Все про нормальное/опыт/инструкции и прочее про вождение(подборка) я выложил от Святослава в важные темы в виде ссылки .Скачивать там примерно 97 мб
Имхо Полезно всем почитать и опытным и тем более молодым.
Ответить с цитированием
ddak вне форума ddak    
Начинающий клаббер
Откуда: СПБ; Авто: Patrol GR Y61 2008 ZD30
Старый #1279   26.12.2011, 13:24
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
я езжу в режиме Авто и не заморачиваюсь. Полным приводом на скользком пользуюсь постоянно и часто. Перед серьезным гомнолином или в снега лезть - в Лок. Выехал - снова в Авто. Разлочка хаба происходит при снятии нагрузки со шлицевого соединения - либо при торможении двигателем, либо при лёгком движении назад. При этом гаснет лампочка 4х4. Если не погасла - значит передний кардан вращается и процедуру нужно повторить. Если прислушаться - слышно как механизм со слабым щелчком выходит из зацепления. Проблем нет и не намечается.
.
Уважаемый, RaceMaster! А из-за чего-нибудь могут эти хабы подхватываться сами во время движения в режиме 2WD (раздатка) и Авто (на колёсах)? Я уже 1 хаб новый поставил, а второй перебрали - он как новый. Треск пропал, а вот удары в трансмиссию всё равно остались. Только на холодную. Проходят либо сами, либо при включении 4WD, либо после движения назад. Если хабы залочены, или сразу включён 4WD в раздатке, то проблем нет. Тот хаб, который заменил, имел большие задиры на шлицах. Удары на холодную были очень сильные и треск стоял реальный. Пробег у машины 96 тыс.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #1280   26.12.2011, 14:15
По умолчанию
Сообщение от ddak Посмотреть сообщение
Уважаемый, RaceMaster! А из-за чего-нибудь могут эти хабы подхватываться сами во время движения в режиме 2WD (раздатка) и Авто (на колёсах)? Я уже 1 хаб новый поставил, а второй перебрали - он как новый. Треск пропал, а вот удары в трансмиссию всё равно остались. Только на холодную. Проходят либо сами, либо при включении 4WD, либо после движения назад. Если хабы залочены, или сразу включён 4WD в раздатке, то проблем нет. Тот хаб, который заменил, имел большие задиры на шлицах. Удары на холодную были очень сильные и треск стоял реальный. Пробег у машины 96 тыс.
Типичный признак " обильной смазки " ,причем консистентной похоже, в хабе. Не понимаю , откуда у многих владельцев маниакальная тяга набить хаб битком литолом или чем то подобным Хаб должен быть пустым, и чистым . При сборке достаточно налить в него грамм 20-30 обычного масла и покрутить в руках , чтоб распределилось по поверхности. Все . Нечему там тереться и нечего смазывать .
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook