Не заводится

[vitalliy]

Оккупант, По орфографии на одном форуме даж подборка имеется. Типа: "Цвет запаха масла какой?" это реальная цитата)))
Лан, не будем отвлекаться особо.

[Goldi]

Толик, сам то пользовал данный алгоритм, судя повсему нет, ибо знал бы, что код отсутствия ошибки на наших машинах "0000", а "55" это для N14, N15, P10, P11(дорестайла)..., да и сам алгоритм
В нисанотеке все доступно расписано, даже с картинками из мануала
http://nissanoteka.club-nissan.ru/nt...B8%D0%BA%D0%B8 советую этого и придерживаться

[100nx]

Сообщение от Goldi а "55" это для OBD т.е. N14, N15, P10, P11(дорестайла)...,

Всё ровно наоборот - 55 это чистый Консалт-1 (т.е. старые авто БЕЗ ОБД), а 0000 - это уже более свежие авто с ОБД на борту

[Goldi]

ну так я ж и указал старые авто с вот таким разъемом и двухзначными кодами

а в терминалогии да, не силен..., спасибо за поправку

[vitalliy]

Сообщение от 100nx Всё ровно наоборот

Чего наоборот то? Вродь все верно... 55 для GA и подобных, 0000 для QG и остальных тех же времен.

[Goldi]

это я так понимаю его упомянутая мною OBD запутала

[100nx]

Сообщение от Goldi его упомянутая мною OBD запутала

Так и есть )

[serg1476]

jktg,

Точно не знаю!!
Возможно все мозги одинаковые(на ТНВД) но я видел ДВС и с без турбины и с дроссельной заслонкой на впускном коллекторе.
По личному опыту скажу: форсунки нужно ставить от того же ДВС, что и ТНВД.
А возможно дело именно в мозгах(тнвд) а не в насосе.

[Толикан]

Сообщение от Оккупант Толян,молоток!Чесс слово!

Это скопированные тексты. Вот объясните чайнику, на картинках и в мануале, при самодиогностике нижние крайние контакты надо замкнуть, на сайте "Ниссанотека"- крайние верхние, чет не догоняю. В теме писал , когда была проблема с заводкой двигателя, пробовал провести саиодиогностику - замкнул нижние крайние у меня проморгало 5 длинных,5 коротких-ошибок нет.
Когда покупал машину знал только одно, Ниссановский дизель-это хорошо, а когда полазил по интернету -один негатив. VP-44 не удачное конструкторское решение, капризный, трудно ремонтируемый , очень большая стоимость при замене (новый до 160тыр.), горючий блок управления и.т.д. и. т. п. -не одного положительного отзыва. Для себя решил: буду эксплуатировать до отказа, а потом скину пускай по цене металлолома - здоровье целее будет, в нашем "колхозе", его не во становишь- спецов нет, все только стараются с тебя бабло срубить. По мне старые диз. машины, где насос рядный, привязан тросиком к педальке, все понятно, такие и были у меня раньше, вот только где их взять, время берет свое, с охотой приобрел бы такой не убитый авто.
Самвел, как у тебя дела? Решил проблему запуском дрыга или еще мыкаешься? Отпишись.

[самвел1987]

Дела те же! Записался в дизель сервис на 14 число, т.к руки не доходят ею занимаца! Ато ей так стоять до марковкиного дня))) а сейчас гонзаю на велосипеде)