Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Almerdriver вне форума Almerdriver    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мурманск; Авто: Nissan Pathfinder 2011 2,5 top
Старый #1231   27.12.2012, 21:22
По умолчанию
Сообщение от Dachnik Посмотреть сообщение
Вот барахло! На уровне дешевого отечественного тосола. А народ с ума сходит по L250 и L248 здесь на форуме. Какой смысл в них?
Сие высказывание полнейшая нелепица Не колом же он встает в -37, а ИМХО начинают образовываться кристаллы. А вообще если угодно до 273К чтобы не замерзал, покупайте концентрат, на основе одного из соединений и бодяжте дистиллятом. Простым смертным ( в том числе за Полярным Кругом) как-то и -37 хватает))). Хотя в суровых регионах все может быть. Но надо помнить что при уменьшении температуры замерзания могут возрастать и коррозионные свойства)))) Хотя я не спец.
Ответить с цитированием
С.мех вне форума С.мех    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder R51 3.0D
Старый #1232   27.12.2012, 21:35
По умолчанию
sana, на 100% верные слова
Ответить с цитированием
Dachnik вне форума Dachnik    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: R51
Старый #1233   28.12.2012, 08:54
По умолчанию
Сообщение от Almerdriver Посмотреть сообщение
Сие высказывание полнейшая нелепица Не колом же он встает в -37, а ИМХО начинают образовываться кристаллы. А вообще если угодно до 273К чтобы не замерзал, покупайте концентрат, на основе одного из соединений и бодяжте дистиллятом. Простым смертным ( в том числе за Полярным Кругом) как-то и -37 хватает))). Хотя в суровых регионах все может быть. Но надо помнить что при уменьшении температуры замерзания могут возрастать и коррозионные свойства)))) Хотя я не спец.
Вот уж действительно не спец!
Таких благоглупостей нагородил, что даже не смешно.
Так вот как действительно специалист в этой области отвечу, что -37 это некондиция для нормального антифриза. Нормальные отечественные производители ОЖ с названием "антифриз" себе такого не позволяют, а оттягиваются на "тосоле" (хотя по сути это тоже самое). Кстати, это тоже считается некондицией, но пипл на жигулях хавает, потому что дешевле выходит.
Лохов разводит Ниссан, впаривая некое барахло под загадочными шифрами за немерянные деньги.
В качестве ликбеза:
- никакого особого отношения коррозия к Тнкр не имеет, т.к. определяется она % некоррозионноактивного МЭГа в составе антифриза.
- если Тнкр= -37С, то около -38С все уже встанет колом и разом!
- в продаже есть спец. антифризы с Тнкр= -65С. И ничего "бодяжить" не надо.

ИМХО: учите матчасть.

Ивините, что пришлось отклониться от темы ТС.
Ответить с цитированием
Pentosha вне форума Pentosha    
Начинающий клаббер
Откуда: Брянск; Авто: Pathfinder
Старый #1234   07.01.2013, 12:38
По умолчанию
Поставил себе в Termo Top C 5 киловат. Доволен полностью. Запуск с прогромируемого таймера или с брелка сигнализации. Цена вопроса 1100$.
Ответить с цитированием
pajero-user вне форума pajero-user    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: спб; Авто: паджеро- продан
Старый #1235   07.01.2013, 13:19
По умолчанию
Подскажите плз. Если ставить вебасто в контур (буду с приоритетом прогрева блока цилиндров), но климат вообще не трогать, то будет циркуляция про кругу- котел- насос вебасто- рубашка блока- теплообменник в салоне? Или проток жидкости через теплообменник салона будет заблокирован?

Лобовые стекла на патах стойкие или легко лопаются, если направить туда в мороз теплый воздух?
Ответить с цитированием
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #1236   07.01.2013, 15:38
По умолчанию
Сообщение от Dachnik Посмотреть сообщение
Вот уж действительно не спец!
Таких благоглупостей нагородил, что даже не смешно.
Так вот как действительно специалист в этой области отвечу, что -37 это некондиция для нормального антифриза. Нормальные отечественные производители ОЖ с названием "антифриз" себе такого не позволяют, а оттягиваются на "тосоле" (хотя по сути это тоже самое). Кстати, это тоже считается некондицией, но пипл на жигулях хавает, потому что дешевле выходит.
Лохов разводит Ниссан, впаривая некое барахло под загадочными шифрами за немерянные деньги.
В качестве ликбеза:
- никакого особого отношения коррозия к Тнкр не имеет, т.к. определяется она % некоррозионноактивного МЭГа в составе антифриза.
- если Тнкр= -37С, то около -38С все уже встанет колом и разом!
- в продаже есть спец. антифризы с Тнкр= -65С. И ничего "бодяжить" не надо.

ИМХО: учите матчасть.

Ивините, что пришлось отклониться от темы ТС.
Хорошо бы услышать какие все таки брать???
А то с этим лохотроном на рынке не очень-то хочеца сталкиваться. Да и переберать опытнвм путем времени и средств нет.
Ответить с цитированием
Kerogaz вне форума Kerogaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кемерово; Авто: Nissan Pathfinder 2,5 LE 2008
Старый #1237   07.01.2013, 15:49
По умолчанию
ИМХО буду брать оригинальный концентрат и добавлять а систему путём частичной замены. У меня, похоже, "перехватывает"
__________________
В данном сообщении высказано личное мнение, которое не обязано быть верным. Также это мнение не обязано совпадать с общепринятым
Ответить с цитированием
pajero-user вне форума pajero-user    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: спб; Авто: паджеро- продан
Старый #1238   07.01.2013, 16:09
По умолчанию
Kerogaz
Вы решили, что перехватывает, т.к. в расширительном бачке в сильный мороз образуется каша?
Ответить с цитированием
Kerogaz вне форума Kerogaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кемерово; Авто: Nissan Pathfinder 2,5 LE 2008
Старый #1239   07.01.2013, 16:59
По умолчанию
нет, не так: были сильные морозы, запускаю гидроник - давит в расширительный бачок и далее через перепуск наружу (немного) и в радиатор - ранее такого не замечал. На горячую не давит. Недели 2 было всё норм (t ниже 25 не опускалась)
Сегодня опять после 2-х дневного простоя (t ночью -30-33). запускаю гидроник - опять давануло немного (30-50 гр.)

Добавлено через 1 минуту
О проблеме писал выше, антифриз свежий Ниссан.
__________________
В данном сообщении высказано личное мнение, которое не обязано быть верным. Также это мнение не обязано совпадать с общепринятым

Последний раз редактировалось Kerogaz, 07.01.2013 в 16:59. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
SVVAYL вне форума SVVAYL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ставрополь; Авто: nissan pathfinder 3D
Старый #1240   07.01.2013, 20:51
По умолчанию
Хочу поставить Гидроник или Вебасту на прогрев двигателя кто нибудь может подсказать какой из патрубков выход,а какой вход на отопителе трех литровом двиг.
Изображения
Тип файла: jpg Фото0131.jpg (62.5 Кб, 57 просмотров)
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook