Особенности езды на вариаторе (только практическая езда)

[Simulator]

И этот ужас Вы называете интересным наблюдением? Последнее, лично у меня, ассоциируется с чем-то более приятным... В данном случае, было бы правильным при нажатом ножном тормозе затянуть стояночный, а потом перести ручку в паркинг и снять ногу с ножного тормоза . А в начале движения после нажатия ножного тормоза и выключения стояночного - перевести в драйв и отпустить ножной. Если есть другие предложения, прошу изложить в четкой последовательности, чтобы такое же место у других не вспотело...

Всю жизнь ездил на механике, ни хрена не понял, что Вы тут обсуждаете.

[alexius72]

2 Креатифф: дык у них коробка "закусывает" при поставновке машины на стоянку в режим паркинга при уклонах. Вот и приходится манипулировать всеми видами тормозов и плюс коробкой. Пройдись поиском по форуму, много раз уже обсуждалось

[KuPuK]

Сообщение от Креатифф Всю жизнь ездил на механике, ни хрена не понял, что Вы тут обсуждаете.

+1

[Евгений Сергеевич]

Придётся уточнить.Конечно,это вначале был ужас-кирдык подкрался незаметно,как говорится.А после всего,когда всё выяснилось,уже язык не повернулся происшедшее так назвать.Конечно,если бы сделать всё, как пишет Креатифф, не было бы ни ужаса, ни интересного наблюдения.Но всё дело в том, что вот так получилось, как получилось, и надо об этом сказать, чтоб не пужались, в случае чего.
Поподробнее. Заехал задом на поребрик-сантиметров 15 высотой. Видимо на четверть колеса-скатывающая сила была большой.Если бы была МКП, нажал на сцепление при заглушенном движке,машина бы скатилась-с какой-никакой, но горочки.Заехал,тормоз,глушу,паркинг.Ручник не врубил-стоит же, не двигается.Сижу внутри.Теперь-то уж соображаю:поскольку машина пыталась скатиться, при заглушенном движке через вариатор вся трансмиссия была под напряжением, и машина на месте стояла только за счёт неподвижного двигателя. Завожу двигатель на паркинге,не нажимая на тормоз,его начинает колбасить.Это значит,что усилий удерживания машины только за счёт положения вариатора "Р" не хватает,обороты холостые,машина пытается с поребрика съехать,компьютер не сообразит,что делать.Машинально жму тормоз,машина глохнет,отпускаю тормоз,машина чуть-чуть скатывается.Всё длится секунды 3-4.Это я заметил-потом при анализе пригодилось.Почесал то место,которое вспотело,завёл-всё в порядке.Пронесло...
Вот такие пироги.Врубил бы ручник-проблемы бы не возникло.
Вывод:не напрягай трансмиссию на стоянке.

Ну, шутка же!
Просто сам стиль общения и последовавшая инструкция наводят на веселое настроение.
А так конечно надо предупреждать, а то будем ездить все потные.
Опять не удержался.

В мануле пишется стр (5-26), что заводить нельзя при вывешанных задних или передних на свободных барабанах, может смоделировалась похожая ситуация?
Кстати там интересно написано: нельзя запускать ДВС в режимах 2WD, AUTO, LOCK, а что есть еще какой режим?

[Kravik]

Надо было просто нажать на тормоз и заводиться с нажатым тормозом!!!! завелись, при удержании тормоза переключили на передачу и поехали и нечего бы не произошло.. приучайте себя;) заводиться при нажатом тормозе.

[Nba21]

Сообщение от Kravik Надо было просто нажать на тормоз и заводиться с нажатым тормозом!!!! завелись, при удержании тормоза переключили на передачу и поехали и нечего бы не произошло.. приучайте себя;) заводиться при нажатом тормозе.

Это как на Рашн машине с Подсосом и Сцеплением !

[Vpuht]

Сообщение от Kravik Надо было просто нажать на тормоз и заводиться с нажатым тормозом!!!! завелись, при удержании тормоза переключили на передачу и поехали и нечего бы не произошло.. приучайте себя;) заводиться при нажатом тормозе.

Вобще-то, только при нажатом тормозе и можно завести машинку (Касается только CVT)