Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #1231   19.02.2016, 19:04
По умолчанию
Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
Если честно - то до конца никто не знает

Нотсегодня и того и другого масла в достатке.
да ладно - больше вязкость, больше несущая способность масляной пленки, т.е. меньше шансов на сухое трение, т.е. больший ресурс.

у масла с меньшей вязкостью в плюсах меньшие потери на трение и, соответственно, меньший расход топлива. расход на угар еще меньше.
Ответить с цитированием
avtografh вне форума avtografh    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ЮФО; Авто: Navara D40
Старый #1232   19.02.2016, 19:35
По умолчанию
Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
avtografh,

Наверное долго отмывал руки целы?

Добавлено через 4 минуты


Если честно - то до конца никто не знает

Нотсегодня и того и другого масла в достатке.
Не мыл. В металлолом и грязную принимают)
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #1233   19.02.2016, 20:37
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
да ладно - больше вязкость, больше несущая способность масляной пленки, т.е. меньше шансов на сухое трение, т.е. больший ресурс.

у масла с меньшей вязкостью в плюсах меньшие потери на трение и, соответственно, меньший расход топлива. расход на угар еще меньше.
Ну тогда нужно нигрол лить? Как Вы решили что это проявляется между 5w30 и 5w40, а.не 5w20 и 5w30 или 5w40 5w50???

Добавлено через 43 секунды
Если почитать тесты, то там речь про HTHS менее 2.

Последний раз редактировалось GOGUS, 19.02.2016 в 20:37. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #1234   19.02.2016, 21:43
По умолчанию
может и на нигроле и лучше будет в рабочем режиме, вполне возможно - у него индекс вязкости больше 60 будет. да?

где то индекс 2, в какие тестах? для 2.5 д в инструкции вроде не меньше 3.5 укзано.

"это" должно проявляться между любыми маслами, в принципе: 20 по сравнению с 30. 30 - по сравнению с 40, 40 по сравнению с 50 и тд
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #1235   20.02.2016, 12:39
По умолчанию
Т.е. я правильно понял, что на 5w30 - бешенный износ - рвется пленка, а на 5w40 нет?

Хоть один прув приведи этому - и мы отсудим утниссана кучу денег - т.к. Они в мануале пишут нам 5w30.
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #1236   20.02.2016, 13:18
По умолчанию
в каких-то условиях - да, так примерно и будет - но не бешеный, а повышенный . теоретически.
но даже вообще без масла мотор не ломается сразу, и насколько увеличится износ - это другой вопрос.

Добавлено через 16 минут
я учился давно и не очень хорошо,
но вот, например:
Вязкость масел является одним из основных факторов сопротивления разрыву масляной смазочной пленки. С увеличением вязкости растет несущая способность масляной пленки, а следовательно, возрастают удельные нагрузки, вызывающие заедание трущихся поверхностей. Недостаточная вязкость масла может привести к порче трущихся поверхностей и даже к разрушению самих деталей. [8]

http://www.ngpedia.ru/id469997p1.html
http://www.ngpedia.ru/cgi-bin/getpag...4396073&inte=8
http://www.ngpedia.ru/cgi-bin/getpag...4396073&inte=9

Последний раз редактировалось v-s, 20.02.2016 в 13:19. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #1237   20.02.2016, 14:24
По умолчанию
Все ты верно говоришь, вопрос где оптимальная вязкость и где границы.
Допусти, что 5w30 это оптимальнпя вязкость (по крайней мере так говорит инструкция) и тогда все что ты сравниваешь - теряет смысл. И осталось найти границы.

С одной стороны не вижу ни одной причины не верить инструкции.
Посмотри на oil-club есть тесты на дизелях 5w30 - там износ минимальный.
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #1238   20.02.2016, 18:19
По умолчанию
кстати, в инструкции нет однозанчной рекомендации 5-30 лить, там допускаются разные вязкости, даже 20-50. и про 0-30 нет упоминания вообще.
а вот требование к высокотемпературной вязкости есть четкое - 3.5. не факт, что все масла х-30 будут иметь такой, даже что все масла х-40 име.т такой индекс.

так что надо на это смотреть, а на канистре - не указано ж. да и не везде в спецификации есть.
потом, с повышенной вязкостью ты имеешь запас, а понижая ее - только микроэкономию на трении, так? ну еще угар поменьше становится.
потом, по мере работы вязкость будет понижаться, по идее... потом уж по мере накопления продуктов работы может начать расти - но это уже не та вязкость будет, которая радует

но ты же лукойл льешь, а он 5-40? но и 5-30 наверняка нормально, кому что нравится - просто я предпочитаю вязкость повыше, с запасом, тем более летом )

Добавлено через 10 минут
кстати, подумал - раз угар больше, то, наверное, это тоже не очень хорошо - отложений по идее больше. и может быть ты и прав в том, что 5-30 - некий оптимал. но за хтхс надо следить

Последний раз редактировалось v-s, 20.02.2016 в 18:19. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
avtografh вне форума avtografh    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ЮФО; Авто: Navara D40
Старый #1239   20.02.2016, 19:00
По умолчанию
Есть давно известная истина, что 5w40 оптимально для двигателя.
5w30 экономично. А 5w50 для высоконагруженных. Если бы я спокойно катался по асфальту, то лил бы 5w30. Но наши авто не для этого. По крайней мере у меня.
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #1240   20.02.2016, 19:27
По умолчанию
Тут с HTHS 3.5 это вязкость при высокой температуре и скорости сдвига - да, есть привязка при использовании масел Acea C3, при этом масла ACEA B1 И B5 - HTHS не 3.5 а от 2.9 до 3.5. Так что вот такая задачка

Я лью 5w30 B5
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook