Задний мост у Патруля (разновидности, блокировка, ремонт и прочее)

[Юрий520]

PetroFF, Да, так и есть, под нагрузкой вылетает!

[Dimas 75]

Здравствуйте ! не подскажете есть ли LSD в заднем мосту? как это можно определить ? надписей нет никаких просто попав в глиняную колею заметили со стороны что правое заднее колесо крутиться а левое нет

[Олег34]

У тебя , по определению с завода ЛСД. Проверить просто. Вывешивай задний мост целиком , оба колеса . И крути одно колесо. Если ЛСД есть и исправен , то оба пойдут в одеу сторону. Если уже сдох , то второе будет или стоять на месте , возможно чуть трогаться в том же направлении , что и критимое. Или , если сдох вообще , то будет вращаться в противоположную сторону.
ЗЫ. Исправный ЛСД при вращении колеса , руками удержать не получится. Если ты смог остановить вращающееся колесо , то ЛСД подох.

[Dimas 75]

а имеет ли смысл переборка моста ? подлежит ли ремонту и восстановлению ? я предполагаю что там муфта какая то находиться ?

[Олег34]

Муфта - это соеденитель дословно . Там фрикционные пластины собранные в пакет , с установленным преднатягом. Залогом долгой и успешной работы данного узла , является специальное масло , или жидкость , как больше нравится. Использование в редукторе с наличием ЛСД , обычного трансмиссионного мала , приводит к его кончине. При этом , мост начинает себя вести , как обычный , свободный , диф.
Лечить можно. Но дорого и смысла не вижу.
Там меняются фрикционные диски , но общая стоимость будет такой , что проще купить другой мост , с заведомо исправным ЛСД. На твою подойдет мост от Террано - Мистраля. Только сдуть с него кронштейны под пружинную подвеску.

[MARTYN-VBG]

Вопрос к знатокам - можно ли регулировать ход вилки блокировки заднего моста и как это делается?
Проблема такая: недовключается блокировка, лампа включения загорается постоянно на втором моргании ВСЕГДА. Т.е. получается большой зазор между "зубцами" большой тарелки блокировки (той, которую двигает вилка) и маленькой. Как этот зазор уменьшить? На вилке, вроде, регулировочных шайб нет....
Кто регулировал, поделитесь, плиз опытом...

[Lonjeron]

Шайбы регулировочные между актюатором и чулком моста ставятся. Чтобы их убрать, надо снять редуктор, потом актюатор с шайбами. Геморрой короче.

Будешь снимать вилку после того как вынешь редуктор, обрати внимание какой стороной ее потом назад ставить(!). Лучше сфотографируй.

[MARTYN-VBG]

Блин, а не перепутали мне слесаря, когда меняли чулок моста?
Спасибо, Женя!

Добавлено через 8 минут
Там на ней приливы есть (чертеж сейчас смотрел), ими надо ставить к редуктору. Если поставить наоборот, мне кажется, будет все время включена... Или я ошибаюсь?

[Андрей Ермолин]

MARTYN-VBG, слей масло. Смотри через пробку-там процесс включения виден. Если вывернуть концевик из актуатора блока и нажимать отверткой то прекрасно понять можно , нужна ли регулировка. Ну или включать- выключать блок с работающим мотором и висящим колесом. А перепутать можно положение вилки,которая блок включает. Я когда приволил в порядок блок,лишний раз снимал редуктор именно из за того что вилку наоборот поставил.

[Lonjeron]

Сообщение от MARTYN-VBG Блин, а не перепутали мне слесаря, когда меняли чулок моста? Спасибо, Женя! Добавлено через 8 минут Там на ней приливы есть (чертеж сейчас смотрел), ими надо ставить к редуктору. Если поставить наоборот, мне кажется, будет все время включена... Или я ошибаюсь?

Я не уверен, что если ее поставить наоборот, то она будет все время включена, но уверен в том, что при включении, она на 101% включится(при условии исправности всех остальных компонентов системы...магистрали/клапана и т.д.), т.е. При неправильной постановке вилки регулировочные шайбы не будут иметь значения. Блокировка включится на 101%, а вот выключится или нет я не знаю...экспериментировать как то дороговато получается