Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть)

[терафлекс]

Сообщение от П.А.Н. а как на счет цепи маслонасоса??? я как то склоняюсь именно к этому... что именно цепь маслонасоса и издает эти звуки... а-а-а???

А какого хрена,она на двушке молчит.
а-а-а-а?

[AnderS1]

Проведите эксперимент: на дороге с небольшими частыми ямками (разбитая грунтовка, а еще лучше асфальт сильно разбитый,ямки должны быть с острыми краями а не пологие) при скорости 20-30 км/ч включите нейтраль и послушайте до остановки . При проезде ям услышите этот же хрюк. Он появляется когда одно колесо попадает в ямку ,а второе идет по ровной дороге , а потом наоборот -первое по ровной а второе по ямке, ремень вариатора при этом не нагружен моментом двигателя т. к включена нейтраль, а вот в дифференциале и главной передаче действуют знакопеременные моменты из-за разности угловых скоростей колес в момент ударов о края ямок следовательно хрюк идет не от ремня вариатора и тем более не от цепи насоса или подшипников шкивов вариатора, а от главной передачи. Опять же это все на моем авто, интересно узнать как у других?

[терафлекс]

Сообщение от AnderS1 интересно узнать как у других?

Включал нейтралку,слушал,хрюкает и на ровной и на не ровной дороге.
Если звук от диффа,не надо ямок,достаточно руль немного вывернуть.

[П.А.Н.]

когда мне меняли варик "по гарантии" на 15 тык, то демонстрировал оффам на бездоре хрюки переходящие в явный скрежет...

скрежет появлялся при неровностях дороги, очень малой скорости движения по колдобоинам и буграм и при вывернутом влево руле... именно - влево...
обычный хрюк и так присутствовал, но я "научился" вызывать и скрежет... было это в марте 2011-го...

[t1072]

Здравствуйте , коллеги.
Прошу совета по следующей ситуации:
Стал замечать, что при остывшей машине , какое то время, вариатор не меняет передаточное число. То есть машина набирает скорость только за счет увеличения оборотов двигателя (к примеру по ровной дороге едешь на скорости 40 км/час при оборотах 4000 об/мин). Чуть позднее (спустя 5 мин), явно с прогревом в каком то узле, все восстанавливается.
Перед этим менял аккумулятор и снимал питание в бортовой сети. Может какие настройки слетели или надо готовится к худшему?
Рывков при движении и прочих признаков начинающейся болезни вариатора вроде нет. Машина 2007 года, 93000 км. жидкость не менялась.
Спасибо!

[Captain_X]

t1072, жидкость тут ни при чем, а настройки при отключении АКБ слетают, потом идет период обучения. На холодном вариаторе не стоит гонять. В остальном я бы не волновался раньше времени.

[DRON_63]

ИМХО.
1. Все нормально. Коробка адаптивная и слетели настройки адаптивности.
2. При холодной коробке такое поведение логично и по моему проявляется у всех. Это защита коробки. Если в тот момент пока коробка тупит, выключить зажигание и снова включить, то коробка посчитает что ее температура нормальная и станет работать как на прогретой.

[DDT]

Фирма выпускающая вариаторы, предусмотрела что пока температура жидкости вариатора не достигнет определенного значения.Не происходит блокировка гидротрансформатора.В результате этого вы не сможете сразу развить максимальную скорость движения.Это необходимо учитывать, если вы отъезжаете от места ночной стоянки, и не прогрев вариатор сразу попытаетесь выехать на дорогу с большой скоростью движения.
Одно странно ,если у вас авто не первую зиму... сложно это не заметить.

[КУБАНЬ-48]

t1072, Уважаемый Александр. Наши современные авто имеют свою, специфическую защиту от молодых (бестолковых) водителей ну и от угробления авто и водителя авто. Пока СVT не прогреется до определённой температуры, Вы выше 90 км/ч. не поедете. Если у вас сгорела лампочка в заднем фонаре (стоп-сигнал), Ваша скорость ограничена 90 км/ч. У нормальных авто это нормально. Ваша безопасность обеспечивается таким образом. Если у вас этого нет, то Ваш авто низкого качества защиты, т.е. самый дешёвый из серии купленных Вами авто (Извините, это не про вас лично ).

[Rau1]

Сообщение от КУБАНЬ-48 У нормальных авто это нормально. Ваша безопасность обеспечивается таким образом. Если у вас этого нет, то Ваш авто низкого качества защиты, т.е. самый дешёвый из серии купленных Вами авто

Бред полный, и не имеет никакого отношения к тому что дешевый это авто или нет, как и практически не имеет отношения к качеству защиты.