Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #111   13.02.2012, 18:46
По умолчанию
Сообщение от Абырвалг Посмотреть сообщение
Загорается ли она если включить зажигание повторно, без запуска ДВС?
да, индикатор повторно загорается...
Ответить с цитированием
anho вне форума anho    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: pathfinder
Старый #112   13.02.2012, 19:31
По умолчанию
Сообщение от Абырвалг Посмотреть сообщение
Это понятно. Загорается ли она если включить зажигание повторно, без запуска ДВС?
Загорается! Скажите пожалуйста зачем повторно ее включать? Я просто хочу понять целесообразность.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #113   13.02.2012, 19:44
По умолчанию
Сообщение от anho Посмотреть сообщение
Скажите пожалуйста зачем повторно ее включать?
с целью лучшего прогрева камеры сгорания в цилиндрах....
Ответить с цитированием
anho вне форума anho    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: pathfinder
Старый #114   13.02.2012, 19:59
По умолчанию
Ну зная массу свечи и зная массу мотора, учитывая теплопроводимость металла, моё имхо что греть камеру свечой почти тоже самое что вылить кружку кипятка в ванну холодной воды, эфект будет стремиться к нулю. Да и потом проблема то не в отсутствии вспышки в цилиндрах. Для детонации -+ 30 градусов - смеху подобно, там температуры под тысячу! Основные проблемы незавода аккум который в силу ряда причин не крутит цилиндры, либо соляра которая загустела еще на подходе в топливном фильтре. Так что товарищи не занимайтесь ерундой.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #115   13.02.2012, 21:18
По умолчанию
Сообщение от anho Посмотреть сообщение
Ну зная массу свечи и зная массу мотора
у приятеля L200... не новый... в мороз - он три раза "прогревает свечи", иначе машина не пускается... определенно, после двух-трех прогревов дизель легче заводится... но у него свеча работает только тогда, когда горит "спиралька" на приборной панели... (с его слов)

для наших машин, как я понимаю, такое два-три раза включение не нужно, так как наши свечи "горят" еще минут несколько после запуска двигателя...

и, если

Сообщение от anho Посмотреть сообщение
моё имхо что греть камеру свечой почти тоже самое что вылить кружку кипятка в ванну холодной воды
то нафига тогда свечи греют ПОСЛЕ завода двигателя? ;) вот ответ на этот вопрос и даст понимание того, зачем "несколько раз" прогревать свечами камеру сгорания...
Ответить с цитированием
anho вне форума anho    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: pathfinder
Старый #116   13.02.2012, 21:28
По умолчанию
Сообщение от SashaAn Посмотреть сообщение
то нафига тогда свечи греют ПОСЛЕ завода двигателя? ;) вот ответ на этот вопрос и даст понимание того, зачем "несколько раз" прогревать свечами камеру сгорания...
"После повышения температуры свечи до достаточного уровня (обычно это занимает от 2 до 5 секунд) индикатор гаснет, после чего двигатель можно запускать. Обычно индикатор гаснет тем быстрее, чем выше температура воздуха, но, как правило, напряжение на свечи продолжает подаваться довольно долго. Непосредственно перед пуском двигателя или, чаще всего, вскоре после него свечи накаливания отключаются. В большинстве современных двигателей они могут продолжать работать до нескольких минут после пуска для снижения уровня вредных выбросов в атмосферу при работе холодного двигателя, а также для стабилизации процесса горения в ещё не полностью прогретом двигателе. Часто для этого напряжение не снимается совсем, но снижается (например, +12В при первичном прогреве, и +7В далее для поддержания температуры свечей). Затем подача тока на свечи полностью прерывается."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%E2%...E2%E0%ED%E8%FF

Тоесть подается остаточное напряжение пока не прогреется окончательно, для стабилизации горения и из-за экологии. Целесообразности калить маленькую дужку свечи несколько раз я не вижу!!!! Тех 2-3 секунд вполне достаточно чтобы дужка раскалилась докрасна. Единственное следствие этого перенакала, выход из строя свечей за более короткий период.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #117   13.02.2012, 21:37
По умолчанию
Сообщение от anho Посмотреть сообщение
Целесообразности калить маленькую дужку свечи несколько раз я не вижу!!!!
фишка в том, что эта маленькая "дужка" сильно охлаждается поступающим холодным воздухом и солярой, несмотря на выделяемое тепло при сжатии... и, как следствие, "гаснет".... некий прогрев - дает возможность "согреть" камеру сгорания до той степени, что она не так сильно охладится воздухом и топливом и произойдет "вспышка"...

не хотите прогревать свечи - не прогревайте, крутите дольше стартер, сажайте аккумулятор, все равно все это время свеча будет "работать"

з.ы. а на "трешке" еще и топливный фильтр после включения зажигания прогревает топливо - тоже полезно для морозного запуска...
Ответить с цитированием
MIRONOFF вне форума MIRONOFF    
Аццкий клаббер
Откуда: Щербинка; Авто: T31 2.5 CVT 2012
Старый #118   13.02.2012, 21:40
По умолчанию
Сообщение от voknez Посмотреть сообщение
Как то странно у тебя вырубилось.
даааа..Курби сказал, что есть блок - под рулем - управляет всей подсветкой, программно, и иногда глючит. Надо диагностировать. Потом расскажу рез-тат.
Ответить с цитированием
Абырвалг вне форума Абырвалг    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Зеленоград; Авто: R51, 2.5D, 2" FOX IFP, Cooper AT3 32"
Старый #119   13.02.2012, 21:42
По умолчанию
Я просто не в курсе, у нас ЭФУ или нет?
С ЭФУ - больше погрел, лучше завелось, независимо от массы мотора...
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #120   13.02.2012, 21:46
По умолчанию
Сообщение от Абырвалг Посмотреть сообщение
у нас ЭФУ или нет?
мне казалось ,что такая хрень только на камазах скорее всего, нет такого у нас
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook