Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Tokajdzin]

2. NISSANя. А я вот, "тойотавод" всегдашний. Т.е ВСЕ машины ВСЕГДА были только "тойоты". И пузотерки, и микробы и друг боевой - "семидесятка". Причем пузотерка и "семидесятка" до сих пор в стойле и иногда "при деле".
Тем не менее в строгих бюджетных и, что немаловажно, налоговых рамках, любимая марка ничего не предложила.
К финалу кастинга вышли: Wrangler 2,8 TD (4 дверный ), Patrol (3 л ТD) и Пат.
Скажу честно, "Рэнга" почти купили (даже авансовый платеж сделал).
Но, остановило то, что ближайшее от меня дилерское СТО - хз-где. Т.е далеко и накладно. Не хватило смелости и авантюризма...
Патрол - великоват.
Пат - победил. Уверенно и.. безальтернативно (в моем, частном, случае).
... Но к грызли червяки еще долго, по поводу несложившегося альянса с Jeep ...
... А потом пришли вести из-за океана, что Crysler закрыл проект Jeep. То есть, совсем закрыл... И с души "отлегло"
Зы: А вчера в нашем южном городишке снег пошел. Первый - настоящий. Сказать, что в городе Большая "...опа" - ничего не сказать. Не любит наш "земляк" заморачиваться зимней резиной, со всеми вытекающими последствиями...
Ребятки! Как же едет этот наш Пат! Он просто едет где хочет и, при этом весьма предсказуемо и максимально безопасно... Радуюсь как ребенок
Чего и всем желаю!
С наступающим РХ!

[Fома]

Сегодня ухахатался вместе с супругой... ХХХ 535 весь такой чОООрный весь такой на зеркалках... Решил погоняться... Раз 5 решил что он гоняется ... Ребята!!! Пат рулит не по деЦЦЦки! Тойота нервно курит. Я на Прадо даже и в мыслях не думал зимой в шашки играть. Короче, я еще больше эту машину зауважал. Если бы вы только видели что мы сегодня творили... Это писец. Короче ХХХ слила Пату так, что я даже не ожидал. Жаль, что не снял. Ю-тюб сейчас весь бы с ума сошел бы от коментариев.

ЗЫ. Скользкие дорожки - наши дорожки!

[osa66]

Всех приветствую.Хочу поделится первыми ощущениями от Следопыта.приобретён 30 декабря 2008г. проехал на данный момент около 2000км. дизель комплектация SE. до этого катал сузуки гранд витара 2.0 АВТ. 2006г выпуска.при первом спавнении этих не сравнимых впринцыпе авто поймал себя на том что при крутых поворотах ниссан ни чем не проигрывает сузуки а при движении по прямой ниссан однозначно лучше. хотя многии здесь и говорили что установочная резина полное г....не соглашусь вполне достойный вариант (гудиир вранглер) вполне прилично ведёт себя на дороге и в снегу и на льду .ниссан довольно мягкий неплохо глатает неровности и ямы,но как я понял не любит волну начинает прилично раскачиваться,но в принципе это и ожидалось судя по размерам и весу не легковушка ведь.по теплу в салоне тоже притензий нет. правда мороз больше -15 ещё не было на ходу даже жарко а если стоишь больше получаса да дизель остывает но всё равно остаётся стрелка в рабочей зоне и воздух дует тёплый-короче очень даже комфортно,по коробке (автомат)сначала показалась очень тормозной даже в сравнении с 4ступкой сузуки и тем более с 6ступкой фрилендера второго(у брата в наличии 2.2турбодизель автомат)даже немного разочаровался но потом нашёл алгоритм работы под себя или автомат подстроился под мой стиль(честно скажу не знаю адаптивный прибор стоит на ниссане)короче оказалось что всё очень пристойно.сильно своего следопыта не разгонял но 160 идёт легко причём при оборотах чуть более 3000 да и в разгончик идёт очень активно при том что дизель и вес совсем не детский.отдельно можно поблагодорить японцев за тормоза это просто песня настолько мощно и интенсивно останавливают такую махину и абс настроена очень неплохо короче сплошные положительные имоции машина ндравится полностью.из негатива могу только поворчать что могли бы и форсунки и лобовое стекло с обогреателями поставить как у европейцев и было бы вообще некчему придраться

[Old-62]

