Помогите выбрать аккумулятор

[мах68]

Сообщение от SashaAn если мультитроникс меряет напряжение по протоколу OBD, то там не напряжение в сети, а напряжение питания "мозга" авто или что-то вроде...

Не по протоколу ОБД,просто с клемм замка зажикания ,с них и получает сигнал о включении ! Проблемка в том,что зарядник выдаёт ток не более 6,5А и большая часть этого тока уходит в АКБ,остальные цепи "голодают",тут то и видны все падения напряжений по "плюсу и минусу"!

Сообщение от SashaAn не может быть из-за точки подключения разница быть в 1,5 Вольта...

Ну конечно же не может,особенно при хорошем генераторе! Как только пускаешь мотор - разница снижается до 0,15В(на 2000 об/мин.) - 0,3В(на ХХ)!!! Закон ома для полной цепи! (Ну Вы в курсе...)

[SashaAn]

Сообщение от мах68 Проблемка в том,что зарядник выдаёт ток не более 6,5А и большая часть этого тока уходит в АКБ,остальные цепи "голодают",тут то и видны все падения напряжений по "плюсу и минусу"!

электричество так себя не ведет

Сообщение от мах68 Ну конечно же не может,особенно при хорошем генераторе! Как только пускаешь мотор - разница снижается до 0,15В(на 2000 об/мин.) - 0,3В(на ХХ)!!! Закон ома для полной цепи! (Ну Вы в курсе...)

вы слишком вольно трактуете закон ома... хоть для полной цепи, хоть для какой... еще раз повторю - на исправной проводке НЕ может быть разницы в 1,5 вольта между точками измерения... меньше 0,1 - да, можно намерять...

все что больше - проблемы контактов, утечек, коротышей на массу и т.д. и т.п.

Добавлено через 2 минуты
Вы измерьте ОДНИМ и тем-же вольтметром напряжения в тех точках, куда у Вас подключены зарядник (клеммы) и мультитроникс - и, скорее всего, сильно удивитесь

[мах68]

Сообщение от SashaAn вы слишком вольно трактуете закон ома... хоть для полной цепи, хоть для какой... еще раз повторю - на исправной проводке НЕ может быть разницы в 1,5 вольта между точками измерения... меньше 0,1 - да, можно намерять... все что больше - проблемы контактов, утечек, коротышей на массу и т.д. и т.п.

В Автомобиле с низким бортовым напряжением (12в условно) как раз качество проводов ,изоляции и контактов - основная проблема;т.к. производитель этих изделий пытается совместить три взаимоисключающих критерия: надёжность,тяжёлые условия эксплуатации и дешевизну!
Откроем капот у ПАТа и первое,что бросается в глаза - согнутые из листового металла клеммы АКБ,узкая шейка(~6-8мм.кв.) перехода от обжима к силовым (по току) проводам ! С минуса на кузов идёт провод 16мм.кв.(!!!),а по нему при зимнем пуске проходят многие сотни Ампер!!!
Вот тут то закон Ома поможет любому школьнику понять,где собака порылась!

[Andrew_VM]

На последнем ТО контакты двухмесячной варты-сильвер промазали синей смазкой - и о чудо на стоянке напряжение стало меньше падать. А после поездки теперь около 12,5 рисуется- раньше 12,1 максимум, что видел.
Уточню - циферки показывает сигналка по gsm.

[Mikael]

Сообщение от мах68 В Автомобиле с низким бортовым напряжением (12в условно) как раз качество проводов ,изоляции и контактов - основная проблема;т.к. производитель этих изделий пытается совместить три взаимоисключающих критерия: надёжность,тяжёлые условия эксплуатации и дешевизну! Откроем капот у ПАТа и первое,что бросается в глаза - согнутые из листового металла клеммы АКБ,узкая шейка(~6-8мм.кв.) перехода от обжима к силовым (по току) проводам ! С минуса на кузов идёт провод 16мм.кв.(!!!),а по нему при зимнем пуске проходят многие сотни Ампер!!! Вот тут то закон Ома поможет любому школьнику понять,где собака порылась!

Вообще то, по-правильному, с минуса аккумулятора должно идти не только на кузов, но и на двигатель, как можно ближе к стартеру, лучше прямо под его гайку крепления.
Если минус подается через металл кузова, то там можно и все 12 вольт потерять

[мах68]

Сообщение от Mikael Вообще то, по-правильному, с минуса аккумулятора должно идти не только на кузов, но и на двигатель, как можно ближе к стартеру, лучше прямо под его гайку крепления. Если минус подается через металл кузова, то там можно и все 12 вольт потерять

Совершенно верно! На Террано 2 было сделано на заводе изготовителе(те же испанские цыгане) так: От минуса АКБ после такой же "хреновой" клеммы идет такой же 16мм2 провод на болт заземления мотора,но по пути провод деизолирован ,обжат скобой-контактной площадкой и прикручен к кузову. После полного распотрошения и обрыва минусового провода сделал всё по уму - проблем нет!

[Юрий Юрич]

Всё,варта сдохла окончательно.Взял Deka ultimate 734 rmf.Сегодня поставлю.

[Андрей 1960]

Сообщение от Andrew_VM контакты двухмесячной варты-сильвер промазали синей смазкой - и о чудо на стоянке напряжение стало меньше падать.

Что-ж это за чудо-смазка такая? Поделитесь названием, пожалуйста.

[Вован ПАФ]

Да любой смазкой. Хоть солидолом.

[Андрей 1960]

Сообщение от Вован ПАФ Хоть солидолом.

Ну нафига-ж солидолом... Ведь есть "синяя смазка", после которой:

Сообщение от Andrew_VM ...о чудо...