Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть)

[aushkov]

С ручным режимом - двигатель 2.5л, без ручного режима - 2л.

[Agat]

а сами коробки идентичны?

[Cosoi]

Agat,
Да собственно ни чем.
Поскольку передачи виртуальные и переход на "СПОРТ" режим также виртуальный. Отличие только в блоке управления, позволяющим эти виртуальные передачи фиксировать.

Добавлено через 6 минут
aushkov,
Не поверишь. Я считал также. Пока своими руками не потрогал 2,0 литровый с ручным переключением. Посмотрел все документы и пробил по ВИН коду. Откуда он такой взялся ХЗ. Официалы в один голос твердят, что таких нет.
Ты суслика видишь? - Нет. - А он есть . (с)

Добавлено через 1 минуту
Agat,
Почти. Только по 2,5 л. бывают проблемы.

[Valerman]

Всех приветствую. У меня проблемка.Небольшой толчок при переключении передач на режим "D" и "R" При переключении с режима "D" на режим "L" всё нормально. С любого режима на нейтраль, опять толчок. Эксплуатировал машину бережно, неужели хана вариатору??? Подкажите....плз...

[КУБАНЬ-48]

Valerman, Для начала, прежде чем ставить вопрос, не помешало бы прочитать ветку и найти ответ Ответ по ходу темы есть.
Менять масло в коробке, вот и всё. Хана будет если пробег 60 000 и более, ни разу не менялось масло и стесняетесь менять "Масло трансмиссионное синтетическое "CVT NS-2" на свежее. Начинайте решать вопрос именно с этого.

[КУБАНЬ-48]

Valerman, Уважаемый, культурный человек на ответ реагирует (положительно или отрицательно). Или Вы залётная бабочка на 1 раз?

[DRON_63]

Valerman
Это нормальное явление, описанное даже в инструкции по эксплуатации автомобиля. Мало того, движение лучше начинать только после ощущения этого толчка...

[g200]

Для сравнения. Ресурс DSG-7 максимум 80-90 тыщ км, ресурс DSG-6 это 140-150 тыщ это предел. Не понимаю чем вам надежность варика в 150 - 250 тыщ (для Мурика II, например) не нравится ?

Добавлено через 8 минут
Skywalker,

На Мурано (Z51 точно) стоит клинно-ременной вариатор Jatco JF010E, а не торроидный. Я уверен, что и на Z50 стоит клинно-ременной, который был менее надежен, нежеди у Z51.

Торроидные вариаторы гораздо долговечнее ременных, но полностью (вообще) не ремонтопригодны.

[Магомет]

Приветствую соклубников. есть проблема- варик начал капризничать.. на разогретой машине(проехавшей не менее 20-30 км) при трогании с места- со светофора, в пробке начинает проскальзывать цепь..при попытка нажать на тапок- уходит в аварийный режим. после выключения и включения горит чек, но начинает ехать адекватно, хотя и так вроде пытается иногда дать слабину- проскальзывание цепи..но не так явно как до появления чека... если пробовать трогаться с оооочень маленькой скоростью часто проскальзывания нет. на холодную всегда все отлично..с места хоть с пробуксовкой, никаких проскоков цепи. при самодианостике высветились 3 кода: 0744, 0746, 1715.
я так понимаю проблема в первичном датчике, который возле маслоохладителя?такая хрень с 4 трубками,этож маслоохладитель? или нет?
кто что грамотного может посоветовать.
Началось после длительной поездки с Карелии ехал до Питера и по кольцевой несколько часов(5-6) и все в пределах 120-140 км.

х-треил 2008 года, 2,5 литра, вариатор,бензин
15 тысяч назад- замена цепи,проточка валов, замена жижи.

[leshiu 1966]

по ходу трындец варику,в питере сайт сломалавто там телефоны,брал у них новый с мозгами,удачи.