Интеркулер(в т.ч вентилятор на интеркулер)

[Lonjeron]

Сообщение от tosol3 как насчет среды-четверга на след неделе?

Ок. Спишемся. Хотя, конечно, в нашем случае охлаждение должно давать улучшение приемистости на трассе. Т.е. когда давишь в полпедали, а а/м тащит как в грозу. С педалью в полу и кикдауном чую что в разгоне до сотни разницы не будет вообще. Очень интересно это проверить. А вот попробовать до сотни разогнаться несколько раз приотпуская педаль гада чтобы АКПП пораньше переключалась увы не получится...лед растает.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Родной Толк от этого будет?

Конечно будет. Но кто заставит форсунку пшикать каждые 20-30 секунд и кто настроит алгоритм чтобы 5-10 литров воды километров на 100 хотя бы хватало? ИМХО рычажок дергать/кнопочку нажимать это смешно...причем форсу настроить нужно будет так, чтобы водяная пыль оседала на интеркулере и испаряясь забирала тепло. Если будет поток воды сверху на двигатель, проводке это жизни не добавит точно...

[biorn]

Сообщение от kolyasik окончание... ИзображенияIMG_4234.JPG (24.4 Кб, 26 просмотров) IMG_4240.JPG (22.5 Кб, 22 просмотров) IMG_4230.JPG (21.6 Кб, 23 просмотров)

Николай, за идею однозначно 5! Только думаю не самым оптимальным образом ты его установил. Сам посуди: бОльшую часть кулера прикрывает опорная плита. Нужно бы либо плиту переделать, чтобы на пути не стояла, либо вентилятор переворачивать. Короче говоря, КМК еще есть над чем подумать. А ноздрю и правда нужно бы расширить вниз - самотеком больше попадать будет.

[kolyasik]

Сообщение от tosol3 замерить температуру воздуха после кулера

Планирую датчик темперный мультика вытащить и "прислюнявить" к кулеру,только как закрепить и в каком месте лучше ещё не придумал....просто снимать показания с включенным винтокрылом и без.....

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Lonjeron раздраконить забрало

Жень,там нижняя направляющая плоскость ноздри подавала воздух на пропеллер,и часть винта,которая выше этой плоскости выдавливала воздух наружу...после проставки весь воздух влетающий в отверстие поступает сверху винта и дальше лопостями внутрь....чтобы увеличивать поток надо и площадь входа увеличивать...а это совсем другая ноздря и делов больше...КМК винтокрыл помогает в первую очередь в пробках и на малых скоростях,нагнетая воздух когда мала скорость потока от движения...т.е. охлаждается кулер лучше на всех режимах поездки...

[tosol3]

Сообщение от kolyasik Планирую датчик темперный мультика вытащить и "прислюнявить" к кулеру,только как закрепить и в каком месте лучше ещё не придумал....просто снимать показания с включенным винтокрылом и без.....

Я этот датчик вставил под резиновый патрубок на выходе из кулера, чтобы мерить температуру воздуха, а не температуру самого кулера. у датчика достаточно длинные ножки под термоусадкой, поэтому хомутом зажимается именно за них, так что не улетит во впуск

[kolyasik]

Сообщение от biorn вентилятор переворачивать.

Не забываем о направлении вращения лопастей,конечно есть и реверсивные,но они других денег стоят...весь воздух штатно входящий проходит через кулер,так что всё что стоит за отверстием и ниже него не мешает потоку...другое дело когда машин на светофоре,то над кулером без винтокрыла пекло,а с ним приличная движуха воздуха,причём при снятой крышке и голове достаётся...Вопчем мой вариант как промежуточный...Винтокрыл SPAL с нужными характеристиками и правильным крепежом я выбрал,деньгов правда 4тыр и на заказ...поэтому это лето откатаю на данном пропеллере...Бюджет составил 700 рэ и три вечера ковыряния....

Добавлено через 15 минут

Сообщение от tosol3 Я этот датчик вставил под резиновый патрубок на выходе из кулера

Бум посмотреть...

[Terr]

Сообщение от kolyasik Винтокрыл SPAL с нужными характеристиками и правильным крепежом я выбрал

Николай, подскажи что за моделька? посмотреть хочу, может парт номер есть? (можно в личку - )
Я так понял народ берет винты 280мм и лопасти подпиливает по месту, поправьте меня...

[kolyasik]

Сообщение от Terr Николай, подскажи

Таааааак,чур заказывай два....http://www.spalautomotive.com/eng/pr.../axial_12.aspx Вопчем смотреть надо на 190 или 225мм, 255 уже подрезать придётся 190мм встаёт без проблем...Индекс А обозначает что он всасывающий,т.е ставится как у меня и гонит воздух через защиту-корпус на кулер,S ставится корпусом-крепежём к верху т.е. к ноздре,тогда весь поток от лопастей идет на мотор(кулер),но в любом случае какая то площадь входа воздуха закрывается...и для S колхозить переходные лапки для крепежа...чтобы винтокрыл был вровень с металлом капота по внешней плоскости,если выше встаёт(а он будет торчать т.к. у нас там всего 4-5 см до кулера) тогда нужно проставку как на фотках...Высота их 52 мм,мой установленный прим 48мм, и зазор между кулером и крепежом сейчас прим 15-18мм...а лопасти торчат из капота прим на 12-15мм Присматривай на 190,моща потока там прописана...52 мм высотой с маркировкой S, получится правильный поток,а лапки крепежа замутить не проблема,можно и 225мм....Получаем защитную решётку на входе воздуха после отверстия ноздри и полный сплошной поток от лопастей вниз на двигло....Вопчем если замутишь заказ-я в доле....московские конторы жлобят,темнят и меньше чем 10-20 винтокрылов везти не беруться,про сроки и гарантии привоза- ваще не обсуждают...в прибалтике пару фирм находил...но тоже без конкретики....

Добавлено через 2 часа 58 минут
http://www.spalautomotive.com/files/...-AP7_C-31S.pdf вот ентот надо искать....

[Lonjeron]

А хоть кто-нибудь из соклубников безщеточный вентилятор поставил?

[jvr]

Женя, а как он выглядет ?
У меня интересно какой?

[GZAR]

kolyasik:
Коль, вот у меня очень похожий вентилятор только марки Тоёта Правда в Москве я его за 1500р брал. Желающие могут у меня его забрать! Он конечное мощнее дэликовского, но мне вроде 2 не нужны. Хотя есть не просит