Вечер добрый.Итак.Мой в ремонте,на сколько затянется одному богу известно.Хотя чистая жестянка,но ждать по Каско детали придется долго,называют какие-то вообще космические сроки.В связи с этим вопрос:конкретно,если сравнивать Пат и мой,как с шумкой(у меня был напряг),далее:плавность хода,у кого лучше(мой,в этом плане только радовал),динамика-что,у дизеля совсем плохо?(уместен вопрос в данном случае и о шумке:орет сильно?).Следуещее-сборка.Был я тут на Таганке,сел в машину посмотреть,огляделся,начал все лапать:-)),слушайте,ряд деталей конкретно болтается,например.обшивка водительской двери,подголовники(аж стучат)...ну и т.д.Это у всех,или достоинства данного экземпляра?Еще.Что там с 2009 годом,что-нибудь думают делать с задними силениями,ну конкретно же тесно(в моем просторнее,хотя тоже не фонтан)И по ценам...Хотя молчу-молчу.Кто знает...Извините за столь объемное послание,но может кто ответит,особенно интересует,если кто пересел именно сИкса На Пат.Просто выбираю-или чиню и езжу,или чиню,продаю и покупаю Пат.Все:-))

[Old-62]

Я имел в виду Пат-это Патфиндер,не Патрол,извините,если выразился не ясно.

[олегс]

С шумкой у пата проблемы.Звукоизоляция никакая.Динамика у дизеля мне нравится больше,чем бензин.(недавно тестил паджеро 4 бензин-не понравилось).Про плавность хода в сравнении с иксом ничего сказать не могу-не ездил на нем.

[Fома]

Сообщение от олегс 1. С шумкой у пата проблемы. 2.Динамика у дизеля мне нравится больше,чем бензин.

1. Не хуже и не лучше чем у Прадо и Паджа 4. Одинаковая шумка. То есть, практическое отсутствие оной у всех однокласников. И там и там дополнительная не помешает. Но, это дело вкуса и толщины депозита. Диско 3 только выигрывает по этому критерию. И Туарег тоже явно потише будет.
2. ну-ну.

[Old-62]

Ну не знаю,на Прадо езжу часто(у друга он),мне кажется шумка очень достойная,правдо он бензиновый.Но вернемся к Патфиндеру:плавность,такое понятие как пробои присутствует?И,опять-таки,сборка.Скрипит салон? P.S. А что,Патфиндер одноклассник Таурегу?(это попутно,главные вопросы выше)

[Fома]

Сообщение от Old-62 ...Прадо езжу часто(у друга он)

Я и сравниваю бензинки. Двери, напольное покрытие вскрывал и на Прадо и на Пате. Усё одинаково - практически голый метал и целофан. Песок и там и там в арках шумит одинаково. Лексус GX тише намного по ощущениям и двери тяжелее. Пат жощще Прадика однозначно. Подвески все независимые и моста с пневмой в "заднице" нет. Прадо едет мягче. Но...Больше 140-150 уже экстрим. Пат, особенно до рестайлинга от июля 2008 года, более универсален в плане трансформации салона. Ну, и плюс эргономика немного разная. Кожа что там что там от убитого чебурашки. Сверчки живут и там и там. На внедорожье, думаю, тоже примерный паритет.
Рулится, держит дорогу, перестраивается на скорости, разгоняется и тормозит Пат намного лучше. Раскачка минимальна. Отсюда и разница в ощущениях. Машины похожи и не похожи. Прадик: отсутствие ксенона, люка, ченджера МП3, голубого зуба, камеры, монитора присутствие кассетного мафона в торпеде - короче, с 2002 года ничего не поменялось.
Но машина хороша!!! Пока не угонят... Пат дешевле в обслуге но дороже по налогам (бензинка). Опять же, у всех по разному. А туарег? Ну да, однокласник - почему нет?

Совет может быть только один - потратить личное время на тест-драйвы. Лучше не по одному разу у разных дилеров и на разных моделях. Далее - один вечер с калькулятором в руках и с телефонами страховых на проводе.
Потом - переспать с проблемой и по утру принимать решение.

Удачи!

[Old-62]

Спасибо.Надо тестить,тем более по цене разница есть.Насчет переспать -пока сделают,пересыпать придется долго:-))ну а что там с задом?Не слышно,будет улучшение,тесно же ,чес.слово,тем более это удивительно на столь большой машине.И салон,осовременивание не предвидется в 2009 году?Прошу прощения за бестолковость:wink:P.S.тест это хорошо,но за 15-20 минут многого не понять,отсюда и вопросы.