Установка насоса в систему охлаждения дизельного Пата

[Kerogaz]

Я также, как и все, сняв карлссона очень переживал за перегрев двигателя, с помощью ELM-327 постоянно мониторил температуру. Так вот: +5 трасса, на дороге кисель, скорость 120-140 t двигателя 80-83, Город пробки, за бортом около +10 t двигателя 85-87. Сильный снегопад в горах (невысоких (Шерегеш)), серпантины -5 -7 t до 85. 3-х часовое лазанье в полуметровом снегу с застреванием и получасовым буксованием по графику t не поднималась выше 91.
Кроме снятого карлссона, стояла картонка перед радиатором, под капотом лежал пенофол

[Superbizon]

Kerogaz, спасибо за инфу, буду тогда на выходных снимать и мониторить температуру ОЖ.

[Lisina]

Ну есть же здравомыслящие люди! А не снимая 5-ой точки с дивана можно сколько угодно спорить не приводя ни одного аргумента! Kerogaz, проверил и ответил (как и я). Для остальных просьба подкреплять размышления конкретными действиями и фактами. А не "сотрясать воздух".

[niipro]

Сообщение от Мясоед Вообще-то в боьшинство твоих слов - это необоснованная теория. А сей факт доказан на практике.

Доказан на практике? Мясоед, так кто кого тут смешит?

Сообщение от Мясоед Конечно, чтобы получить заложенный эффект от насоса, а не попутный бонус. Видимо это тебе понять ни как не получается )))

Заложенный эффект от насоса? Куда уж мне понять такое. Смотрел на схему системы охлаждения, как ОЖ из печки, смешиваясь с ОЖ из масляного радиатора, турбины, клапана EGR в блок попадает (и, самое главное, где) - не, не понимаю. Не понимаю даже, как так легкомысленно производитель назвал этот наш ДН - "помпой отопителя" и не стал ставить его на наши машины, если он 4 горшок охлаждает. Какая то неправильная у меня логика, видимо.

Сообщение от Мясоед Что касается прогрева, то у нас дизель, т.е. холодный двигатель. И в очередной раз напоминаю, что с непрогретым двигателем получить прогретый салон может только ниимозги, при помощи насосика. ))))

Мясоед, не стоит и напоминать - то шо в популизме тебе на форуме равных нет - эт давно известно. Ты еще забыл добавить, как я тут где то писал, что ступица Timken - "Г".

Сообщение от Черный И совсем не Мясоедом.И совсем не упорно.Читай ветку,и другие статьи из других источников,грамотей.

Черный, да ты не парься совсем, все ок.

[Абырвалг]

Сообщение от Kerogaz Так вот: +5 трасса, на дороге кисель, скорость 120-140 t двигателя 80-83,

Интересно...
У меня по трассе зимой ниже 89 не опускается... Бывает что и 90-91...

[Kurbi]

попробую расставить все по углам.
про 4 цилиндр и помощь допнасоса (ДП) в охлаждении двигателя: всем (или почти всем известно), что ОЖ из печки стремится к 4 цилиндру. соответственно в случае отсутствия ДП и при длительной работе двигателя на холостых при температуре сильно ниже минус ноль))) в системе отопления антифриз охлаждается чуть ли не до забортной температуры. особенно это касается двухконтурной системы отопления, где задняя магистраль проходит по раме, то есть по улице. далее, когда мы начинаем движение, вся эта ОЖ из печек (печки) с явно отличающейся температурой в меньшую сторону устремляется именно в четвертый горшок. соответственно при постоянной циркуляции ОЖ по системе отопления такого эффекта не будет. именно поэтому я не выключаю насос даже летом. пусть температура будет одинаковой во всех контурах круглый год. (ну не считая большого контура конечно, за который отвечает термостат)
про вентилятор: абсолютно однозначно снятие его положительно повлияет на скорости прогрева и, как следствие температуру в салоне. подтверждаю, что снять-поставить его не займет особого труда даже в сильный мороз голыми руками. так же предупреждаю, что при долгих буксованиях отсутствие вентилятора повлечет за собой повышение температуры ОЖ даже при сильно отрицательных температурах. последнее так же зависит от степени загрязнения радиаторов (следите за этим ежегодно). в случае повышения t ОЖ в работу вступает... смотрим след. пункт.
вентилятор кондиционера: всегда помогает системе охлаждения поддерживать правильную температуру. то есть я иногда слышал его работу тогда, когда он работать в других равных условиях при наличии основного вентилятора не должен. в экстремальных условиях (бездорожье, грязные радиаторы, высокая забортная температура примерно от +10 гр. и выше) без основного вентилятора неэффективен.
итого:
допнасос полезен всегда, каких-либо отрицательных эффектов от его установки пока не выявлено даже в теории..
снятие вентилятора зимой безопасно при отсутствии экстремальных условий эксплуатации двигателя.

[Mixxxa]

Сообщение от Kurbi каких-либо отрицательных эффектов от его установки пока не выявлено даже в теории

Вопрос: Шланг разрезаем, чтоб насос вставить?
Ответ: разрезаем.
Значит ставим свои хомуты- а они могут ослабнуть и будет уходить антифриз.
Ответ: не разрезаем.
Значит ставим кусочек инородного шланга сомнительного качества(от таза к примеру). Он может внезапно лопнуть и весь антифриз будет на улице с перегревом мотора допом. + доп хомуты.
Вопрос: Было ли такое у кого?
Ответ- пока нет.

Вот она теория. Следить за этой конструкцией надо.
Зы: уменя уже 2а года работает без перерыва- один раз подтягивал хомуты

[Kurbi]

Миш, вариант установки некачественных ингридиентов я не рассматриваю.
не надо ставить газелевский насос, китайские хомуты, жигулевские шланги. есть же насос бош, отличные шланги, которые даже давление в системе АКПП выдерживали(но это другая история), нормовские или аналогичные хомуты.
так что твоя теория даже с натяжкой к насосу мало относится.

[Mixxxa]

У меня стоит насос именно бош, хомуты нормовские. Но вот шланг длиной 5 см именно от таза.

Сообщение от Kurbi отличные шланги

Какие?

Добавлено через 1 минуту
И у нас дизель - вибрации и хомуты все равно ослабляются, даже нормовские.

[JonnyBil]

и что с ним случилось?
ответ - пока ничего.
вопрос - а чо очкуем?
ответ - самомастурбирование мозга....
От масла внизу фильтра и оригинальные рвуться, но автобусом то не пользуемся...