Про поворотные кулаки

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от Олег34 Узел ходит долго.

Повторяю ,100т км,прокладки разные ничего ни течёт.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Олег34 Ибо в процессе прикатки , шкворни начнут люфтить.

Делал преднотяг один раз,думал тоже залюфтят в процессе прикатки,люфта нет до сих пор.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Олег34 только я понять не могу , для чего тогда пишут инструкции ?

В инструкции не шприцуются кулаки,а мы в нарушении иструкции это делаем.

[Monoid]

Сообщение от fyks Monoid, Алексей, Олега лучше послушай. Вопросы задаешь, а потом спорить начинаешь с ответами, просто поступи как написано в мануале, а там именно и написано про одинаковые величины толщины прокладок.

Я не спорю, а понять пытаюсь. Тем более что в официальном сервис-мануале по поводу этих подшипников и их установки, по сути одна строчка.

7. Install bearing cap with inner bearing and adjusting shim. Before installing seal guard, scraper, grease seal and supporting ring (as a unit), apply approx. 50 g (1.76 oz) of wheel bearing grease to perimeters shown in figure at left. Slits located in scraper and supporting ring should point straight downward when installed.

И ни слова о том, что прокладки одинаковые должны быть...

[Олег34]

Monoid, Официальный мануал , штука забавная. Она для того , чтоб юзер имел хотя бы поверхностное представление об узле.
Он не предполагает , что пользователь полезет туда с ремонтом.
Если есть желание , можно посмотреть регулировку этого узла в любой отечественной литературе по полноприводным автомобилям. Начиная от Газ-69 и заканчивая полноприводними камазами.
Там все очень подробно и с картинками. Конструктив узла полностью идентичный .
Кстати , переводные книги по ремонту патрулей , старых изданий , подробно эту операцию описывают.

Приветик!
Не знаю как вы, но моё мнение полностью совпадает с мнением Олега
Снимаем и сверху и снизу по ОДИНАКОВОЙ прокладке!
Когда купил машин, на одной стороне вверху не было ни одной прокладки, а внизу две, кулак тёк.
Почему так, да просто сверху проще снять и отрегулировать люфт, вот и сняли, как правило на сервисе пофигу что будет с машиной, ты же ещё приедешь, а это деньги.

[BMW325]

Сообщение от Олег34 Вам решать , как с ним обращаться.

Олег! Да никто не спорит,что в идеале Вы все правильно пишите.И для чего инструкции пишутся мы тоже понимаем. Но на практике мне как то больше понятны подходы к этому делу Эдуарда Геннадьевича. Выход полуоси из шара конечно должен быть точно по центру,но Вы меня никогда не убедите,что прокладка шкворневого подшипника в 0,25 или в 0.5 мм сыграет хоть какую то заметную роль в этом вопросе. Там люфтов в самом шарнире столько,что попытки добиваться равной толщины регулировочных прокладок сверху и снизу теряют всякий смысл.

[Олег34]

Никого не собираюсь убеждать . Воля ваша , каждый сам кузнец своего счастья.

[Monoid]

Сообщение от Олег34 Monoid, Официальный мануал , штука забавная. Она для того , чтоб юзер имел хотя бы поверхностное представление об узле. Он не предполагает , что пользователь полезет туда с ремонтом.

Официальный сервисный мануал - это букварь для сервисной станции, там как раз все разжевано до последнего винтика, до последних цифр момента затяжки и т.п. Я не про user manual, сиречь инструкцию, в ней-то понятно только общее представление об узле дают.

ЗЫ А вообще, разобрал я сегодня и верх и низ. Сверху была одна прокладка 0,5, а снизу было две 0,5 и 0,25. Удалил 0,25 люфт вроде ушел. Так что всем спасибо, да и ваша рекомендация по равной толщине прокладок выполнена

[fkamash]

Снял нафиг все прокладки со всех подшипников. Сразу в лучшую сторону изменилось поведение руля. Пропали лишние вибрации и, как казалось, люфты. Езжу так уже полгода. Ничего нигде не воет и не греется. Недавно, маялся с датчиками АБС (менял один, который погнул при извлечении) снимал для проверки на одном колесе подшипники - все отлично, никаких следов износа или неправильной эксплуатации.

п.с. очень важно датчики не помять, т.к. это приводит к неправильному расположению штыря относительно мишени АБС (на ступице - гребенка), потом это выражается в срабатывании АБС на малом ходу и при остановке.
Мне официалы устранили сей косяк, промаявшись шесть часов - выравнивая датчик, но сказали не на долго.

[Олег34]

fkamash, Тоже любопытный подход ! . Я так понимаю , колдунством с безменом на предмет усилия страгивания поворотного кулака после огульного удаления прокладок , себя тоже не парили ?
Да, действительно , зачем пишут инструкции по ремонту и обслуживанию.

[fkamash]

Олег, страгивание кулака совершенно легкое - никакого приложения усилия мало мальски значимого не замечено. Инструкцию знаю уже всю наизусть. Она очень помогает и когда первоначально перебирал кулаки - плясал с безменом.

Кроме того, лучший показатель - это практика. Можно до усирачки с безменами плясать вокруг авто, но так ничего и не добиться, а можно не полениться попробовать - и будет счастье!

п.с. кстати, кто то из форумчан посоветовал - спасибо ему!