Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #1221   05.10.2011, 18:34
По умолчанию
Тема по маслу уже активно обсуждалась здесь, почитайте, страница 47 этой веточки, кто опоздал к началу разговора.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #1222   05.10.2011, 20:40
По умолчанию
да, спасибо за ссылку, прочитал, пару страниц - ответы на вопросы так и не нашел

единственное что накопал:

Renault's RN0720 performance specification builds on top of an ACEA C4 baseline with additional performance requirements in areas such as detergency, oxidation and durability.

----------------

отсюда вывод, Total (Elf) производит не просто ACEA С4, а по дополнительной спецификации Renault's RN0720 , которое обладает повышенными моющими свойствами, устойчивости к окислению и "долгохожести"

отсюда вывод - в новый французский двигатель надо лить специфицированное французское масло...

в принципе, если менять раз в 5-7 тыщ, да еще и без сажевого фильтра у нас, - то может и "обычное", которое льет дилер из "бочки"... но, это бочковое масло и пробег 20 тыщ - несовместимы.... адназначна!

з.ы. сегодня смотрел уровень масла - пробег 1300 км - цвет масла "светлый", почти как у масла из фляги...

видел как-то на пафике 2,5 замену масла... лили из фляги, оригинальное, - светлосоломенного цвета.... светложелтенькое такое но, увы и ах, забыли прикрутить топливный фильтр.... и, при попытке завести двигло - выплеснуло порядка 1 литра... масло было реально чОрное а на щупе - чОрное машина - не очень старая, в нормальном техническом состоянии....
Ответить с цитированием
KendEr вне форума KendEr    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва, ВАО; Авто: Пат 3л Нави/ X-Trail Т31 2.5 MCVT
Старый #1223   06.10.2011, 11:17
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
Тема по маслу уже активно обсуждалась здесь
А толку? Однозначно ничего не выяснили.
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #1224   06.10.2011, 19:32
По умолчанию
Вот вам масло Эльф именно с допуском RN0720 http://lubadmin.com/upload/produit/F...ng_39/6963.pdf
Посмотрите на щелочное число...явно не для Российских условий,серы в нашей солярке более чем достаточно,далее вспоминаеи химию и понимаем,что быстрое окисление и образование серной кислоты гарантировано.
Применение масла с допуском RN0720 гарантирует в основном чистоту системы DPF, и не более, а по другим свойсвам есть и лучшие варианты.
Ещё одно направление, куда направлена оригинальная рекомендация по выбору масла от Ниссана, это безусловно,экономия топлива,так как масла с рекомендованной вязкостью и малым сопротивлением на сдвиг обеспечивают ту самую экономию горючки. Этот параметр HTHS называется высокотемпературная вязкость ,наш двигатель спроектирован под работу на маслах с пониженной HTHS, равной значению 3.2 по мануалу.
Читаем ещё здесь http://www.oil-club.ru/?page_id=101

Что такое ACEA C4 читаем здесь http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/C408.html
Ответить с цитированием
shtigo вне форума shtigo    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 3.0D Pajero 3.2 Did Pajero Sport 2 3.0 -SOLD
Старый #1225   06.10.2011, 20:17
По умолчанию
Применение масла с допуском RN0720 гарантирует в основном чистоту системы DPF, и не более, а по другим свойсвам есть и лучшие варианты.
Юрик+ Вы явно понимаете вопрос, прошу подсказать какое масло взять из расчета замены раз в 10 000 км.
Спасибо
__________________
No friends in windy and snowy days
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #1226   06.10.2011, 20:29
По умолчанию
Ой боюсь давать советы...
Себе я выбрал вот это http://catalogue.liquimoly.ru/index....50&like_name=1

Дополнительно по характеистикам этого продукта :

Вязкость при -35 6000
Вязкость при 40 градусах 65
Вязкость при 100 градусах 12
Индекс вязкости 180
Температура вспышки 206
Температура застывания -57 --- для наших сибирских морозов
Сульфатная зольность 1.5
Щелочное число 11.8 --- отличный показатель
Испаряемость 9.4 --- угара не будет
НТНS 3.5 --- то,что доктор прописал
Вязкость после 30 циклов
при 100 градусов 11.8 --- остальные про это молчат в
тряпочку,так как вязкость от
циклов работы -- нагрев\остывание
падает значительно у большинства
Ответить с цитированием
shtigo вне форума shtigo    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 3.0D Pajero 3.2 Did Pajero Sport 2 3.0 -SOLD
Старый #1227   06.10.2011, 21:03
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
Ой боюсь давать советы...
Себе я выбрал вот это http://catalogue.liquimoly.ru/index....50&like_name=1
Большое спасибо за совет. Вы видимо разобрались до нюансов.
__________________
No friends in windy and snowy days
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #1228   06.10.2011, 21:23
По умолчанию
Время покажет.
Просто образование и специальность вместе со сферой деятельности способствуют отделению зёрен от плевел..
Ответить с цитированием
KendEr вне форума KendEr    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва, ВАО; Авто: Пат 3л Нави/ X-Trail Т31 2.5 MCVT
Старый #1229   07.10.2011, 10:31
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
Применение масла с допуском RN0720 гарантирует в основном чистоту системы DPF, и не более, а по другим свойсвам есть и лучшие варианты.
Так вот и я полагаю, что из-за этого и не заказывают наши ОД (или им не рекомендуют) рекомендованное мануалом масло, т.к. DPF нет.

На счёт 0W30 - для Сибири, пожалуй, более правильный выбор, т.к. экстремальный мороз более вероятней экстремальной жары, потому для, например, Московского региона 5W40 выглядит предпочтительней.
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #1230   07.10.2011, 13:43
По умолчанию
Особенно если учитывать, что цифра 40 в параметре вязкости после пары-тройки тысяч будет у масла гидрокрекинга уже около 30,а то и ниже...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook