Лифт подвески.(в)

[sergeY61]

Сообщение от MaxLb при лифте 3" 35ые колёса очень часто задевают за ресширители

А вылет дисков какой?

[biorn]

Жень, да ладно, мы действительно растеклись мыслею по древу. Ты сказал: даже при 6" тапки 35" отрывали фендеры (раньше в теме "грязевая резина" объяснял малую вероятность этого при 2" ). Мой вопрос: какой видишь выход ?(я при 2" хочу подобрать такие 34-35" грязевые шины с необходмым вылетом дисков, чтобы при 2" не было проблем; c необходимостью нарастить отбойники см на 3-4 согласен)

[Lonjeron]

выход один-надеть резину на нулевки и больше ничего не делать...99% народу так и делает

[biorn]

Говорили об одном и том же

[vao]

Сообщение от Lonjeron выход один-надеть резину на нулевки и больше ничего не делать...99% народу так и делает

Еще обязательно выкрутить побольше ограничители поворота на кулаках. Лучше пусть оно радиус поворота поменьше будет. Так и шрусам легче и меньше шансы задеть колесу за рычаг.

P.S. это, конечно, речь идет про широкую резину на штатных дисках или с вылетом, близким к штатному.

[Vamp!]

у меня 35 с лифтом на морде 1 см ничего не задевали, только брызговики подрезал)))
вот так 35 с лифтом на морде 1 см смотрицца)))

[MaxLb]

Сообщение от sergeY61 А вылет дисков какой?

Вылет - 0

[sergeY61]

У меня резина 315/75R16 диски вылет -19, всю голову сломал на сколько лифтовать 2", 3" или 4" может подкажет кто.....?

[vao]

Артём, ты жестокий парень ;)

[Duke_kz]

Сообщение от Lonjeron выход один-надеть резину на нулевки и больше ничего не делать...99% народу так и делает

Отбойники еще удлиняют, чтобы амортизаторы выжили. Потому что:
1. Длинные и жесткие пружины ставят вкупе с более длинными амортизаторами, чтобы не ограничивать ход подвески длиной штатных амортизаторов.
2. Более длинные амортизаторы, длиннее штатных и в растянутом состоянии и в сжатом тоже.
3. При сжатии пружины до лифта, мост упирался в отбойник до момента, пока еще амортизатор не сложился полностью (ессно все это рассчитано производителем). Теперь же аморт стал более длинным (в сжатом состоянии), значит при дальнейшем сжатии пружины вся нагрузка попадет на амортизатор. А он под это никак не рассчитан, значит он практически сразу выйдет из строя (погнет шток, оторвет крепления и т.д.).
Отсюда следует, что при изменении размеров амортизаторов надо удлинять отбойники на величину равную этому удлинению. Короче надо измерить насколько новые аммо длиннее штатных в сжатом состоянии и на эту величину удлинять отбойники. )